-=MAXDIE=-

Ты можешь сам через экзист, например, заказать. Цена по опту около 575 руб. Есть другие аналоги: Hkt PM-165 - 252 руб. Eiko GF124 - 300 руб. Japan Cars L45005 - 344 руб. Blue Print ADC41812 - 348 руб. Nipparts/Jakoparts J5715011 - 387 руб. У этой есть картинка: Похожа? А то я не дизелист, свечей таких у меня нет. Ну, и как я понимаю оригинал: Denso DG-306 - 936 руб. Mitsubishi ME203754 - 1156 руб. То, что оригинал (mitsubishi) = Denso - в этом сомнений нет (писалось об этом на форуме 100 раз). Только проверьте код ME203754 - он правильный для булки? По описанию всё подходит: 2.8TD 4M40.

Здесь в основном дэлиководы, нежели паджерофилы. Многие просто не читают эту ветку. Более результативным твой вопрос оказался, если бы ты его поместил в сооответствующую ветку раздела "Технические проблемы, Диагностика и Ремонт." Первый вопрос - в Все что под капотом, второй - в Ходовая часть и Трансмиссия. Удачного решения проблем! P.S. В описании твоего автомобиля (под аватаром) написано V26 - это что?

D_AVerk Про шаровые 555. Мои "5 копеек". Китай. Кому-то повезло. Но общее мнение, что лучше не надо. Разве что по причине экономии. Тут решать тебе. Я придерживаюсь мнения Hunter.ru. И почитай тему, ссылку на которую дал alm. Советы alm'а слушай внимательно! Он со мной движок 6G72 капиталил, знает, что пишет! Ошибается Лёша только в одном - менять топливный фильтр у нас не проблема. Мешает только аккумулятор, который, как ты понимаешь, снимается проще, чем настраивается линукс. Проделывал эту процедуру многократно. Так что топливный фильтр не входит в группу расходников, которые обязательно нужно поменять до кучи, "коль уж так далеко залезли". С этим можешь повременить. Обязательно почитай на досуге тему Белый дым... Очень много грамотных спецов там отписалось, их советы - не пустой звон. Можно сказать откапиталили мой движок всем миром и обошлось мне это долларов в 500-600 всего... из которых только 200$ - 24 новых гидрокомпенсатора. Там же поймёшь последовательность что и как снимается - ставится по нашему движку, какие расходники/резинки/прокладки и т.д. нужны. Т.к. по 6G72 на форуме инфы сильно меньше, чем по 4M40. Резинки направляющих у меня так же есть отдельно. Я запасливый. Так что поделюсь, если надо. Про предложение с гаражом, я так и не понял, осилил ты его или нет? Копаться с направляющими суппортов, поверь - намного более гиморное дело, чем снять генератор. Вчера у меня с ним что-то случилось, скинул за 30 минут, из них: 10 минут консультировался с alm'ом, узнав, что гена у нас висит на 2 болтах + сзади провод на гайке, 15 минут снимал переднюю защиту (6 болтов), из которых половину времени лазил в яму подбирать постоянно выпадающую головку из старой трещотки (новую Force было жалко марать, а к хорошему - то, что головки не слетают с трещотки - быстро привыкаешь ), ни и 5 минут снимать по факту сам генератор. Кстати, в отличие от "трактора", он у нас 100 амперный (MD317119). Всего на 10 ампер больше, но всё равно приятно. Новый генератор можно смело брать неоригинал Nipparts/Jakoparts (9 тыщ.), но по капсу в генераторе можно, например, заказать отдельно щетки (MD618689) ~ 300 руб. только прежде лучше отдать спецам, чтобы продиагностировали неисправность. Удачи! Мой номер, если что у тебя есть. Гараж тоже никуда не ушёл. Пока не очень холодно думай.

Конечно, только "дырка" была совсем в другом месте. А вот гофра была на своём родном месте и не оторвана до визита к "хирургам". Впрочем, я всё описал в своём сообщении выше...

Ага и мне систему выпуска вернёте в то состояние, как она была до замены масла в АКПП?

Ты сам заказывал по нему? И тебе пришли фары для правостороннего движения (левый руль)?

Нет. В плане нет оптики подходящей. Кстати, ты сам живьём видел леворульный дорестайлинг? По существу можешь ответить?

Народ, что-то я запутался совсем, читая эти темы про "еврофары", которых тут, кстати говоря, развелось уже много (вот, например). Кто-то говорит, что дорестайлинга в Европе не было, соответственно копии сторонних производителей типа DEPO или TYC рассчитаны под праворульные дорестайлинговые автомобили и соответственно светят влево (на "японскую обочину"). Вот, например, dima попал. Поэтому народ и заморачивается вот так, как _SiMBA_ или igor158. Однако vol теперь утверждает, что купил DEPO и светят правильно. Кто-нибудь может привести 100% проверенные коды фар DEPO на дорестайлинговые булки (1994-1997 г.в.), которые рассчитаны на наше российское правостороннее движение и светят правильно на правую обочину и не слепят встречных?! А то сплошное противоречие на форуме. А продавцам по%&ю, им лишь бы продать.

А лучше вопрошающему почитать тему сначала и всё он найдёт, в т.ч. каталог DEPO. Поиск тоже рулит. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...amp;#entry60462

Нет, Паш, ты не прав. CAPS - это только оболочка. Какая разница, чем ты получаешь доступ к базе данных: CAPS'ом или MMC ASA? Если в базе данных есть информация по конкретному автомобилю (по № кузова), то она высветится. Если база старая, то просто при вводе № кузова нового автомобиля, выпущенного позже составления базы данных, прога выдаст, что инфа по данному уину не найдена и всё. Кстати ссылка на новые базы MMC у нас в сетевых ресурсах валяются уже давно.

Ага, перенесу в Музыка, Видео и Звук.

Произведена: 1998 год, 08 месяц, 3 декада. Супер эксид 2. Не поленился я посмотреть на твоей дэлике этот датчик. Открываем 15 раздел Подраздел 15-310 (лист 2) И видим... фигу Для сравнения смотрим картинку по моему номеру кузова: Обращаем внимание на "моей" картинке "штаны", т.е. приёмные трубы, идущие от обоих голов. А где они у тебя? Недоделанная какая-то дэлика - "штанов" от двух голов нет, датчика нет... Но дело не в этом. Меня, собственно, зацепило безапелляционное утверждение: от человека, совершенно не компетентного в этом вопросе. Вот в доказательство картинки из капса по "послерестайлингу" и "дорестайлингу". Кстати, более новые модели не значит конструктивно более лучшие. К сожалению, в современном автопроме очень часто на более новых модификациях начинают экономить. Самый наболевший пример: отказ от Super Select на D5. У меня вторая машина - Nissan NOTE. Через 2 года после выхода в свет - "усовершенствовали" омыватель фар - полностью убрали кнопку из салона, оставив заглушку, а омыватель фар срабатывает автоматически на второе или третье (на память не помню) нажатие омывателя ветрового стекла. Владельцы послерестайлинговых енотов "радуются" до усрачки: отключают моторчик омывателя фар, вынимают какие-то предохранители, чтоб он не работал... Ибо поссал 2 раза на стекло недешевой нынче незамерзайкой - а тебе ещё фонтан в треть бачка на фары – если ещё крышки омывателя не примёрзли. А нахер незамерзайку на фары в -20? Так что нет никакой логики между новыми двигателями и наличием датчиков. По поводу вот этой реплики, один простой вопрос. Ты кому больше веришь: легионовской книжке или этому форуму? Владею дэликой 6G72 с 2003 года и ещё за год до этого изучал свой будущий автомобиль "от" и "до". И ни разу не встречал отличных от моей модификаций 6G72. И читаю этот форум много лет. И тоже ни разу не было упоминаний о каких-либо иных модификациях 6G72. Тебе этого не достаточно?

Паш, а почему тема в трёпе?

Sky Навесное оборудование, естественно, менялось, было бы странно, если бы за более чем 10 лет эволюции этого не случилось, а вот сам движок не меняли, равно как не менялись и его мощностные характеристики (185 л.с.) - он вообще является в семействе MMC одним из самых беспроблемных (не считая геморройность в доступе в случае Delica). Что касается номера твоего кузова, то "опять двойка" Номер кузова праворульной дэлики состоит их 4 символов (у тебя совершенно правильно PD6W) и 7 цифр. Так что "QB0908" не катит - "нет такой буквы в этом слове" © Якубович

Кстати, сама по себе эта фраза выявляет полное незнание автором предмета, ибо с момента запуска производства Delica Space Gear (1994 год) и вплоть до последней булки, сошедшей с конвейера, двигатель 6G72 на дэликах НЕ МЕНЯЛСЯ. Это всегда был 6G72 3-х литровый, V-образный, 6-цилиндровый, 24-х клапанный SOHC.

Товарисч! Если чего-то не знаешь - не кричи на весь форум. У меня дэлика 6G72 больше пяти лет и этот датчик я видел собственными глазами. Могу и тебе показать. Это раз. Два - это то, что машина не едет, когда система разгерметизирована в районе гофры, т.е. когда именно этот датчик ловит "неправильную" температуру, хотя тут скорее "виновата" лямбда, стоящая чуть раньше - спорить не буду. А приложенный сверху рисунок - это не ксерокопия журнала "Весёлые картинки", а скрин из CAPS'а по моего номеру кузова, который всю жизнь был под аватаром. Любой владелец 6G72 может открыть в капсе по своему номеру кузова раздел 15-710 и удостовериться. Поэтому не надо тут голословных утверждений! P.S. Моя дэлика пришла с аукциона и предыдущим хозяином (до меня) был японец, а они всякой фигнёй, типа установки пламегасителей вместо оригинального катализатора не страдают, поэтому если у тебя 6G72 и из катализатора не торчит никаких датчиков (а может и вместо катализатора висит какая-то другая "банка"), то "радуйся": у тебя переделанная нашими умельцами система выпуска отработавших газов.

ОК, спорить не буду, в теме не силён, но если всё так радужно и катализатор лишь жалкая попытка уберечь природу (с чем я, собственно, и не спорю), то как быть вот с этим температурным датчиком? Который, между прочим, напрямую связан с блоком дроссельной заслонки: Ведь не зря при установке вместо пламегасителя ставят обманку вместо этого датчика, подбирая оптимальные параметры, которые обманка будет выдавать "мозгам".

Народ, ну не пудрите людям голову! Избавление от катализатора в случае его кончины на наших в основном сильно пробежных автомобилях вещь, конечно, необходимая, т.к. тривиально стоимость нового катализатора не сильно радует (мягко говоря). Но не до такой же степени, как "ввараить на его место обычную трубу такого же диаметра". Вместо катализатора (коль уж вы решили от него избавиться) следует установить пламегаситель, более приспособленный для выполнения функции разбивания первичного потока выхлопных газов и облегчения работы основного резонатора (одна из функций катализатора, кроме дожигания).

Ах, блин, так вы про этот "поворотник", ёлы-палы Это секция фары. Тогда понятно. Я думал, вы про это (80230A на рисунке): Посмотрел бы я, как кто-нибудь через эту "дырку" будет вынимать моторчик омывателя фар.

А продолжения так и нет

Да уж, Я в шоке. По поводу радиатора. Ты что не знал, как он крепится до того, как отдал машину меку? Под капот вообще заглядывал? Ты видел, что там всё на соплях прикручено? Или, может, это мек произвёл "улучшение крепежа"? Ведь крепление вот оно - сразу с приходу: Позвони предыдущему хозяину что ли... Если этих скоб под уступы радиатора у тебя нет, значит либо они отломаны, либо у тебя не оригинальный радиатор. P.S. А вообще ты молодец, тут я согласен с orel98 P.P.S. На разборках в Москве БАРЫГИ.

Сам пробовал? P.S. Я фигею без баяна...

Уточню: если не просто на машине не было такой детали, когда она сходила с завода (в этом случае это надо было бы в капсе хранить всю базу данных по всем автомобилям), а если даже в качестве опции такая деталь на машину быть установлена не могла, то тогда напишет "Нет данных", типа того. Ведь нету у большинства народа круиз-контроля. Однако, на комплектация, предусматривающих его в качестве опции код может успешно пробиться. Естественно, всё это моё IMHO.

Паш, мне кажется это для разделов. Типа, я не могу вообще войти в турбину, введя свой "бензиновый" номер кузова. Однако войдя, например, в раздел тех же кресел я вижу и свои раздельные кресла (7-ми мстный салон) и с одкидушкой (8-ми местный салон). И на рисунке 53-110 (4/4), где изображена эта самая "откидная табуретка" при попытке пробить любой номер, мне вылетает "Нет данных", т.е. CAPS понимает, что на суперэксидах такой сидушки быть не может. Вбей мой номер и посмотри сам. Ты можешь спросить: "А зачем тогда капс вообще пустил меня не в свой раздел?" А я отвечу. В разделе 53-110 есть 4 рисунка: и на первом (1/4) изображено именно "эксидное" сиденье с подлокотниками. Полагаю, вбей в капс свой номер кто-нибудь, у кого 8-ми местный салон без подлокотников и ткни в этот самый подлокотник, то прога выдаст те же самые "Нет данных".

Вот, сам нашёл эту тему, жаль фотки там уже частично пропали... Блин, и зачем тогда замутили эту смену версий? Теперь фиг восстановишь то, что так долго и скурпулёзно накапливалось в нашей базе знаний. P.S. Вот, случайно уцелевшая фотка из той темы: