-=MAXDIE=-

Ремкомплект на заказ. 21,50$. 7 дней. На разборках наших ничего нет. Я по леворульному спэйсгиру смотрел - MB857840 - правильный код ремкомплекта? Так всё-таки сам суппорт надо разбирать? Или достаточно с направляющими разобраться? Ведь если снимать, так это вся тормозуха вытечет. Т.е. и её за одно поменять? Я и не менял её ни разу. Хорошо, тогда вопрос такой, если на первый вопрос (что суппорт всё-таки нужно разбирать) ответ положительный, то жижу я поменяю. Но тут два вопроса. 1. Сколько её по объёму? 2. Можно ли как-нибудь использовать подаренный мне давеча kercher 520 для продувки/промывки? Спасибо. А от нивы вместо какого подходит? И почему я на хомуте сэкономлю? Просто в Москве у меня проблема такая: машина одна и ездить не на чём другом на работу мне не судьба (читай: невозможно), поэтому вариант: сняли/разобрали, хомут тю-тю (читай: проср@ли), а нового жди на заказ неделю (т.е. сиди без машины) меня НИКАК не устраивает. Была бы другая машина и где первую разобрать - проблем бы не было. Поэтому я и стараюсь по максимуму собрать инфы, чтобы вот так не попасть и всё за раз сделать. Всем спасибо за советы! Это вообще на сколько мероприятие по времени? Снять, разобрать, почистить, поменять тормозуху, прокачать всё, собрать на место... Нужно ли при заливке новой спускать старую тормозуху со всех колёс?

А что ж там - педальный привод? "Кручу-кручу-кручу куда захочу!.." © Кот Леопольд :D

Начитаешься тут вас - кошмар какой, будто в беспредельное начало 90-х вернулись. Я в Москве машину несколько раз вообще закрывать забывал. И ничего. Телевизор стоит (не встроенный), панель магнитолы никогда не снимаю - уж и забыл, какая это дикость... А у вас там клапаны на топливопроводы... :D :D :D Неужели на "дальнем" японским хламом ещё не насытились и есть нужда такой же хлам у соседа коммуниздить?

Да, есть такие "дороги", где из колёсных грузовиков пралазят только ГАЗ-66, да УРАЛ. Забрасывались в пещеры на первом многократно, но вот такую кликуху - шишига слышу в первый раз. Может, кто объяснит, отчего происходит такое название?

Спасибо всем небезразличным! Вот теперь возникла другая дилемма: насколько трудоёмко собирать обратно суппорт? Конкретно нужен ли инструмент по обжатию сальников на поршни и т.д. А то, если ТАЗик вспомнить (а конструктивно там всё примерно также), то ну это всё нафиг! Что именно подразумевается под "разобрать, прочистить и смазать" в моём случае?

Это так кажется, что есть. У реальных людей с реальными ценами нет (только сегодня обзванивал). Все остальные - недобитые барыги. Я уже писал про свои злоключения с разборками. Впаривают за цены близкие к новым. И с кем не говорил из москвичей - рассказывают аналогичные истории. От дэу нексии до мерседеса. А новый супорт стоит, как боинг... Вот меня интересует, как вы всё это находите. Я прихожу в магазин или звоню, просят только код и говорят цену, цена может вариироваться в зависимости от поставки (Европа, Япония, Эмираты). Но никто никогда не говорил: "Вот возьмите недорогие испанские"

Если я 17 выберусь, то без проблем - в дэлике всегда места найдётся. Просто я прилетаю 16 поздно вечером со всей семьёй - ещё не знаю кто б меня в "шарике" встретил.

Ну, да. По причине невозможности (пока) это сделать и боязни сделать ещё хуже (сломать направляющую). Да вот, заказал уже... Теперь надо ждать. Но вопрос с совместимостью некоторых деталей с хундаёвым старексом остаётся открытым. Пытаюсь этот вопрос вентилировать, но нигде не могу найти каталог с картинками. На L400 вот нашёл (в первом моём сообщении). Нашему брату бы помогло. Сделали бы таблицу соответствий. Тут частенько по форуму то тут, то там проскакивает: взял то-то от хёндэ, мужики говорят, подходит от старекса и т.д. и т.п. Может, стоит всю эту информацию как-то объединить в одной теме и писать туда всё, что известно про заменители? А, кстати, новый и не называется "главным тормозным цилиндром", это ремкомплект (CYLINDER KIT, BRAKE MASTER). Мне вот друг, МАДИшный однокашник, сейчас работающий в Автомире, проконсультировавшись с "тормозными диагностами" тоже сказал не спешить с заменой главного. Он, правда, ворчит, что "телефонное диагностирование" дело неблагодарное, но для меня сделал исключение. Так вот, по описанным мной симптомам может быть следующее: в суппорте рачком встал (закоксился, подклинивает и т.д.) поршень и не прижимает до конца колодки к дискам (не хватает сил продавить), вместо этого тормозуха и идёт обратно (в бачок), чем и объясняется уровень больше максимума. В общем, звучит логично. Рецепт дал: снять все суппорта, слить всю тормозуху и всё выдрочить и смазать, купить ремкомплекты суппортов (по необходимости). Это чтобы потом не решать "внезапно" возникшую проблему на очередном колесе. Машина-то старая плюс наша соль, так что это беда практически на всех машинах "в летах". Я уже как-то отвечал, что следуя такой логике нужно всегда иметь вторую дэлику на запчасти. Угу, это само собой проделаем. А вот тут подробнее - почему нах? Он там такой родной стоит - ленточный.Я не уверен, что проволока - это лучше, чем то, что надели японцы..

Но ведь кроме этого колеса есть ещё 3. Машина-то вся нормально тормозить перестала... В общем, завтра уже собрался заказывать главный тормозной и сижу как на иголках: заказывать - не заказывать... В принципе до пятницы послушаю ещё мысли, а потом надо заказывать, т.к. сроки огромные, а я как раз в понедельник в отпуск улетаю, по приезду тогда получу... Но было бы здорово, если б дело оказалось в чём-то другом - таком же простом, как "поломка" возникшая на ровном месте. Да, вот и я думаю, что доводить до этого не стоит...

Угу, так скоро до вертолёта дойдёт и подводной лодки... P.S. У кого капс есть, нарежьте, плиз, болванок для страждущих. Надоело по форумам клянчить...

Не успел я порадоваться решению проблемы с 2-мя неработающими цилиндрами, как навалилась новая напасть. Решил (на радостях) разобраться с ещё одной траблой - правое переднее колесо начало издавать неприятные звуки, иногда затихающие и стабильно исчезающие при нажатии тормоза - вроде подклинивает суппорт. Сняли колесо. Верхняя шпилька не откручивается. Свинтили нижнюю шпильку, суппорт не поднимается - верхнюю прихватило конкретно. Сразу силу применять не стали, Павел неделей раньше так порвал себе "шпильку" (болт) на заднем колесе. С помощью WD40 (брызгали "под юбку" направляющей), лома и какой-то там матери удалось через полчаса немного верхнюю направляющую разработать, но поднимается-опускается всё по-прежнему только с помощью лома. Откручивать не стали, побоявшись сломать. Решили вернуться к этой теме позже. Стали собирать всё обратно, нижняя направляющая никак не цепляет резьбу - перекосило суппорт немного от "разрабатываний ломом". Пошёл, поработал тормозом (давил сильно), суппорта прижались, направляющая резьбу зацепила. Закрыли мы в этот день лавочку, и я поехал домой, но заметил, что тормоз стал ватный. На 1/3 практически не цепляет, на 2/3 нажатия - немного и только почти в пол уже тормозит нормально. Но стрёмно так ездить. Что это такое? Похоже на воздух, но откуда??? На следующий день стали мы всё прокачивать, хотя странно - ничего, вроде накануне не разбирали. Прокачали это колесо (с которым возились), главный тормозной - ноль результата. Не поленились снять воздухозаборник с воздушным фильтром и прокачали всё на ABS (6 трубок) - результата ноль. Я в печали. BMW-шник, сосед Павла по гаражу выдвинул мысль, сто настала 3,14зда главному цилиндру. Внимание, вопросы! 1. Кто-нибудь, когда-нибудь (пусть даже не на Дэлике) сталкивался с подобным? Ведь когда мы катаемся, работает усилок, на педаль жмём мягко. А тут на выключенной машине понажимали со всей дури - вот крыльчатка (или что там?) и накрылась? Насколько эта версия правдоподобна или есть другие? 2. Если всё-таки главному настала 3,14зда, то какие варианты замены/ремонта? Изучил каталог в инете по L400. Подходит ли вот эта "запчасть": CYLINDER KIT, BRAKE MASTER (MR205310) от леворульного L400 к нашей дэлике? Есть ещё варианты: MR205311 и MR307370 - как у нас (это от разных модификаций "левого" спэйс гира). Почему разные коды при одной и той же картинке? АндрейБ дал оригинальный код MR307370 - кто может посмотреть картинки и сравнить с L400 (ссылка выше), поделитесь идеями. P.S. Новый оригинальный MR307370 с ожиданием 17 суток и небольшой вероятностью привоза стоит в экзисте 64$, а от L400: MR205310 - 48,82$, MR205311 - 47,31$. Ещё есть хундай. А с него может что-нибудь подойти: вышеописанный тормозной цилиндр, части суппорта, направляющие (шпильки) суппорта, пыльники шрусов, амортизаторы? Лучше всего с кодами, конечно. Ещё при снятии колеса, обнаружилось, что пыльник шруса порван... Вот такие пироги, пока езжу без тормозов. Семью в деревню возил. На работу езжу. А что делать?

В этой теме спрашиваем номер детали. Для того, чтобы Вам максимально точно ответили, лучше указывать полный номер кузова, т.к. возможны варианты по году, и даже месяцу выпуска. Трёп и флуд будут удаляться без предупреждения!

Итак, эта история закончилась тем, что обзвонив разборки (правда без надежды, т.к. московские барыги автосвалок совсем ополоумели - 3000 руб. стоит наш б/у-шный коммутатор, слава Богу его не оказалось) и не найдя того, что мне надо, благодаря Каякеру и добрым людям на avto.ru получил вот такую ссылку: http://www.jcars.ru/details.aspx?carnode=1...=2&store=1&hd=0 из которой стало ясно, что наш J723T это один в один JapanCars L75003. Даже картинки имеются, которые развеяли сомнения, что это именно то, что мне нужно... А дальше (в тот же день, 17-го мая, в среду, вечером, после работы) заказал и оплатил (~3300 руб. для сравнения: оригинал (с крепежкой) - от 153,63$ + ждать) в exist.ru (как тут научили) L75003. При этом под этим номером у них вообще значилась какая-то лажа... Манагер, естественно, ничего не знает - никаких соответствий нет и заказ - на страх и риск клиента. Срок значился 1 день (т.е. где-то в Москве уже, что меня и подкупило) и я решился. Но манагер сразу предупредил, что завтра (т.е. на следующий день) деталь не придёт, ориентируйтесь на пятницу. Так и случилось (хоть я и надеялся на вечер четверга - 18 мая). 19 мая (в пятницу) увидел через инет, что состояние заказа "доставляется в офис", а спустя полчаса - "оприходовано офисом". Я скорее бежать (благо офис экзиста - дом напротив ). Получил коробочку с надписью Made in England. Сама "таблетка" - no name, т.е. на ней нихрена не написано, в отличие от оригинальной. Снял старую, воткнул новую и машинка запела всеми шестью котлами! Ура!!! Изучил "больную" детальку, при нажатии на её пластмассовый корпус из маленького отверстия в нише разъёма стала сочиться вода - вот и причина поломки. Хачики на мойке (несколькими неделями до этого, перед заменой свечей) залили мне всё, при этом уверяли, что ничего не будет, мол, у них дЭсятки сотнями так движки моют... Но одно дело тазики... Короче, черн0#0пые во всём оказались виноваты, а я в другой раз буду умнее, где мыться... Да и kercher 520 мне завтра подарить должны (сам выбирал), типа день варенья 20 был... Так что кому надо, заезжайте. P.S. Впечатления от езды на 4 цилиндрах. Понятно, что тупит, плохо едет. В машине тряска. Но детонации и врывов никаких нет. Кроме того, обалденно жрёт бензин (в два не зажигаемых котла всё вылетает, как в трубу). Компьютер сходит с ума и показывает нереальные значения оборотов (90-100 км/час - 1500-1700). :D Но самое, пожалуй, страшное, как при этом работает коробка: все передачи переключаются сильными рывками.

Картиночки потом можно получше приложить, щя быстренько мобилкой нащёлкал. 1. Водительская дверь 2. Рулевые переключатели 3. Рычаг управления стеклоочистителями и стеклоомывателями 4. Рычаг управления "поворотниками", головным светом и омывателем фар 5. Вот что такое "электронная панель с климат контролем" Примечания а) При включении климат-контроля (кнопка AUTO) принудительно включается кондиционер (на табло загорается снежинка). Но никто не запрещает вам выключить его, нажав "снежинку" (например, если на улице холодно), при этом (пока на табло горит AUTO) климатическая установка будет в автоматическом режиме поддерживать заданную температуру (если сможет). А не сможет, если вы включите AUTO, выключите кондей, а на улице +35. А то многие сидят, парятся, смотрят на горящую надпись AUTO и не понимают, почему вместо установленной температуры +18 градусов в салоне парилка. :D б) При включении обдува лобового стекла, кондиционер также включается автоматически. Если при этом выключить кондиционер, нажав "снежинку", то отпотевание лобового стекла будет не эффективным (обычно обдув включают именно для устранения запотевания). На наших ДЭЛИКАХ запотевание чаще всего происходит при выключенном кондиционере и включенной внутрисалонной циркуляции воздуха (т.е. когда не происходит забора воздуха "с улицы"). От количества пассажиров (читай: дышащих рыл ) это также зависит. Рекомендуется ездить с открытой заслонкой, т.е. с внешним забором воздуха, если уж экономите кондиционер. Включенный же кондиционер эффективно устраняет повышенную влажность в салоне. в) Кнопка MODE меняет направление потоков воздуха внутри салона. Если хотите греть ноги, а физиономией ощущать приятную прохладу - включайте "отмороженного человечка" :D - кнопка слева от "снежинки" и справа от REAR CONTROL. 7. Развлекуха водителя. :D 8. Развлекуха пассажиров. :D

Угу. И версия послерестайлинговая, а у большинства старая "мужественная" с не спрятанными в бампер противотуманками.

И у меня стоят (A/T mode называется - режимы работы автоматической коробки передач). А что удивительного-то?

В том-то и дело... Совсем узкоглазые офонарели. Это ж микруха - ей 2 рубля цена в базарный день. А знакомых электриков или просто разбирающихся в таких движках ни у кого нет?

Помогите, пожалуйста! Новая только под заказ, 2 недели. На разборках именно такой нет. Разборщики паджеро сказали, что можно подобрать от 3,5 литрового - у них такие есть в наличие а, характеристики, мол, у него такие же, как у трёхлитрового 6G72... Подскажите, кто знает сам или специалиста по электрике - можно ли ставить таблетку на 3 от 3,5 паджеро. Ехать уже сегодня, но страшновато как-то. От 3,5 литрового у них такая штука: MD131711 (это на крепежке - каталожный номер), на самом девайсе - J121.

Так пока ещё ничего не заработало. Мы мою глючную "таблетку" Максу подцепили - чтоб ничего у него не снимать. И у Макса стали работать 4 цилиндра и лампочка с изображением движка загорелась. Я ему предложил "таблетками" поменяться, он не согласился. :D :D :D Это какая-то магическая скорость, наверное. Сейчас (пока езжу на 4 цилиндрах) на 4 передаче именно где-то на этой скорости (90) машину начинает трясти. Кикдауном лечится. Т.е. на 3-й ревёт, но не трясёт, а на ~100-110, когда снова включается 4-я тряски уже нет. Правда, мой пример не показательный - всё-таки автомобиль эксплуатируется не так, как надо... P.S. Зато как прикольно "трахометр" обороты показывает. На скорости 80 км/час - 1500 об., на скорости 110 км/час - 2000 об. :D Пока вчера с Павлом к Максу ездили, ржали. Он даже сфоткал приборную панель в движении.

Жаль, что никто ничего не смог посоветовать. Оказалось, что катушки (на два цилиндра) идентичные и у галанта и ещё у кучи MMC-собратьев - стоило приехать со своей катушкой на разборку... Но самое смешное, что дело оказалось не в катушке. И позавчера я скорее всего пробовал исправную катушку. Дело оказалось в управляющем катушками модуле зажигания, как её назвал Павел - "таблетке". Спасибо большое Максу 73 - подъехали к нему и методом замещения деталей определили, что проглючивает именно коммутатор (POWER TR UNIT по ихнему). 1000 рублёв за катушку выкинул зря...

Да, весёлая машинка, здорово бы было вглянуть.

Елки-палки, прямо беда какая-то с этими катушками! Поехал вчера на московскую разбоку паджериков к хачику (на Сельскохозяйственной). Все катушки, снятые с 3-литровых пыжей 6G72 оказались новой конструкции: сзади они имеют разъём под "фишку" управляющих контактов, а моя - под две гайки, вот такая: . Помимо этого, они (новой конструкции) имеют меньший размер "сопел", т.е. под такую катушку нужно покупать высоковольтные провода меньшего диаметра. Ну, и крепеж другой... Обзвонил вчера кучк мест. На осташковском автоломе совсем о%у&ли - без разбора, какой тип катушки они просят 2000 руб.! У хачика (где все оказались новой конструкции) они по 1000. Поехал расстроенный домой, по пути на Серебрякова заехал ещё к одним барыгам, рядом с "Метро". Эти сначала ничего не нашли, потом вынесли 1 катушку - 1 в 1, как у меня. Я обрадовался. Оказалось, напрасно. Цену заломили 2500 рублей! Когда я объяснил им, куда они должны пойти и что новая аналогичная от паджеро на заказ стоит 2800 руб., они скинули цену до 1800. "Или не бери, если не хочешь". Я пошёл ставить, оказалась не рабочая - уроды, так им и надо. Но мне-то от этого не легче. Окончательно впал в депрессию. Позвонил мужу сестры (он бывший владелец паджеро, ныне - дэлики), сказал, что хачик вообще барыга. Представляете, какие тогда барыги те, кто продаёт эти катушки по 1800, 2000, 2500 руб. и т.д. Дал он мне несколько телефонов, позвонил по одному из них - дэлику распилили 2 недели назад, катушки уже ушли всем блоком (3 шт.) за 1200 руб., т.е. по 400 руб. катушка - вот они, нормальные продавцы. В итоге я по-прежнему езжу на 4 цилиндрах. Бензин летит в трубу. Помогите, кто чем может. Москвичи, кто ещё знает хитрые разборки, где дэлики могут быть?

Ишь ты, специалист какой! И давно ты так тормозил "на грани блокировки" с отлюченным ABS на льду и чтоб лексус впереди?.. Угу, ещё третью забыл... Мастер класс от Каякера: "а пробки все объезжаются" (Каякер учит объезжать ВСЕ московские пробки).

У меня такая пришла с аукциона на ушах висели дополнительные противотуманки. Видео можно скачать отсюда: ftp.evarie.ru/upload/ user: delicaclub@evarie.ru pass: 55555 файл Maxdie's_Delica.avi Кузов PD6W - короткий (обычный), высокая крыша. Длинный - PF6W. Вообще, тут уже писалось про кодировку кузовов, юзайте поиск. Можно на "ты". Это вас много и отец и сын...

Tо Каякер Когда я писал "лучше ABS тормозить никто не может" я имел в виду не столько эффективность торможения (опять же на голом льду ABS будет эффективнее), сколько устойчивость при этом самом торможении, невозможность какому-то из колёс сорваться. Я ехал как-то давно на четвёрке по тогда ещё совсем новой эстакаде около ВДНХ, напротив Космоса, в левом ряду зимой километров 80. И на ровном месте (асфальт, но где-то, видимо, подморозило локально) со всей семьёй улетел в занос через все ряды, выкрутил руль, полетел правым боком, хорошо никого не собрал в 3 правых рядах и в сугроб на правой обочине. Отделался правым боком и дверью. Была бы на машине ABS такое разве могло случиться?