-=MAXDIE=-

Совершенно верно! Леворульнуй Space Gear - это уже не Delica. To Каякер: Движки совсем не те же (4M40 и 6G72 отсутствуют). Полный привод на левых имелся. Зато super select отсутствует как класс, равно как климат-контроль и АКПП.

Да, и я хочу уже новую версию! И полоски сверху и снизу напрягают.

Ёлки с палками. А они (mini, IO) все 95-98 бензин жрут??? А на 92, как любимая Дэлика, никак? Ну, в топку тогда такие машины.

4M40, 6G72 ???

Я специально сделал отдельную тему, т.к. тут упор именно на бензин (темы про промывку форсунок дизельного двигателя изучены "от" и "до"). Да, согласен. Только посмотри размер. Первую картинку со схемой я специально сделал большую - отдельной ссылкой. Остальные - 100-200 килобайт. Если бы движок форума позволял нормально прикреплять картинки в контекст - не было бы вопросов. А то они все прикрепляются в одну кучу. Более того, они могут не прикрепиться (из-за ограничений) и тогда нужно будет менять размер, а я, например, хочу, чтобы всё было одинаково красиво - 800*600 (идеально под разрешение 1024*768 и выше, меньше сейчас ни у кого и не бывает). Ну, если хотите, я могу имеющиеся картинки сделать маленькими, а под каждую повесить ссылку на большую - кто заинтересуется, посмотрит. P.S. Мне кажется, надо спросить у народа, сидящего не диалапе - насколько комфортно им смотреть такие темы.

Эта история берёт начало из темы про потерю динамики. После устранения всех прочих причин тупизма движка, стало понятно, что дело в форсунках. Т.к. свечи были новые, то психологически я уже был готов достать их (что само по себе вводило в уныние) и промыть либо на стенде у специалистов, либо своими руками (способ подробно описан Karbofos-ом). "Специалисты" же разделились на два лагеря: одни мыли Wynn's-ом на установке (~1400-2000 рублей по Москве), другие ультразвуком (например, Рольф-Сити - более 120$! - туда я тоже, как всегда, заехал поприкалываться). Цены приведены за чисто промывку, без работы по снятию-установке. При этом, тот же Рольф мыл только со снятием - установкой, ибо в противном случае гарантия на промывку не давалась (аргумент: "Вы можете неправильно поставить")!!! :D Вариант классической промывки Wynn's-ом изначально был отвергнут, ибо отзывы об этом способе были неоднозначны, типа не всем и не всегда помогает, требует последующей замены свечей и т.д. Поэтому изначально я был настроен на способ Karbofos-а и попросил знакомого - снабженца крупного магазина запчастей купить мне Wynn's, объяснив всё по телефону. При этом я был уверен, что Wynn's также бывает в виде аэрозоля. В итоге он купил классический Wynn's: (цена в его магазине - 265 руб., для меня - 165 руб., москвичам могу подсобить). Поэтому, приехав к Павлу в гараж, я уже предвидел, что способ с ручной промывкой форсунок, скорее всего, потерпит неудачу и их придётся везти на сервис - на банке был чётко описан способ пробаландать этой шнягой весь движок - это была просто литровая канистра без намёков на распылитель. И когда почти всё было готово (поднят капот ), к нам подошёл знакомый Павла - BMW-шник, ковырявший один из своих V8 и спросил, что мы собрались делать. Проникшись нашей проблемой, он предложил забить на мучительное "разбирание полдвижка" и промыть движок Wynn's-ом по классической технологии. Для этого он давным-давно соорудил нехитрый агрегат, которым мы любезно и воспользовались, ибо выкручивать форсунки из 6G72 на дэлике дело сверхгеморройное. Правда, он сказал, что свечкам после этого придёт конец, и что 1 л нам явно не хватит (как в воду глядел). Но мы решили попробовать. Большой рисунок (1,6 Mb) можно посмотреть тут: http://delica.107net.ru/Pictures/6G72_wynns_1.jpg Т.е. суть способа в том, что мы вместо бензина заставляем работать двигатель на Wynn's-е, а он, в свою очередь, всё там промывает, прочищает и улучшает (по заявлениям производителя). Проблема в том, что бензин (в отличие от дизеля) по магистрали из бака подаётся под давлением и, исключив его из цепи питания, нам нужно Wynn's подавать на движок тоже под давлением. Для этого и изготавливается нехитрое устройство. Устройство по промывке состоит из: 1. Рабочий топливный насос с проводом ~1,5 м с двумя "крокодилами" на конце. 2. Шланг подачи (насос -> двигатель) + 2 хомута + переходной элемент, полый внутри (с одной стороны с резьбой или трубочка). 3. (опционально) Топливный фильтр (задерживать продукты крупных фракций, вымытые Wynn's-ом) + дополнительный шланг + хомут. 4. Шланг обратки + переходная трубочка + 2 хомута. 5. Шланг для зацикливания подачи бензина с переходными элементами (трубочки, хомуты). 6. Пятилитровая пластиковая канистра + крючок (чтобы подвешивать за ушко капота). 7. Герметик и изолента по необходимости. Сборка устройства. На выход насоса хомутом крепим шланг ~1 м (на картинке - коричневый), который идёт на фильтр (опционально). Иначе - на входняк движка (в этом случае длину определите сами). В пятилитровой пластиковой канистре сверху (чуть сбоку) вырезаем "окно", опускаем туда насос (питальный провод с "крокодилами" и шланг подачи вытаскиваем наружу через горлышко) и подвешиваем канистру за ручку на крючок. На вход фильтра крепим шланг хомутом, а второй шланг также крепим хомутом на выход и пускаем на входняк движка (далее см. Схему промывки). Шланг от обратки засовываем в "окно" канистры. Схема промывки. 1. Снимаем аккумулятор (получаем доступ к топливному фильтру). 2. Топливный фильтр можно снять (что в принципе даже лучше, т.к. Wynn's в этом случае не будет гонять грязь, скопившуюся там), но в нашем случае удобнее было подцепить входной шланг от насоса непосредственно к фильтру (там везде цанговые соединения, а резать ничего не хочется). Как видно на рисунке, мы взяли "переходной элемент" (полый внутри) с резьбой и вкрутили его в фильтр, смазав резьбу герметиком. Входной шланг также сажаем на хомут на "переходной элемент". 3. Шланг подачи бензина, приходящий к фильтру из бака, соединяем с "шлангом для зацикливания". Самый простой вариант: трубочка с двумя хомутами. 4. Готовим шланг обратки, вставляем трубочку, стягиваем хомутом. Это делается, т.к. сразу после отсоединения обратки от металлической трубки, идущей из движка, бензинчик очень хорошо из неё потечёт. Мы, не проинтуичив это дело, получили хорошо промытый бензином поддон и литровую лужу под машиной. 5. Снимаем шланг обратки на бензобак с металлической трубки, идущей от двигателя, надеваем наш шланг обратки и сливаем в баночку бензинчик. После этого на металлическую трубку уже получше наматываем изоленту (опционально, т.к. у нас шланг был большого диаметра), одеваем шланг и стягиваем хомутом. Другой конец опускаем в "окно" пластиковой канистры. 6. Противоположный конец "шланга для зацикливания" соединяем со шлангом обратки, уходящим в бензобак (который мы сняли с металлической трубки обратки в п.5) по аналогии с п.3 (трубка, два хомута, изолента по надобности). Таким образом, насос, находящийся в бензобаке, будет гонять бензин по кругу. 7. Ставим на место аккумулятор. Вешаем клеммы. 8. Проверяем все трубки на изгиб. Очень аккуратно заливаем в пластиковую канистру Wynn's. Для 6G72 необходимо 2 литра (одного оказалось мало, и мы ездили ещё за двумя, а третий оказался уже лишним). Штука очень ядрёная - не допускать попадания на руки, в глаза! Лучше использовать воронку. 9. Активируем "крокодилами" насос в пластиковой канистре и тут же бежим заводить авто. Если нигде ничего не прокосячили и всё герметично соединили, то ~30 минут (или по факту израсходования Wynn's-а) стоим и наблюдаем за процессом на холостых. После отработки, возвращаем всё в исходное положение в обратном порядке. Для неверующих в "целебные" свойства Wynn's-а: меняем свечи. :D В итоге машинка просто полетела, как в былые времена. Необходимость замены свечей пока не ощутил. P.S. Если где чего упустил, поправляйте! P.P.S. To Vitaliy: Я специально выкладываю фотки на свой сервак, чтобы не ставить клуб на трафик.

Зарегился, сочинение написал. Молчат паджерофилы, ничего ответить не могут. Сами с собой там переговариваются...

Хм... Сегодняшний обзвон сервисов обнаружил, что абсолютно все мастера говорят, что после подобной промывки винсом, свечи выбрасываются... P.S. Мы промыли на самодельной установке. Фотки и т.п. сделаю отдельной темой. До свечей добраться не успели, стемнело, но машина поехала совсем по-другому, задышала полной грудью. Посмотрим, что дальше будет.

Ну, а если побаландать в ней форсунки, а потом продуть сжатым воздухом? P.S. Жидкость на вышеприложенных фотках тогда как используется? В бак? Смущает, что там написано без разборки, улучшает баланс компрессии в цилиндрах... Как я понимаю это подразумевает однозначное попадание данной жижи в камеру сгорания. Или я что-то не догоняю? Я ту тему читал. И не один раз. Но разговор там о дизельном движке. Фишка-то в чём - обратите внимание, что в начале темы я акцентировал внимание на том, что свечи заменены и менять их после такой безгиморной промывки как-то не хочется...

Мужики, помогайте!!! СРОЧНО!!! Завтра будем пытаться с Павлом победить форсунки. Купил сегодня наспех wynn's вот такой: И очень сильно меня смущает, что описанный в этой теме способ Karbofos'а подразумевает нечто в баллончике... А тут маленькая литровая канистра под заливку... Однако в инструкции на обратной стороне написано вот что: Собственно вопрос, коль ждёт нас такой гимор с разбором "полдвижка", Вы уж скажите сразу то это или нет. А то лучше и не начинать. Никакой установки у нас, ясен пень, нет. Обычное вымачивание в этой шняге не даст результата? P.S. Москвичи! Кто знает сервисы, где есть такая установка и недорого делают - скажите - может и мучиться нам не стоит.

Кстати, насколько я знаю, по L400 книжек на русском в принципе нет. По двиглам 4M40, 6G72 - да, а вот чтоб по кузовку, электрике... Поправьте меня, если я не прав.

А на разборке что ж не посмотрел? Или он там был в сборе?

Vitaly Я за. Это всё-таки аналог витаро - гранд витаро? Почему его отмели? Эээээ... А резюме-то какое? Я за пятидверку, кстати, не хочу переплачивать. И по мощности на таможне тоже не охота 2-3 тыра оставлять. Я не прав?

Слушай, я его нигде в каталогах не нахожу, ни на autoagency, ни на auto.vl... Там только -/MINI/IO/JUNIOR. Это точно не европеец? По каталогам эта дура размером с паджеро спорт. Где хоть трёхдверку посмотреть и как понять из № кузова, сколько дверей у машины? Ещё не ясно, а почему именно escudo - это, часом не аналог витары (витары вообще в японском каталоге нет)? Если да, тогда вопрос снят. Ну, дык, и меня на это пробило! Ну, ясно, этого и следовало ожидать. Как волка не корми, а он всё равно в лес (на Дальний Восток) смотрит. P.S. Мне в приват можно, кто через кого свои машины аукционные брал с комментариями, если можно? Спасибо!

Т.е. получается, что разница в объеме двигла у IO в 3 раза больше, чем у MINI, а расход всего на 30% выше??? И ещё вопрос, а какая у MINI max (реальная) скорость? Это если по новой риге в деревню пилить, чтоб этот двигатель не сгорел в транду? Бывают ли IO трёхдверки (как раф-4)? Ну, с этим понятно. Я тоже так думал, просто лишний раз для себя это подтвердил. Блин, всё-таки тойоту выбрал. Ну почему??? Из-за того, что о GDI чего-то хреново отзываются... P.S. Thanx P.P.S. Ещё рафики примелькались как-то... Бабьей машиной слывут... А я-то, типа, тоже на нём ездить буду... Да и Craig на дэликовке так правдоподобно про хвалёную "надёжность" тойоты рассказывал на примерах...

На Московской ДЭЛИКОВКЕ я уже озвучил столичным коллегам-товарищам свою просьбу о помощи. Вместо предыстории. С сентября месяца возникнет необходимость возить лапочку дочку (3 года) на фигурное катание, при этом мелкий (1 год), естественно, берётся с собой. Делается это, естественно, в рабочее время, т.е. процесс пространственного перемещения детей должен осуществляться супругой. А выбор небольшой: либо час полтора не пойми как на электричке-автобусе-маршрутке (Ледовая Арена в Мытищах представляете где? - для msk), либо 10-15 минут на авто. Супруга права имеет, ездила на ТАЗах (8-ка и 4-ка), так что испытание резиной "Белая церковь" прошла. Но последние 4 года не водила вообще. И не любит это дело страшно (после 21043 понятно почему), но эта её карма... :D Получит четырёхколёсный подарочек на День рождения. Постановка задачи. Поскольку большинство женщин за рулём - это как обезьяна с гранатой, а автомобиль нужен городской, то к критериям городского автомобиля ещё добавляется хороший обзор, поскольку у баб 100% пространственный кретинизм на физиологическом уровне и АКПП. Каким я вижу в данном случае этот автомобиль: 1. Экономичный (соответственно большим и сверхмощным он не может быть априори). 2. С АКПП (japan - априори) 3. Безопасный (т.е. и не слишком маленький) 4. Полноприводный (пригодится) 5. С хорошим обзором (см. "Вместо предыстории") 6. Не слишком тошнильный (собираюсь ездить на нём на работу в дни, когда жена не возит детей, а разочаровываться после [см. мой авто в профиле] не хочется) 7. Хотелось бы потратить в районе 10K$. Ну, можно чуток поболе. Исходя из всего вышеизложенного леворульный вариант получается только один: Hundai Getz (п.4, правда, отпал), что не может не ввести в депресняк. Ну, или у вас есть другие мысли на счёт руля слева? Стал смотреть праворульный рынок (тут, понятно, интересуют только варианты с небольшими пробегами и высокой аукционной оценкой 4,5 А, 2003 г. и т.п). Посоветовали тойоту Funcargo. Да, аквариум хороший и как почти все японцы полноприводная также имеется, но на ДЭЛИКОВКЕ меня как пробило, ведь есть маленький паджерик! Теперь, зацепившись за совет про "маленького пыжика" прошу поделиться вас информацией и размышлениями на эту тему в свете всего вышеизложенного. Pajero Junior отметаем - производство закончилось в 1998 году. Pajero Mini - всё нравится, смущает объем двигателя 0.7 л при расходе не сильно меньше, чем у 2 л брата (беру заявленные расходы). Какая у него трансмиссия? Может, раздатка есть как у взрослого пыжа? Интересует всё! Pajero Io - эта хрень поболе будет, но вопросы всё те же. К ним добавляется ещё вопрос: насколько нужен движок 1.8 л 160 л.с. турбированный? Или это лишний гимор? Это не жене, конечно - это мне. :D Но, с другой стороны, на mini она не разгонится и не угробится... В общем, помогайте, запутался я! P.S. А эти машинки (Pajero Io и Pajero Mini) как проходимцев вообще можно рассматривать? Там, где у нас дэликовка была они бы туда съехали/выехали обратно в горку по говнам?

Roxer Чессслово - вот тебе крест во всё пузо! Я ж не ламер. Заходим на http://www.delicaclub.ru/ далее на http://www.delicaclub.ru/forum/index.php видим надпись т.е. ссылка там вот такая: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=368 ГЫ?

Может, им перевести, если так хочется? Только я не специалист, может у нас есть кто?

MD974421 (Liquid gask) - герметик красного цвета. По поводу цены. На Рольфе его впаривают по 2900 руб. за тюбик - тут уже рассказывал. На московской дэликовке этот тюбик передаётся из рук в руки и покупался за 1100 руб.

Идентификация PD6W-0201292 Рынок: JAPAN Vehicle Code Name (код автомобиля): [200] - DELICA Модель: [PD6W] - 3000/4WD/SHORT(WAGON)<95M-> Классификация: [HSEXE2 ] - ***********(***********),4CA/T Код опций: Z6L Декада выпуска: 1996-11-11 (1-ый день декады) Двигатель 6G7282E SOHC с ГК. Балансир. вал - нет Turbo charger - нет, Intercooler - нет Клапанов: 24V (12 впускных, 12 выпускных). не GDI Катализатор - есть, лямбда-зонд: 1 Пассивная и активная безопасность ГУР - есть, АБС - есть TCL - нет, ASC - нет, AYC - нет, Круиз - есть Подушки безопасности: водителя - есть, пассажира - есть, боковые - нет Кондиционер - есть, Климат - есть Всё правильно пока. Трансмиссия КПП: A/T V4AW3-5-LJC,LKC Полный привод - есть (задн. дифф. 4.875 HERICAL LSD) Управляемая подвеска - есть Задние тормоза: диски (15") Опции Салонный фильтр - нет, Люк - нет, Врут! Есть люк. ПТФ - нет Электро стеклоподъемники: передние - есть, задние - есть. Зеркала: электропривод - есть, память - нет Сидения: электропривод - есть, память - нет, подогрев - нет. Всё верно, сиденье электрорегулируемое. Навигация - нет. Мультидисплей - нет. TV - нет Музыка Штатные громкоговорители: передние - 10W,10CM, передние в двери - (10W,16CM) задние (в полке) - (QTR 20W,16CM), задние в двери - Ходовая Амортизаторы: передние - MR267536, задние - MR267538 Пружины: передние - , задние - MR112266 (RED-1) Штатные диски: (TYPE U,SILVER ARGENT,ST (15X6JJ)) (TYPE Y,GRAY(M),AL,15X6JJ). Штатная резина: (225/80R15 104S) Омыватели и очистители Передние дворники: (BLACK,650 мм.) Задний дворник: BLACK,425 мм. Омыватель фар: нет. Опять врут. Есть и омыватель фар. Электрика Штатный аккумулятор: (MB084244 - 80D26R). Лампы головной фары: bulb MS820961 (12V-55W,HALOGEN,H1) Основные расходники: Свечи: PFR6J-11 PK20PR-P11. Высоковольтные провода: MD341387. Тормозные колодки: передние - MR389546, задние - барабанные MR178827 дисковые MR389572 Тормозные диски: передние - MB895730 (15"), задние - диск MB618797 (15") Фильтр маслянный: MD136790 (CARTRIDGE TYPE (TORO)), Вот это как-то странно. У меня значится (и покупаю) MD352626 водушный: MD620472 (NON WOVEN), Хм... Чё-то с расходниками какая-то шняга. У меня он проходит MZ311783 (по Рольфу) топливный(наружный): MB868455 Ну, с этим проще. Под таким номером фильтр в европе, насколько я понял, не купишь. У меня MB504756 (NIPPON делал - FT7279), а ещё есть ориг. с крепежом - MB868452 (по сути от MB868455 не отличается). P.S. В общем прокосячили по мелочи только... А вот из расходников узнал много нового. По крайней мере следуя этой информации 3 года я сувал в машину всякую шнягу. :D

Ну я всё-таки не в картонном бронепоезде. :D Указанная в оглавлении ссылка бросает в начало темы Выбор символики клуба!!! и картинки там НЕ ПОКАЗЫВАЮТСЯ. А вот на 3 листе у меня тоже показываются. Но это я нашел только после соответствующего сообщения, а самрому додуматься открыть лист 3 как-то не логично... Бага какая-то... P.S. Почитал тут про мнение женщин. Супруге тоже понравился Вариант - 4 от Андрей, сам проголосовал за Вариант - 12 от Андрей. Кстати, коллегу на работе спросил (женщина) - тоже Вариант - 4 от Андрей - что ж такое делается-то! :D

Они уже лежат. Адрес в этой теме.

Я, как человек к съёмке неравнодушный, взял с собой на мероприятие камеру. Но, являясь параллельно перворазрядником по раздолбайству, не трудно догадаться, что аккумулятор у камеры сел на МКАДе... :D Поэтому, какова же была моя радость, когда я увидел тёзку с цифровой зеркалкой от Никона. Попросил поюзать, пощёлкал немного... Со своим я бы, конечно, поснимал всё по максимуму. Ну, что теперь об этом говорить, а как получилось - вам судить, но девочка с ведром - 100% шедевр (кстати, это чья дочка?).

С приехалом. 1. Все Дэлики успешно спустились из говен к берегу Истры. Собственно, также успешно все они смогли потом выбраться обратно наверх. 2. Ну, а Каякер оставил свой Легнум наверху, а дальше ножками-ножками. 3. Подготовительная суета - куда ж без неё... Московская ДЭЛИКОВКА в лицах. 4. Вот он, "Сусанин-герой" - Антон aka Craig, который всех нас встретил и проводил до места. 5. Он же с потомком (некоторые приехали с семьями). Слева - жизнерадостный Макс 73. 6. Я привёз с собой ещё одного дэликовода - своего друга Павла. К сожалению, пока для него этот форум не доступен, но "флоппинетом" он его читает. :D 7. А вот и главный "тест-драйвер" дэлик - Антон aka Каякер. По говнам ему покататься дали и на дизеле и на бензине. И на обычных колёсах и на "ластах". Безумно доволен... 8. Макс aka Макс 73. Произвёл на всех фурор своим "пылесосом" в исполнении с двумя боковыми сдвижными дверями. 9. Андрей aka AIR. Меценат. :D Уехал с мероприятия так рано, что мы с ним даже рассчитаться не успели за шашлычок... Начали подтягиваться опоздавшие. 10. Вот и Алексей aka alm на лимузине пожаловал (лимузин пока наверху). 11. А в след за ним к берегу спустился и Игорь aka Igorrr на своем Chamonix'е... 12. Шоу продолжилось... 13. Алексей aka alm 14. Игорь aka Igorrr Вскоре началась русская народная игра - "меряние пиписьками". :D Задача заключалась в том, чтобы выяснить на сколько длиннобазная дэлика длиннее короткобазной. Каякер бегал с рулеткой. :D 15. Как видите, автомобили стоят вровень по "мордам". 16. А тут чётко видно, какой прирост даёт длинная база... 17. Наблюдать за процессом было интересно и женщинам... 18. ... и детям. Не говоря уже о нас. 19. Павел понятия не имел, что тусовка московских дэлиководов будет в частности проходить под лозунгом: "Даёшь лезть в говны..." Поэтому перед ТО, которое ему на днях предстоит, он машину тщательно помыл. Таким образом это был единственный чистый пылесос во всей нашей компании. 20. Однако вездесущий Каякер произвёл "тест-драйв" данного автомобиля, после чего он стал вот таким: После чего взял ведёрко и пошёл устранять заметные следы "говёности"... :D 21. Следующей "жертвой" Каякера стал Craig. Пошлифовав говны машиной, аналогичной предыдущей, но имеющей вот такую резину: стало понятно, что резина решает. А ещё диск для дэлик необычный. 22. Мероприятие превратилось в массовый семейный выезд на природу, где каждый нашёл себе занятие по душе. Кто-то смотрел мулькики в папиной машине, что-то гулял с мамой... 23. ... кто-то между дэлик катался на велике... 24. ... а кто-то вёдрами ловил рыбу! В общем, замечательно провели время, хорошо пообщались. Надеемся на новые встречи. P.S. Всё-таки до чего же смекалист русский человек! Есть у дэлик беда - отлетают заветные буковки MITSUBISHI на морде. Заказывать новые? Извольте выложить 160$. Подклеивать отлетающие? А поздняк рыпаться - какие-то уже безвозвратно потеряны. Но наш человек нехитрой перестановкой букв легко решает эту проблему! :D Молодец, Макс! P.P.S. Если на будущее хотите подобных обзоров, а не хаотичного выкладывания фоток, перебрасывайте их сначала ко мне. P.P.P.S. Если где ошибся, поправьте!!!

Ёлки зелёные, Макс, говорил тебе залей мне фотки, сделаю обзор. И лежать они на моём серваке будут - трафика сайту меньше... Пришлось дёргать отсюда и вставлять, бред...