-=MAXDIE=-

DVD у меня нет. Выбирайте, либо ВСЁ в виде томов архива на 2 CD, либо Япония + Европа. Или вот ещё вариант. Я сделал on-line обновление базы. Тупо переписать на другой комп не получается - не работает. Если удастся прикрутить обновленную базу в дистрибутив, то он будет уже с обновленной базой! Тогда вам отпрвлю её.

Паш, ты меня совсем за ламера держишь? Помимо: MMC_ASA_Gen_A.iso MMC_ASA_Gen_B.iso MMC_ASA_JAP_A.iso MMC_ASA_JAP_B.iso есть ещё: MMC_ASA_EUR_A.iso MMC_ASA_EUR_B.iso и MMC_ASA_USA_A.rar И всё вместе в архиве ~1,4Gb и 7z это или rar - не принципиально (Евгений Рошал фаревер!) Почему ты выдрал именно Японию и Азию - не очень понятно. Почему не Японию и Европу? P.S. Во втором сообщении темы размеры образов приведены в запакованном виде!

В сетевых ресурсах, вот в этом сообщении есть ссылка на сервис мануал по 6G72 (файл Engine_6G7_series_(E-W)_wm_eng.pdf), в нём (почти в самом начале) есть раздел Specifications - посмотри там. Я бегло просмотрел - там и углы, и допустимые значения зазоров, и температура открытия термостата, и давление вакуума и т.д. и т.п. – чего там только нет. Есть ли там то, что нужно тебе не знаю, в этой теме не силён, посмотри сам. Если там нет, то найти уже можно будет только в спецификациях производителей форсунок (у меня, например, DENSO). Где это брать – без понятия. На установке распыление форсунок и их производительность, как я понял, определяется на глаз по факелу (подробности с картинками вот в этой теме). P.S. А если не секрет, нафига тебе это вообще надо?

Если у тебя совсем ничего нет, то 41421 будет, пожалуй, самым универсальным вариантом. С одной стороны, когда есть 1/2" и 1/4", 3/8" кажется лишним, с другой - трещотка 3/8" из этого набора - с поворотной головкой, что бывает очень полезно в некоторых труднодоступных местах, в т.ч. на нашем 6G72 даже при замене свечей.

начало off Угу, поверх грязи Кончаем оффтопить, мужики. конец off D_AVerk: Приезжай на выходные - нет проблем, только не ближе к ночи, как в прошлый раз Пока планы на субботу: уезжаем на тренировки в ~10:00 (т.е. ты должен подъехать к этому времени) или уже после 14:00, воскресенье - полностью свободно. С инструментом всё не так просто. Каждый выбирает под себя. Из основного: 1) можно взять дешёвый инструмент, просто чтоб был (авось пригодится), стоит такой китайский универсальный набор около 1000 руб. в любом атвомагазине; 2) можно выбрать профессиональный инструмент (но это очень дорого и нужно четко знать, что тебе нужно, в основном имеет смысл для узкой специализации или если ты – автослесарь); 3) а можно купить просто хороший инструмент (как некий компромисс между первым и вторым пунктами), что мы и сделали (Павел, alm, я и ещё двое моих друзей - зафироводов). Но опять же, даже тут каждый выбирает своё. Павел, например, зная, как при ремонте 4M40 иногда нужно иметь S-образные руки, чтобы подлезть, например, к тому же ТНВД, взял именно такие S-образные ключи, стяжки пружин (кстати, есть лишний комплект - никому не надо дешевле, чем в магазине?), съёмники и прочую специфику, т.к. свой инструмент у него уже имелся в большом количестве и разнообразии. Алексей (alm) не сторонник наборов (т.к. там много лишнего) и набрал чисто россыпью разных головок, рожковых ключей и т.д. – тех размеров, что используются на дэлике. К тому же он не любит, когда место в ящике используется не рационально (как, например в наборе 4911, см.ниже). Мои товарищи – опелеводы выбрали универсальные наборы (типа всё включено), а я взял один из самых дешёвых наборов без рожковых ключей (т.к. оные у меня уже имеются) с трещотками на ¼” и ½”. Инструмент, из которого мы выбирали (и каждый выбрал своё) с моими краткими комментариями (цены докризисные): 3082 (удлиненные головки) (290 руб.) 3361 (трещотка 3/8”, ключи, трещотка, 73, нет длинных головок) (1433 руб.) 3611 (трещотка 3/8” - типа что-то среднее, "универсальное", но как и во многих других наборах, представленных ниже вместо того, чтобы компактно сложить биты в одку "кучку" и под них - одну единственную головку - переходник на трещотку, тут понадевали на каждую биту такую свою - а это сколько лишнего веса и нерациональное использование объёма!) (1646 руб.) 41021 (4444 руб.) 41081 (трещотки ¼” и ½”) (2416 руб.) 41082 (трещотки ¼” и ½”) (1828 руб.) 41421 (трещотки ¼” , 3/8” и ½”, молоток и т.п. "лишний груз") (5112 руб.) 4234B&3361 (со вставкой - типа профессиональный под специальные стелажи для мастерских) (2827 руб.) 4761 (¼” и ½”, ключи, но нет длинных головок) (2440 руб.) 4771 (¼” и ½” экзотика) (3505 руб.) 4911 (все, что нужно, но... некомпактное расположение рожковых ключей) (3505 руб.) - один из моих товарищей взял именно его 4941 (¼” и ½”) (1623 руб.) - набор, который я в итоге взял себе. 5341 (чисто бытовой) (2827 руб.) R3802 JONNESWAY (трещотка ¼”, 90 мм, 48 зубов) - купил всем в подарок отдельно - полезнейшая штука! S04H524128S (8500 руб.) - набор, который в своё время выиграл что-то там типа конкурса "всё самое необходимое российскому автомобилисту" ИМХО цена завышена. Но другой товарищ взял этот набор ну и т.д. и т.п. Полный каталог force можешь посмотреть вот тут (это сайт их поставщика в России, цены на сайте не смотри - разве только для ориентира).

Работает. Вибирайте тогда, какие базы. Японской достаточно? Всё на CD не влезет. И ещё. Жень, у Виталика сможешь забрать? Режу вам две болванки. Кому ещё (только пишите какие базы из учета 700 мб места)?

Кстати, машинка D_AVerk'а произвела настолько неизгладимое впечатление, что только сейчас решил высказать мысль, которая промелькнула, когда заглянул под капот. Даже аккумулятор в неё запихнули (именно запихнули, ибо другого слова применить к тем, кто так уродовал машину невозможно) неправильной полярности. Ведь «для себя» так бы никто не сделал. Про всё остальное уже либо говорилось, либо что уж об этом говорить, если даже аккумулятор стоит «ракообразный»! И при всём при этом, данное чудо японского автомобилестроения, судьба которого, очевидно, была нелёгкой, продолжает ездить. И, будем надеяться, будет и дальше продолжать ездить, радуя нового хозяина, который будем верить, не станет истязаться над лучшим автомобилем на Земле (в своём классе). P.S. Больше всего порадовало, когда автор темы ковырялся в блоке предохранителей, а мы снимали крышку ремня ГРМ, чтобы оценить его состояние (после того, как лицезрели убитый в хлам ремень генератора решили проверить ремень ГРМ), на заглушенной машине с выключенным зажиганием время от времени (в зависимости от телодвижений D_AVerk’а) загорался ближний свет. Примерно, как в сломанной китайской игрушке, когда пропадает контакт и ты нажимаешь на корпус свет тускло загорается, может загореться ярко, может мигать, а может снова погаснуть. Вот тут то же самое.

ТоварисчЪ, я пишу о том же самом в другой ветке! P.S. Блин, надоело немых с глухими сводить. Объединяю темы.

Лёш, а ты закажи. 100% будет отказ. С лобовым стеклом я уже это проходил.Кстати, посмотрите, как экзист отжигает: на конкретный код фар Depo он даёт одновременно кроссы на оригинальную левую и правую фары!!! Дык, я предлагал уже так сделать, но другие модераторы молчат. Будем считать, что молчание - знак согласия. Остался только вопрос где оставить эту тему в L400 или в электрике. По мне, так лучше в L400, т.к. это не технические проблемы связанные с электрикой, а именно общий воброс по тому, как сделать булку правильносветящей. Лёх, у него булка "неправильная" - послерестайлинговая! У них там с заменителями всё в шоколаде.

Итак, гвоздик в крышку гроба темы "фары DEPO на дорестайлинговую булку". Сегодня получил письмо из Приморского края от поставщиков Depo, цитирую:

Дёрнул все базы, распаковал, проверил (японскую) - всё работает. C CAPSом выявил кое-какие различия в плане большего количества вариантов номеров деталей у CAPSa, что вызывает определенное недоверие к новой ASA. Кому интересно, объясню на примере нашей дэлики. У кого инет слабый, обращайтесь, как всегда рад буду выслать диск. Для информации. Европа: 328 084 922 байт MMC_ASA_EUR_A.rar MMC_ASA_EUR_B.rar Азия: 413 307 905 байт MMC_ASA_Gen_A.rar MMC_ASA_Gen_B.rar Япония: 450 347 894 байт MMC_ASA_JAP_A.rar MMC_ASA_JAP_B.rar Америка: 216 785 304 байт MMC_ASA_USA_A.rar Update оболочки ASA: 357 963 байт ASA1440.rar

Да уж, блин. А я те говорил, бери ремкомплект супорта. Ещё смазку тебе из него показывал - красненькая такая. "Специальная, температуростойкая", - говорил тебе, блин. Можешь снова приезжать - смазку "слизывать". Только, пожалуйста, чтобы 20:00 не превратились в 23:00 Хотя я обслуживал супорта в "чистом поле" - яма тут совершенно не нужна. Бензин ИМХО всё равно лучше... А ещё есть ацетон.

Да. Но тут ситуация, как с ТНВД на 4M40. По каталогу запчастей это одна деталь и точка. И при любой неисправности ТНВД официальный дилер MMC тебе предложит только один вариант - его замену (около 200 тысяч рублей - Рольф), даже если требуется заменить всего лишь копеечный сальник. Но поскольку топливное оборудование чуть ли не всему миру делает Bosh (в Японии - его подразделение Zexel), то есть специализированные конторы типа бош-сервиса, которые "разбирают потроха", т.к. этот ТНВД для них родной и состоит, соответственно, из запчастей. Аналогично, есть конторы, специализирующиеся на починке стартеров и генераторов и для них эти самые стартеры и генераторы состоят из большего количества запчастей, чем показывает каталог автопроизводителя. Но "кольца" отдельно не меняются - они вообще-то являются неотъемлемой часть коллектора. Вот коллектор отдельно от ротора да, меняется. Ну, тебя же никто не обвиняет - я просто в качестве сравнения привёл твою ссылку. И действительно, она висит в топе поисковиков на слова "ремонт генератора", "ремонт стартера" и т.п. Так что многих людей так разводят. Ты думаешь polkan, который нашёл мне контору, в которой я в итоге починялся - москвич? А ведь именно по его ссылке я сработал. Дык, а где я писал, что косарь - это большие деньги? Наоборот, я написал, что ИМХО дёшево отделался и все прочие варианты (которые я выше перечислил) были более деньго/трудо затратные.

На сайте наших "коллег по цеху" www.dsm-club.org появилась программа Mitsubishi ASA (Mitsubishi Aftersales Support Application) или по простому каталог оригинальных запчастей (деталей) для всех моделей Mitsubishi. Подробности тут. Обсуждаем здесь.

Паш, а тебе отдельное спасибо! Именно в этой конторе я всё и сделал. Респект.

Надо было сразу колоться, а задним умом все мы умные По сервису - зря ты так. Меня не разводили. Всё, что сделали - отчитались. Старый коллектор вернули, генератор собрали под установку. Взяли денег: Коллектор 133409 - 522,12 руб. Ремонт генератора - 375,06 руб. ИТОГО: 897,18 руб. и гарантия год. Более того они подобрали и отдали мне без денег шкив 1 в 1 как тот, что я по дури испортил. По-моему - это получился лучший из всех прочих возможных вариантов: 1. заказать новый ротор (минимум 7 тыщ., по КАПСУ отдельно коллектор не идёт), ждать; 2. поменять на работающий в соотв. конторах (выше есть ссылки) - от 3-4 тыщ. и выше; 3. купить на нашем форуме - 4 тыщи у Эндрю; 4. попытаться найти убитые генераторы-доноры (на самой дешевой разборке неработающий генератор стоит тысячу рублей (!!!)) и колхозить ремонт самому (время); 5. убить сибя апстену и не пользоваться деликой... У меня получилось: позавчера после работы отдал, вчера после работы забрал (контору выбирал, чтобы была по пути домой). Заплатил минимальную из всех других вариантов сумму. Ночью всё собрал, сказал много ненормативных слов, когда машина не завелась, разбудил пол второго ночи Павла спросить, "что за странный звук стартера и машина не заводится", получил ответ, что аккум скорее всего разряжен... Точно, блин, гена же ток не давал Ещё поколхозил с проводами и вторым гелевым аккумулятором - по весу от боинга, завёлся, сегодня уже на дэлике на работу приехал.

Ага и машина эта - ТАЗ с затонированными наглушняк стёклами и консервной банкой сзади...

Сцылко 1 Сцылко 2 Тема закрыта. Наказывать пока не буду - плётка сдана в ремонт.

Итак, народ, я лично решил заняться этой темой, много инфы перелопатил, много куда звонил, в итоге дошёл до Владивостока (специально пришёл сегодня на работу пораньше, чтобы убить разницу во времени) - разговаривал с Иваном, менеджером фирмы, занимающейся оптикой Depo напрямую с Тайванем. И готов поделиться с вами самой достоверной информацией. Ахтунг! Всем кто мечтал о "правильной леворульной" оптике DEPO для правостороннего движения на дорестайлинговые булки (1994-1997 г.в.). Слушайте сюда!!! Пока мы имеем большой облом! Или большой облом имеет нас – кому как больше нравится. Теперь основные заблуждения на примере ответа vol'а Заблуждение № 1: Внимательно смотрим в нижний правый угол приведённого рисунка. Там расположена аббревиатура TBA, которая расшифровывается как To Be Advanced т.е. анонсируется, в разработке. К упомянутому выше Ивану обращались наши коллеги - дэлиководы из Канады с такой же проблемой, т.к. в Северной Америке с неправильным светом фар вообще шутки плохи, он делал запрос в Тайвань и ему ответили, что пока данные фары не производятся. А у меня интересовался объёмом потенциального спроса на эту продукцию. Кстати, специально для Алексея (alm) - это своего рода ответ на его удивление, почему коды MMC для леворульного Space Gear не совпадают с вышеприведенной картинкой – полагаю, просто ещё не вышли в производство и не уделили указанию этих параметров должного внимания (не проверили). Заблуждение № 2: Лёша (alm) в своём сообщении № 25 этой темы написал всё абсолютно верно! LD - это именно Left-side Drive - левостороннее движение, т.е. для автомобилей с правым рулём (японцы). Коды mitsubishi (MR162651 и MR162652), указанные для аббревиатуры LD точно соответствуют моим фарам по CAPS'у - можете проверить - номер моего кузова всегда под аватаром. Соответственно, если вы хотите поставить правильные фары, нужно смотреть RD! Боюсь, что нет. Иван обещал, что ещё раз свяжется после китайского нового года с партнёрами из Тайваня на предмет пробития этой темы и отпишется мне на почту. А пока предлагаю тему наличия правильных фар DEPO на дорестайлинговую булку считать закрытой. P.S. Друзья, кто теперь возьмётся провести столь же масштабное исследование по другому тайваньскому производителю - TYC?

Блин, опять не повезло! Где Кулибин? У него булка леворульная дорестайлинг! Кулибин появись, пожалуйста! Скажи, какие бы ты фары заказал, если бы мы их тебе разбили? Исключительно ради благородного дела для всех форумчан - выявить коды дорестайлинговых фар для правостороннего движения от сторонних производителей, типа DEPO? Ну, хотя бы оригинальные коды по капсу скажи, может эта ниточка выведет на что-то?! Кстати, ты в каком районе живёшь?

Вик, а какая у тебя делика? Если дорестайл, то скажи коды Depo и где брал - никто их найти не может. Речь о фарах для правостороннего движения (левого) руля.

Открыть дверь и посмотреть не пробовал?

Выжимка из вот этой темы. 1. Водительская дверь 2. Подрулевые переключатели 3. Рычаг управления стеклоочистителями и стеклоомывателями 4. Рычаг управления "поворотниками", головным светом и омывателем фар 5. Вот что такое "электронная панель с климат контролем" Примечания а) При включении климат-контроля (кнопка AUTO) принудительно включается кондиционер (на табло загорается снежинка). Но никто не запрещает вам выключить его, нажав "снежинку" (например, если на улице холодно), при этом (пока на табло горит AUTO) климатическая установка будет в автоматическом режиме поддерживать заданную температуру (если сможет). А не сможет, если вы включите AUTO, выключите кондей, а на улице +35. А то многие сидят, парятся, смотрят на горящую надпись AUTO и не понимают, почему вместо установленной температуры +18 градусов в салоне парилка. :D б) При включении обдува лобового стекла, кондиционер также включается автоматически. Если при этом выключить кондиционер, нажав "снежинку", то отпотевание лобового стекла будет не эффективным (обычно обдув включают именно для устранения запотевания). На наших ДЭЛИКАХ запотевание чаще всего происходит при выключенном кондиционере и включенной внутрисалонной циркуляции воздуха (т.е. когда не происходит забора воздуха "с улицы"). От количества пассажиров (читай: дышащих рыл ) это также зависит. Рекомендуется ездить с открытой заслонкой, т.е. с внешним забором воздуха, если уж экономите кондиционер. Включенный же кондиционер эффективно устраняет повышенную влажность в салоне. в) Кнопка MODE меняет направление потоков воздуха внутри салона. Если хотите греть ноги, а физиономией ощущать приятную прохладу - включайте "отмороженного человечка" :D - кнопка слева от "снежинки" и справа от REAR CONTROL. 7. Развлекуха водителя. :D 8. Развлекуха пассажиров. :D

А не в этом ли проблема? Я всегда думал, что в булку положено лить DEXRON 3. Вот, например, такой NIPPON MITSUBISHI OIL DEXRON 3 ATF SP-III Automatic Transmission Fluid

Сегодня отвёз гену в контору, которую в Москве нашёл суровый якутский мужик polkan (см. его сообщение выше в теме), за что ему огромное спасибо (а мне стыд и срам, хотя, если честно, я контор не искал - надеялся на рекомендации форумчан). Контора по ходу бюджетная (если сравнивать с тем, что нашёл vol). Когда звонил сказали комплект щеток - 200 с чем-то руб., работа (тест, замена) около 300. Не дорого для Москвы однако. Привёз, мастер поворчал, что гена разобран, зато я знаю, что нужные детали на ненужные мне уже не заменят. Вердикт - замена коллектора (одно кольцо протёрлось до пластмассы - в принципе видно на фотках, которые я выложил). Сказали завтра позвонят, т.к. в наличие именно такого не оказалось, но ориентировочно всё обойдётся около 1000 руб. Чем закончится - отпишусь. P.S. То, что шкив не надо было откручивать - факт, Roxer описал всё совершенно верно. Ну, теперь буду расплачиваться за своё распиз#яйство если не рублём, так беготнёй. Лёх@, кстати, якобы бюджетная помойка в Марьино (Братеево) на Иловайской - это просто нет слов. Неработающий генератор (просил ради шкива) - 1000 руб., расширительный бачок для делики принесли с отломанным соском! Да ещё денег за него хотят!!! По деликам практически ничего нет. Я просто развернулся и ушёл. Стрелять надо поганых барыг! Какие же тогда цены на Осташковском, если это "бюджетные барыги"?!