-=MAXDIE=-

Ну, не знаю, как на счёт 9 евро, скорее всего, это не оригинал. Вот, что выдаёт московский exist.ru, на который можно ориентироваться: Поиск по MD619204: P.S. И как тебя в Голландию-то занесло? Да ещё и на столь экзотичной там Дэлике? Расскажи в трёпе что ли, интересно ведь!

А я уже кольца std купил. Или хонинговка не подразумевает расточку, т.е. увеличение диаметра цилиндра? Я просто боюсь повредить поверхности. Насколько это критично? Не понял! Какие зазоры??? Там же гидрокомпенсаторы стоят! Я все 24 штуки купил новые. 200$ отдал. Опа как! А это не страшно - царапины и всё такое?

Ой, я совсем выпал из общения. На работе запарка, болею, да ещё в командировку улетаю. Всё прочитал. СПАСИБО ВСЕМ, КОМУ НЕ БЕЗРАЗЛИЧНА СУДЬБА БЕЛОГО ДЫМА. Последний аргумент от японцев (из мануала по ремонту), пожалуй, перевесил чашу весов в пользу оставления старых вкладышей. Уж кто-кто, а японцы с их подходом: чуть что, сразу менять; уж наверняка бы советовали менять и вкладыши при возможности. Но если такого нет, значит действительно лучше оставить. При этом ещё раз хочу обратить внимание на то, что я на машине экономить не собираюсь. И ремонт делаю не для того чтобы "ещё чуть-чуть поездить и продать", а чтобы не лазить туда ещё года 3-4. Просто так удачно получилось, что второй автомобиль и наличие гаража, позволяют затянуть ремонт и ждать запчастей столько, сколько нужно. Теперь последние сводки с фронта. Вторую голову (левую) сняли. С ней, как оказалось, гимора намного больше – снятию мешает проходящая над головой и крепящаяся к ней рампа системы охлаждения. Т.е. чтобы снять левую голову нужно сбросить с этой рампы все шланги, т.к. подлезть к некоторым болтам, крепящим рампу к голове просто не реально. На картинках в CAPSе вся система охлаждения представлена в виде кучи отдельных трубок, а вот «в натуре» всё оказывается намного «веселее». Одно только снятие «резиновых» трубок с металлической рампы – то ещё веселье. Кто снимал, думаю, знает… В общем, видок, открывающийся после снятия всех голов и навесного, открывается весёленький: 1. Павел начал надо мной прикалываться, типа: «Ты говорил места под капотом нет – вон, смотри сколько! Давай тебе тут полочку сварганим.» :D Вскрытие заставило нас ужаснуться, ИМХО, такого нагара и грязи в цилиндрах быть не должно. Но лично я движок изнутри вижу вообще первый раз (не считая правую голову этого же мотора), успокойте меня спецы по движкам или те, кто знает, как изнутри быть должно, а как быть не должно... 2. Эта же картинка большого размера, если нужно рассмотреть детали: http://delica.107net.ru/Pictures/Delica_6G...2-10_02_big.jpg Рассматриваем поршень. 3. Эта же картинка большого размера, если нужно рассмотреть детали: http://delica.107net.ru/Pictures/Delica_6G...2-10_03_big.jpg Один из цилиндров. Ужасно! 4. Эта же картинка большого размера, если нужно рассмотреть детали: http://delica.107net.ru/Pictures/Delica_6G...2-10_04_big.jpg Общий вид на котлы. 5. Голова. Состояние клапанов. 6. 7. И теперь, как всегда, попрошу не бросить в трудную минуту и ответить на вопросы: 1. Насколько нормально то, что вы видите на представленных фотографиях (засраное состояние поршневой)? 2. Как всё это вычистить в условиях гаража, не причинив вред зеркалу цилиндров? Имеются: 2 литровые канистры винса зелёного, это тот с помощью которого я промывал форсунки и всё остальное весной того года и 3 маленькие банки (посоветовали, что они ядрёней для моих целей) то ли таких, то ли таких (похожи, хоть у бейте не помню какие именно). В принципе, я покупал их отмачивать поршни. Но винс, зараза, очень хорошо испаряется и получается накладно: 1 поршень - 200 руб. (литровая банка). 3. Вопрос про отмачивание самих поршней. Имеющиеся жидкости описаны выше. Сколько по времени всё это вымачивать? На что обратить внимание? Может, в полиэтилен всё это закатать, чтобы не испарялся? 4. Когда снимали головы в систему охлаждения (каналы) попала всякая шняга. Можно ли как-то продуть (?) промыть это сейчас, когда всё снято. Или единственная карма - это после сборки заливать тосол, гонять, сливать и т.д., пока жидкость не перестанет менять цвет на грязный? Про спрайт я тоже помню. Вопрос, что можно сделать именно сейчас, когда всё снято? 5. Вопрос с клапанами тоже остался открытым. Когда я был уже готов отдаться "механике", меня тут отговорили. Т.е. есть риск некачественной работы. Грамотный парень из гаража Павла, который взялся чистить клапана (фотки см. в предыдущих сообщениях этой темы), сейчас он, кстати, работает в Рольфе, сказал, что рытвины на выпускных клапанах значительные и лучше клапана поменять. А большинство народа тут и на паджеровском форуме сказали, что всё это фигня и притрётся. Но пообщавшись со "спецами" (об этом тоже писал выше), они притрут так, что вся геометрия (зеркало контакта) клапана нафиг нарушится. Ведь не зря клапан как бы чуть-чуть возвышается над поверхностью седла. Ещё один аргумент против отдачи в "умелые руки" в том, что они, цитирую: "всё делают и собирают". Т.е. ты получаешь собранную голову и понятия не имеешь, чего и как они там напритирали. В свете того, что автомобилем я собираюсь пользоваться ещё долго и экономить на клапанах не собираюсь, нужно ли их всё-таки менять или нет? С сёдлами или не обязательно? Если впускные все нормальные (опять же, фото выше в этой теме), то достаточна ли замена только выпускных? 6. Вскрытие обнаружило, что с фронтальной стороны двигатель имеет прокладку в месте сопряжения с помпой и всей ботвой охлаждения. Нужно ли её менять? А то чё-то про неё забыли... To alm и все желающие: Есть охота поприсутствовать при сборке? Боюсь вдвоём мы две головы с рампой не поставим - помощь нужна. А ставить отдельно головы, а потом му#охаться снизу прикручивая систему охлаждения как-то не хочется…

Да, проблема-то не в номере. CAPS у меня есть, я и сам могу всё посмотреть, спасибо. Вопрос в том, надо ли или нет их вообще менять - мнения разделились. Поэтому и запутался. Пока заказывать не собираюсь, посмотрим, что в трёх других горшках. P.S. Вчера открутил вторую гайку приёмной трубы. На этот раз за полчаса. Теперь буду ждать момента - снимать вторую голову. :D P.P.S. И где же Каякер, туды его в качель...

Что-то вы меня, уважаемые, совсем запутали.

Под диски, я же отквотил нужную картинку. Может, такой девайс в Москве уже не экзотика? Земляки, подскажите, а то я всё сложных путей ищу...

Блин, русское народное блюдо: каша в голове. :D Иди сюда, нажимай там Инфо и будет тебе счастье. Hint: Длинна, высота и даже двигатель определяются по номеру кузова. Поиск рулит.

М-да, звучит, как приговор. :D Доктор, НЕТ!!! Я ещё слишком молод, чтобы умирать!!!

Я думаю, если бы эта инфа была, то и расходомер бы был. Иначе какой смысл его зажимать? Не та деталь что на стоимость машины влияет.

Это значит не конструктор.

А кто что думает на счёт вкладышей? Это я уже про поршни... Павел ни в какую - говорит, они нормальные, нефига их менять. А при такой разборке, ИМХО, они меняются. Хотя бы превентивно. Или я не прав?

Спасибо всем ответившим. Кольца пришли. Буду думать. Павел уверяет, что с направляющими клапанов всё в порядке. А как это вообще проверяется? Погода, блин, испортилась, зима в конце января вдруг вспомнила, что она должна быть холодная и со снегом. Очередная сводка с "фронта": Сегодня 3 часа провёл в гараже. Перед снятием второй головы необходимо было открутить снизу приёмную трубу глушака (2 болта) и магистраль охлаждения со стороны "кабины". В итоге за 3 часа лежания под машиной открутил только 1 гайку от крепления глушака, истратив треть банки WD40. Наверное, это новый рекорд. Пришёл домой злой и грязный. Вода прозрачного цвета стала стекать с головы только с третьего намыливания. Глаза до сих пор слезятся от набившейся в них грязи. Руки ноют, всё болит. Одну гайку, блин, открутил... Где ж Каякер!!! Каякер, вернись, я всё прощу! :D

Может, этот вариант поможет?

О! Я-я, натюрлих! Именно это мне и нужно! Где взять и почём? Россияне, будьте людьми! Увольте меня от казахстанских проводников, неужели в "мазе раше" такого девайса нет?

Кольца идут. Жду. Поездил по московским спецам - кошмар! Типа у сервиса "моего" японского есть хороший спец по движкам. Позвонил, договорился, взяли голову. Хорошо я с Павлом поехал. Дилетанты полные! Притирают клапана вручную. Но геометрия-то при этом тю-тю! И денег просят 4000 руб. за 1 голову. В общем, после обзвона сервисов с одним вопросом: куда вы сдаёте на расточку, шлифовку, притирку и т.д. остановился вот на этой конторе: http://www.mehanika.ru/ Туда вроде везут со всей Москвы. Но повезу туда обе головы сразу. Пока снял вторую клапанную крышку. Предстоит главная ё&ля - открутить приёмную трубу, чтобы снять голову. На той стороне делал Каякер, которого, похоже, забрали горы (тьфу мне три раза типун на язык). Он городил переходники из нескольких наборов, чтоб добраться до болтов из-под машины, т.к. со стороны капота - без мазы. P.S. Roxer'а попросим перетащить два последних в "Белый дым".

А это что - удивительно. Я часто слышу мнение, что антифриз менять не надо. Аргумент не пробиваемый: "Зачем, если он нормальный?"

Не, такой крутой движок они не ставят - гонщикам крышу срывает, автомобили, как бешеные сальто через крышу делают... Опасно. :D :D Нет, тебя ждём. И Каякера, злодея. Он там наоткручивал, теперь никто не знает, как обратно прикрутить.

Дим, а где и почём взял все эти детали. С номерами и ценами, если можно.

Я тоже готов платить за бензин ради одного только положения на дороге: 1. Выше всех, замечательный обзор, безопасность, возможности маневрирования, первый в плотном потоке (всё в сравнении с классической городской малолитражкой); 2. Большую машину больше боятся, уважают на дороге, меньше подрезают (енот мой, хоть и шустрый городской автомобильчик, но по этому аспекту дэлике просто просерает по-крупному, иначе сказать не могу, извините - каждая мудила на ржавой газеле/волге/копейке старается захлопнуть перед тобой "калитку"). Так что с Craig не могу согласиться. Сейчас езжу на еНоте, по дэлике скучаю - не могу. Кстати, мы плавно отошли от темы дизель/бензин. Я ещё раз повторю про тягу. Roxer привёл только один оправдывающий дизель аргумент: ему 2,5 тонны в горку тягать. Уверен на 100% такими извращениями из владельцев дэлик больше никто не занимается. :D Все остальные случаи про говны - чисто мастерство прокладки. Я, имея только теоретические знания по проезду говен, когда-то в них не закопался, проезжая болото в лесу. Чувствовать надо автомобиль - и в пробукс он не сорвётся. На паджеро 4*4 "бензинщики" в говнах "трактористам" не сливают - факт, иначе все давно бы на дизеля пересели. Кстати, дакар прошёл. Паджеры там с какими двиглами, угадаете?

Что, никто не знает? Давайте поможем человеку! Пройдясь яндексом, понял, что CHAMONIX 20TH ANV есть PD6W, т.е. 3 л 6G72. Почему в аукционниках они не проходят по родному № кузова не понятно. Может, Виталий подскажет - у него свежая. Есть версия, что это специфическое обозначение комплектации. ANV-LTD - limited - это ограниченный тираж. Раскрас какой-нибудь эксклюзивный или ещё что. японцы любят всякую такую муру...

Мужики, я что-то понять не могу. Zexel - это тот же самый Bosh (японское подразделение). Почитайте вот тут внимательно: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...ic=62&st=92

NETRON Да frame - номер кузова. Лучше закинь сюда свой номер, тебе по капсу товарищи посмотрят.

Ага с фронтов. Я всё-таки выкрутился. ДОЛГИЙ поиск дал кросс (см. тему в разделе "паджеро"). Сначала специалист с pajero4x4 сказал, что кросс неверный, а потом признал свою ошибку и сказал, что геометрически это одно и то же, но мой код отличается более строгими допусками в производстве. Типа в Японии и Европе разные технологические допуски при производстве деталей. Но движок-то не новый, так что я заказал MD301803 - 120$ против 200$ с ожиданием месяц из Японии. Если б ещё знать чем и как? Ничего не замерил... А надо? Я растачивать-то не собираюсь, какой смысл замерять? P.S. Лёш, за код спасибо. Там те же 200$ и ждать из Японии. Я надеялся, что дадут код Европейца - они всегда есть в наличие в Москве.

Совершенно верно. На pajero4x4 идут совершенно такие же споры. И есть куча людей на внедорожниках у которых он ну никак с дизелем не ассоциируется. Вспомни тех же янки - они вообще на одном бензине и движки по 5-6 литров и нормуль. А джипы у них тоже есть. Может, вспомним от какой марки слово jeep произошло? И вообще, когда я говорю "трактор", никого здесь обидеть не хочу - это исключительно моё восприятие на основе вышеизложенных доводов. Ибо люди, выбравшие дэлику, т.е. все присутствующие здесь форумчане, априори вызывают у меня уважение вне зависимости от двигателя и прочих комплектаций. Ведь выбор дэлики - это осознанный выбор интеллектуального человека. Так что всем вам уважуха, мужики (и немного девчонки). :: Но я написал всё, что ты видишь постом выше не спора ради, меня задела фраза "ИМХО единственный основной плюс зажигалки в том, что в ней зимой теплее". По-моему, глупость полнейшая. Всё то, что написано мной выше плюсом я так понимаю не является?

Слушай, Эд, тему поднимали неоднократно, но никогда не было никакой конкретики. Я уже как-то спрашивал, все молчат. Для себя сделали и довольны... Ты мог бы сделать что-то типа таблицы соответствий кодов MMC и хундаевских? Ведь у всех капс есть, я специально сюда выложил, и диск рассылаю бесплатно, а вот так, чтобы конкретно, как я в теме с расходниками: такой-то оригинал, такой-то неоригинал и комментарии стоит или нет использовать. P.S. Да и ко всем, кто реально покупал что-то от huyndai или ещё какой марки, поделитесь с нами своими знаниями, а не так: "Я пришёл в хундайный магазин, мне подобрали"... Вот как я сделал с расходниками.