-=MAXDIE=-

Слушай, а, может, так и должно быть? Ты до этого на каком-нибудь lancer evolution или субарике часом не ездил? Или раньше тяга была, а теперь пропала? И именно на горячую (т.е. от оборотов не зависит)? To ALL: А просвятите меня как этот гидротрансформатор работает, точнее для чего...

Помогите! У меня сломалась машина. Собственно вопросы: 1. Какие запчасти покупать? Можно неоригинал? А можно всё это взять в "Рогах и Копытах", что рядом с моим домом? И сколько это будет стоить? 2. Смогу ли я починить всё это сам? Из инструмента имею лизерман и балонник. Какие проблемы могут возникнуть в процессе? Информативно? Угу, ЖЕСТЬ! P.S. Я это всё к тому, что люди как максимум читают правила форума, а как минимум заполняют информацию о своём автомобиле в личных данных. Без обид.

Уж кто бы говорил! Ты там живёшь почти...

Павел просил тебе передать, что проблема, как он считает, на 99% в рециркулярке. Если бы не то, что я выделил выше, то совет бы был заглушить ЕГР. Всё-таки проверь ещё раз заглушку и клапан.

Гы... Дырку сначала в бензобаке заклеить...

Проволочкой на тазике будешь ковырять - ему всё равно хуже не будет. Тут это не метод. Сделай, как тебе говорят: аккуратно сними писалку, сними шланг подачи, попробуй брызни. Поездато летит? Значит с насосом всё в порядке. Заглуши болтом шланг, чтоб не упустить и иди промывай/продувай саму писалку в обрантую сторону. Дальше всё ставишь на место, защёлкиваешь и только регулируешь иголкой/шилом направление жиклеров. Что может быть проще?

Меня-то что разочаровывать. Я своей машиной доволен. За сколько написал, за столько и брал. Просто странно всё это. Логика отсутствует. У сюрфа аукционная статистика скудная. Надо на vl слазить... Да и у тебя рыльце в пушку: я написал до 100 т.км. Подразумевается, пришло время япу делать первое большое ТО (со сненой роликов-фиголиков, сальников-сральников, ГРМ и т.д.), вот он машинку и спихивает (85-95 т.км пробега), а ты что пишешь? 50-70 т.км - не честная игра! Такого уговора не было. Это раз. Два - это то, что на растаможку практически не влияет сколько у вашего трактора лошадей: 125 или 140, так что глупости говоришь. Вот статистика с vl, не поленился залезть (кто ищет, тот всегда найдёт). 29.09.2006 2000 3000 CA 75 11.2007 PD6W 6000 3.5 27.09.2006 2001 3000 CA 95 silver PD6W XE 6100 4 21.09.2006 2001 3000 CA 70 silver PD6W 6900 R 19.09.2006 2002 3000 CA 91 04.2007 Ґ·Ў.н PD6W 20TH ANV-LTD 8400 3.5 06.09.2006 1999 3000 CA 80 PD6W syamoni - 5500 4 Блин, по привычке свою прошлёпал. Но статистика упряма: если задаться целью, всё можно. Вот вам трактора (маленькое количество предложений обусловлено переходом продвинутого узкоглазого населения на 6G72 и отсутствием у них "краника от паровоза" об этом же свидетельствует концепт D5): 21.09.2006 1999 2800 CA 89 12.2006 PD8W XE D-TB 6200 3.5 05.09.2006 1999 2800 CA 92 Ґ°Ґм- 2 PE8W S Exceed 7100 3.5 26.08.2006 1999 2800 CA 86 12.2006 PD8W 7500 4 24.08.2006 1999 2800 CA 93 two-tone PD8W XG D-TB 5000 3.5 04.08.2006 1999 2800 CA 93 ҐўҐЄЎ.Д-ҐИҐу PD8W 4500 3.5 2000 год просто какой-то магический на 2,8. Скорее всего объемы производства тракторов в этом году были снижены - предложений меньше В РАЗЫ. Тем не менее из кучи 1999 года (если нужен именно трактор) выбрать есть что и это будет явно лучше владивостокской помойки. P.S. Дружно переходим на 6G72 и на газ и никаких проблем.

Кстати, да! Только сегодня коллега на работе рассказала, что её свекровь зубной врач направил на удаление другому зубному врачу - хирургу. И тот удалил соседний зуб - здоровый. Денег, конечно, взяли. В качестве "бонуса" бесплатно полечили тот зуб, который должны были вырвать... Ты где живёшь, Hunter, не забыл? Этточно...

100%. В Японии нет "сигналок" как класс. Это пробежная машина. Ф топку. P.S. Эд если уж ты не торопишься, то погляди в сторону аукциона. Недостаток только один. Ожидание. Но если ты думаешь, что новую машину купить: пришёл, пальцем ткнул и поехал, были бы деньги, то ошибаешься. Енота ждали 3 месяца при 100% оплате. Мазду третью ждут по полгода, форд фокус ещё больше и т.д. и т.п. Вот такие пироги...

Да, брось... Покажи мне раскладку. Моя стоила на аукционе 690 тыс. йен, это цена по Японии где-то 7000$. Значит сейчас аналогичная моей, только 99-00 года будет стоить столько же. Ну, крути дальше... Откуда 21-23 k$? Блин, да что париться-то? Вот ввёл исходные данные в калькулятор на autoagency.ru. Смотрите сами. Исходные данные: Delica / PE8W / 4M40 / 2000 года выпуска / 2835 куб.см / 125 л.с. / дизель Аукционная цена 690000 йен или 5883 у.е. Аукционный сбор 10000 йен или 85 у.е. Вознаграждение брокера 45000 йен или 383 у.е. Транспортировка в порт 20000 йен или 170 у.е. Услуги по отправке из Японии 20000 йен или 170 у.е. Налог с продаж в Японии (5%) 0 йен Не взымается Фрахт до Владивостока 336 у.е. или 39404 йен Итого по Японии 824404 йен или 7027 у.е. Таможенный сбор за оформление 1000 руб. Таможенный платеж по СТП 166272 руб. (6183 у.е.) по ЕТП: 192075 руб. Сопутствующие расходы для таможни 3000 руб. Таможенный склад временного хранения 4600 руб. Таможенный брокер 2900 руб. Доставка вагоном в г. Москва 44500 руб. Услуги по встрече и отправке из Владивостока 3000 руб. Услуги банка (2% от суммы платежа) 4505 руб. Итого по Владивостоку 229777 руб. Агентское вознаграждение (5%) 20940 руб. Итого: 7027 у.е. + 229777 руб. + 20940 руб. ~ 16347$ Откуда 21-23 тыщи, ребяты??? Кстати, многие из указанных цен ещё представляются мне барыжными... Вот, свежачок из аукционной статистики. 1999 SPACE GEAR (AWD) PE8W S-EXCEED 2800 92 CA gray AC SR AW PS PW 3.5 822 (цена всего на 1 тысячу больше, чем в моём примере выше). Аукционная карта: Ребята, надо реальностью жить, а не в матрице, глаза разуйте!

- Это худший автомобиль, в котором мне приходилось ездить... [цитата] Всем ржать: http://delica.107net.ru/Video/Lada.avi (60,7 Mb)

Хм... А у меня не скрипит ничего и не скрипело никогда. Может, это болезнь восьмиместных? P.S. На эксидах нет "среднего дивана", т.е. нет и проблемы?

Nissan Note. Вот телефоном сфоткал в салоне перед приёмкой. Правда информативно?

Пора машинку посвежее брать. :offtop: Я вот сегодня на работу на новом еноте приехал. Обкатываю, блин, пока жена с детьми болеют. В общем-то для неё покупал. Отберёт ведь скоро. А так, блин, всё прикольно, кроме обзора... Делика тут рулит, безусловно. Правда в период обкатки гонять не приходится, так что и обзор пока тоже второстепенен - как пенсионер с тазиками 80-90 еду. Ну и поворотники с дворниками путаю. А ещё маленькая, зараза, а места (по ширине) больше, чем в дэлике. Я уже привык, что у меня левый локоть - на подлокотнике, а правый - на двери лежит. А тут - хрен так получается. Правый локоть - на подлокотнике (благо он есть - топовая комплектация), а левая рука в воздухе висит - до двери ещё пространство остаётся. Блин, приходится за руль хвататься, иначе бицепс раскачивать... А кто-то тут жаловался, что тесно в дэлике. Блин, НОРМАЛЬНО в дэлике. P.S. Да, рост у меня 182.

Обсуждали уже. _SiMBA_ делился впечатлениями. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...ic=76&st=34 Сам хоть и не дизелист, неоднократно слышал радостные до соплей отклики дизелистов у которых тесть/друг/брат/сват работают на ОАО "РЖД" и имеют доступ к "тепловозному кранику".

To Andrew28: Я остаюсь при своём мнении. L400 не комплектовались ни 4M40, ни 6G72. L400 - это европейский леворульный автомобиль - недодэлика. Что такое Delica в Европе (кроме Великобритании) вообще не знают. Вопрос был , вот я и позволил себе поправиль, что L400 НЕ БЫВАЮТ с 2,8, т.е. с 4M40.

Конечно, должен нормально брызгать в 4 струи, да так, что струя от стекла, как в пуливизаторе мелкодисперсионно разбивается. Была проблема этой весной, решил снятием "форсунок" и промывкой дома под сильной струёй воды в обратную сторону - были забиты какой-то хернёй, которая сразу же выскочила. Видимо, эта херня попала в бачок при весенней небрежной заливке или была в 30-ти рублёвой незамерзайке. Сами ссакалки снимаются достаточно просто - поддеваются отвёрткой. Обратно защёлкиваются.

Очень зря. Для таких ламерОв, как я, надо красным кружочком обводить. :tease: P.S. Сегодня что-то произойдёт - это точно - МАКСДАЙНОЕ РАВНОДЕНСТВИЕ случилось. (Сообщений = Пользователь №)

Ну, сам посчитай. Родной размер булки 225/80/15. Если ты поставишь 265/70/15, клиренс у тебя увеличится всего на 5,5 мм. Обо что оно там будет цеплять? Единственное "но": ширина покрышки будет на 40 мм больше, так что машина по бокам на такой резине будет грязью уделываться - точно, а вот как этот показатель повлияет на зацепность - не знаю.

А линки - это что? Стабилизаторы поперечной устойчивости?

Ишь ты, иуда! Дэлику значит взял до гаража ездить где недояпонец RX300 стоит? Ну, конечно! Кто ж дэлику-то сопрёт - можно и под окнами бросить, и по говну, если что, поездить...

А вы Sony на этих пидоров натравите - чтоб их за нарушение копирайтов вздрючили. P.S. Кто не догнал PSP - это PlayStation Portable. :D

Банер с картинкой друга на жабе.

Угу, смешно. :cray: Особенно верхом совкового маркетинга стала Надежда - жёнушка Франкенштейна...

Согласен на 100%, уже спрашивал. Слишком тонкая.