-=MAXDIE=-

М-да, во дела... А правая дверь такого "эффекта" не даёт. Может, она с другого преда разведена? Ладно, спасибо, будем разбираться двумя машинами. Замерять при одних и тех же условиях у двух булок. У меня, вроде, тьфу-тьфу-тьфу ничего никогда не утекало - до сих пор аккум стоит родной яповский и в последнюю холодную зиму заводил машину автозапуском при холодной ночной стоянке. Как поймаем барабашку этого, отпишусь. Ещё раз спасибо!

Ага, "Б". P.S. Там вообще песня была. Сначала хотели написать как "что-то там повышенной проходимости". Меня это не устраивало в корне, т.к. нужно было тащиться в военкомат (во дурь-то!), я стал просить дяденьку в фуражке написать другое. Думал, напишет: "минивэн". Вышел от него, посмотрел, волосы дыбом встали! Иду обратно, мол чё написал. А он: "А что я должен был написать?" Я: "Минивэн". Он: "Да какой же это минивэн? Вон какой большой!" Я попытался ему объяснить и про категории ТС и про 12 человек в автобусе, а не 6, и про то, что такое минивэн, но потом понял, что это бесполезно. Он же никогда не признается, что дурак. Не написали про "повышенную проходимость" - и на том спасибо. :D

Когда ставили на учет мою булку, тоже "прикололись" не по-детски, в типе ТС написали: "лекговой автобус".

Лично у меня "555" ассоциируется с китайскими бейсболками начала 90-х, заполонившими у нас все рынки. Увидев такое название, я бы бежал оттуда подальше. А япам, если такие, конечно, реально существуют, рекомендовал бы поскорее переименоваться. P.S. Информация к размышлению. Почему не существует поставщика запчастей под названием ChinaParts или как-нибудь типа этого?

Нет, не помогает. Проблема в том почему открытая дверь теперь жрёт 2 ампера. А схема такому потреблению никак не способствует. Так в принципе и делали. Сначала 4 ампера жрал 100-амперный пред, теперь 2 ампера жрёт 80-амперный при открытой двери. Пучок от 80-ти амперника, как я уже написал выше, уходит в салон. Разбирать теперь всю панель, чтоб конкретизировать? Ясно то, что при открытой левой двери этот пред (на 80A) пропускает 2 А, как только дверь закрывается потребление падает до какой-то мелочёвки, соответствующей реальности. Разве такое должно быть? Нет. Бывает щёлкает сразу после запуска, а было, когда вообще не щёлкнуло и ехал на аккумуляторе. P.S. Андрей, так где этот реле-регулятор находится, не подскажешь?

Почитав этот форум, понимаешь, что барабашки всё-таки любят дэлики. Вчера, пока я был в деревне, Павел ударился в тотально-параноидальную прозвонку всего подряд. И вот что выяснилось. Гена вдруг перестал жрать 4 ампера. Показало что-то типа 0,3. Зато жрать 2 ампера стал пучок от 80 амперного предохранителя - тот, что самый первый, ближний левый в блоке под капотом. От него пучок идёт в салон. Его отключение приводит к отрубанию света в салоне, подсветок дверей, управления климат-контролем, отрубанию половины лампочек на панели приборов (если не ошибаюсь верхних). Так вот разбор по пучку показал, что 2 ампера жрётся при открытой передней левой двери (пассажирской). На всякий случай: Павел профессиональный электронщик. Замеры были проделаны несколько раз, после чего Павел пошёл домой и нажрался. :D :D :D Типа, с мыслями: "Мля, кто тут электрик?" P.S. В итоге возникают новые вопросы: может ли это быть как-то связано с высасыванием из аккумулятора энергии (на парковке-то дверь закрыта)? 0,3 – это норма или тоже много? И может ли дверь жрать 2 ампера (насколько я понимаю, как-то многовато для двух лампочек получается)? P.P.S.

To Evgo, Andrew28: Большущее спасибо! О! После прочтения этого, Павел вспомнил, что не гаснет лампочка аккума и ещё какая-то жёлтая, при этом генератор явно не работает - свет горит как-то тускло и т.д., а потом щёлк (звук откуда-то с левой стороны, т.е. со стороны пассажира), предупредительные лампочки на панели гаснут, световые приборы начинают светить ярко, короче гена начинает работать... А теперь вопрос: где искать это самое реле-регулятор? P.S. Вообще с этой дэликой Павла всё не слава Богу. Если бы пользовались услугами сервисов, то затратили бы уже не менее стоимости машины. А во Владике абсолютно всё работало. Даже габаритная передняя антена вылезала. В Москве после обнаружения её "поломки", оказалось, что контактная пара сгнила в ноль , что вообще для япов странно (сам первый раз такое видел). И ездила (во Владике) резво... А потом понеслась: ТНВД, стартер, генератор, болт (направляющую) суппорта сорвали... ещё много всего по мелочи - и не упомню. По номеру кузова выяснилось, что это 1994 год, хотя продавец её "позиционировал" как 1996, это же значится в документах и на бирках ремней безопасности... В общем не повезло, как скажут многие. Я бы ехидно добавил: "Вот вам и конструктор." Это тоже могло внести свою лепту в "не повезло". Зато, как говорит Павел, чем больше изучаешь дизель, тем потом он менее страшен.

Павел снял генератор, почистил, но подлезть померить диод не смог, говорит, отверстия были маленькие, надо было за игольчатыми насадками на тестер тащиться - не стал... Чисто визуальный осмотр показал, что гена жив-здоров. Тем не менее спасибо, припасём этот вариант про запас.

Приехал Павел с Селигера и рассказывает мне примерно такую историю (напомню, у него булка 4M40). Собирается он значит домой, в Москву, поворачивает ключ, и ни одна лампочка не загорается. Вскрытие показало, что оба аккума дохлые в ноль. Благо было от кого "прикурить". Доехал до Москвы на стрёме, боялся глушить мотор. По приезду стал прозванивать оказалось, что ГЕНЕРАТОР при полностью заглушенной машине потребляет 4 ампера. Именно он и высосал всё там, в деревне... Замер проводился по проводам идущим на блоки предохранителей. Собственно, что это такое и как это лечить? Дополнение. Генератор при работающем моторе свои основные обязанности выполняет - аккумы заряжает. Сейчас приходится извращаться следующим образом: приехал на стоянку ,отсоединяет проводок от "гены". Тогда за ночь потерь энергии нет. Утром подсоединил его обратно, поехал. Но это шаманство, а не эксплуатация транспортного средства...

Добровольцы-то есть... Только я что-то не догнал: что забить и на какой номерок посмотреть? Забить мы можем номер оригинальной запчасти, а какой номерок мы должны получить? Если я всё правильно понял, то Roxer'у пришла неоригинальная запчасть не со своим уникальным номером (как это обычно бывает у неоригинальных запчастей), а с номером оригинальной запчасти и при этом она оригинальной запчасти не соответствовала - в этом и засада. В электронных базах есть понятия пересечения и заменители, делают их люди ,соответственно имеет место человеческий фактор. Вот такие косяки и хотелось бы выявлять, а то назакажешь себе чего, подождёшь, придёт, тачку пригонишь на сервис (как вариант), тебе её разденут, старую деталь снимут, а новая... опаньки и не подошла - вот ведь попадалово!

Досрочный ответ! А чё тут думать? Если есть улучшенный 4M41, нахрена 4M40???

Хреново... Записывать надо всё, батенька, фиксировать! Тем же туфтааппаратом.

Ну это окошко такое же, как приаттаченое Roxer'ом? Сделай вот что: когда появится это "окошко с зябликами", нажми Alt+PrtScr (такая кнопутька рядом со Scroll Lock'ом - на клаве вверху справа) - эта операция засунет в буфер текущее окно на экране. Далее запусти любой графический редактор (если нету фотошопа, асидиси, xnview и т.п., то Пуск -> Программы -> Стандартные -> Paint) меню Правка -> Вставить (или стандартное Ctrl+V). Далее Сохранить как... JPEG - выбираешь куда сохранять и имя файла. После этого, если размер файла меньше 100 кил, прикладываешь его сюда, в форум, если больше - знаешь как уменьшить, коль другие фотки смог уменьшаешь и прикладываешь сюда в форум.

To Roxer Было бы здорово, еслиб ты написал тут, какой именно "неоригинал" ты заказал, чтоб другие на эти грабли не наступили. Я уже созздал тему (помнишь?), где расписал, с чем имел дело из расходников и что понравилось, а что нет. Если будет время - не поленись создать аналог для 4M40 - народ тебя не забудет А для удобства можно всю новую информацию запихивать в одно сообщение.

Господа, ну Вы как маленькие, чесслово! Я же написал выше (цитирую сам себя): Эта бага, если проявляется, то НИКАК не лечится, ибо когда писали CAPS никаких Windows XP не было в помине. Попробуйте на Win9x и будет Вам счастье. P.S. Win9x - это Windows 95, 95 OSR2, 98, 98SE, ME. Последнее (виндоуз линолеум) ставить куда-либо категорически не рекомендуется.

Да, верно, мне нужны именно такие гайки. А вот что касается колпаков, то вот тут такая засада: классический "булочный" колпак крепится именно по такому принципу: крепежная рамка (кольцо) с усами действительно вставляется между ступицей и диском и на эти самые усы надевается колпак. Но. Всё это хозяйство рассчитано на классический "булочный" колёсный диск, который имеет специальные выемки под выступы колпака. У меня есть 2 комплекта и "усатых рамок" и колпаков - и на вышесфотканый диск колпаки не встают. Именно такая (без колпаков) дэлика пришла из Японии. Я параллельно (тоже на аукционе) купил комплект колёс на родных дэликовских дисках 225/80R15, с ними шли и эти рамки с колпаками. Данный комплект колёс я использую зимой и с установкой колпаков, естественно, проблем не возникает. А вот в этими R16, на которых катаюсь весной-летом-осенью, внешний вид портится конкретно. Может, можно что-то сделать, исключая вариант с изнасилованием диска? Неужели у всех дэлики с родными дисками и никак иначе?

Ну, я читал споры на счёт того, как переводится "delica" и какой смысл закладывали в это слово японцы. Галантность (т.е. английское происхождение) - полный бред, ибо смысла в этом 0. Delica - это вообще-то "свинья". Посмотрите на первые модели - хрюхи чистой воды. Когда сделали "булку" свинка стала космолётом. Ну а свинья - это может быть и мужик и баба, т.е. и мальчик и девочка Просто я упомянул мужской род чисто из визуального восприятия. IMHO P35W выглядит более по-мужски, чем "булка". Хотя лично мне ни 25, ни 35 кузова не нравятся...

Поддержу AIR. Эксплуатирую свою уже 3 года, всё в Москве. 3 зимы с её "солью" и ничего, очагов ржавчины не замечено. В соседних темах кто-то писал - что железо у дэлики что надо, когда потребовалось резать. У меня лично разве что на капоте, в местах, где камнями пробило ЛКП до "железа" маленькие точки-ржавчинки - но это исключительно моё рас3,14здяйство. Я к конструкторам отношусь недоверчиво. Начитался про косяки много. Кому-то везёт, а кому-то нет - тут лотерея. Но слишком уж дорогая лотерея получается. Однако признаю, что конструкторы - это выход при растаможке таких машин (особенно 6G72), ибо сама таможенная пошлина иной раз превышает стоимость автомобиля на аукционе. P.S. Мой друг Павел постоянно летает во Владик и у него уже есть хобби - таскать оттуда Дэлики. Сейчас у него есть Jasper и Super Exceed, оба дизели 4M40, кузов PE8W. Если есть интерес, пиши, дам его координаты. Машины уже в Москве, пробеги если и есть, то чисто символические (по собственным нуждам).

Ждём с нетерпением. А брал под Дэлику или под форд какой-то? За сколько отдашь, точнее сколько доставка встанет... Ой, поищи-поищи, пожалуйста!

Ну, так это не "синдром мороза", а локальные проблемы с электрикой явно, может, когда стекло меняли что-то повредили/залили?

Вообще-то P35W - кобель, а не девочка...

Я всё-таки не понял с роликом про Ford F150 4x4, Dodge 2500 HD и Ford 302 V8 RWD (1970). Если у машины сзади неразрезной мост, разве такое, как в ролике возможно???

:D :D :D Блин, я чаем всю клаву уделал. Предупреждать надо. :D :D :D Выкидышу отечественного автопрома это не поможет.

На даже, если так, как покрасить в цвет такой панели, как у меня? Панель см. в сообщении № 6 этой темы или, например вот тут.

Вот фотка диска. В отличие от оригинального, он не имеет выемочек под выступы декоративного колпака. Также хорошо видно, почему не подходит классическая гайка с шайбой.