stranger

Вискосный год....... невеселый год... Соболезнования родным и близким...

blend, позвонил я своему кузовщику. Мастер с 30-летним стажем. Вот что он мне рассказал: Конечно же, первым делом нужно все зачистить. А дальше уже варианты: 1 (лучший): днище обрабатывается эпоксидными грунтами (их названий десятки, фирма не имеет особого значения). Будет очень жесткое крепкое покрытие. Потом этот грунт закрывается битумной мастикой (в ручную - кисточкой или на крайняк шпателем, но никак не из баллончика) 2: антигравий фирмы Ошеми "CAR SISTEM" - у нас в городе есть всегда в продаже, мастера стараются работать именно им. Затем то же самое: битумная мастика вручную. Ещё он сказал, что из продаваемых антигравиев ни один не дает эффекта резинки (как на иномарках с завода). Все они, полимеризуясь, дают очень жесткую основу. Баллончики битумной мастики с эффектом резины, понятное дело, не рассматриваются - потому как любительщина чистой воды (служит недолго, стоит дорого). Ну и в процессе разговора, вспомнил он про аэродромный битум, сказал - хорошая вещь... К слову, я свою машину делал по второму варианту три года назад. Этим летом поднял свою машину на подъемнике и пристально исследовал покрытие: все о кей.

blend, лучшая антигравийка делается с помощью пистолета (к которому прикручивается баллончик) и компрессора. Баллончик в этом случае имеет на конце не бытовой распылитель, а резьбу для прикручивания к пистолету. Антикор нанесенный из простого бытового баллончика - будет в разы некачественнее и будет требовать постоянного контроля и обновления покрытия.А днище надо делать один раз и чтоб забыть. BODY - самая распространенная в наших магазинах марка, но, увы, далеко не лучшая. Посоветовать конкретную марку не могу (тупо забыл название), т.к. делал полный антикор несколько лет назад (с помощью пистолета и компрессора). Я заехал к знакомым кузовщикам, они мне дали образец, чего искать в магазе, потому и не запомнил...

а я на свою брал датчик температуры ОЖ, тот который для мозгов - Хюндаевский, за 250 руб в "экзисте". Но ещё не ставил...

LeshaF, молодца, хоть кто-то отписывается по делу...

vovkas85, Прошлой зимой я такое вылечил заменой крышки трамблера,бегунка и катушки зажигания.До этого была замена родного насоса на BOSHевский от ВАЗовской 10-тки - не помогло. Было все также: свечи мокрые, бензин поступал, а стартер мослал впустую... Катушку зажигания брал немецкую, фирмы BERU,если не ошибаюсь.

Razor, У Делик (дизелей и бензинок) раздатки отличаются "хвостовиком", не знаю как точнее эта штука называется... Соответственно, разные крестовины, разные карданы... Я себе взял МКПП и раздатку от дизельной "механики". МКПП встала как родная, а хвостовик раздатки не подошел. Пришлось свою родную раздатку оставить. Раздатку от дизельной Делики храню на запчасти, так все остальные "кишки", включая цепь - подойдут.

я тоже самое сделал 5 лет назад. Только вместо "момента" использовал профессиональный клей в баллончике (он применяется при перетяжке салонов,сабвуферов и т.п.).Клей этот использовать куда удобнее, чем "момент". "Сыпет" паутинкой из сопла и покрывает поверхность здорово. Действительно, при перетяжке салона искожей быстро выясняется такая вещь: использование термофена (строительного) помогает при перетяжке искожей панелек со сложным рельефом. Только клея в таких местах не нужно жалеть. Потому как напряжение там будет сильное.

yulya, хвостовики у раздаток разные (у бензинок и дизелей). Если есть под рукой раздатка с бензинки, то путем её переборки можно постараться "сколхозить" из двух одну. Там внутри практически все "железки" взаимозаменяемы (бензин/дизель). Не верьте мастерам, что этот узел не разборный. Разборный и ещё как. Но мало инфы, что там у Вас и как. По и-нету диагноз не поставишь. Если не хотите заморачиваться, у меня есть б/у раздатка от дизельной Делики с МКПП. Хранится с маслом внутри и уже приготовлена (запакована) к отправке (см. раздел "объявления")

Буду краток: не надо из Деликаклуба очередной ВЛКСМ городить. А то такими темпами через пару лет начнем друг дружке ордена вручать, целовать знамя полка и целоваться в засос троекратно на Деликовках. А потом члены ЦИКа Деликаклуба (появятся и они при таком-то раскладе) будут за наш счет в профилактории ездить, отдыхать от тяжелой общественной нагрузки Ну а потом появицо картавый деликавод с танковой башней на панорамной крыше, толкнет с этой башни речугу и фсё... Революция...

Думаю, шо есть, но очень мало, да и те "не в тельняшках" Кстати, диагноста нашел. В Уфе. Повезло - у него такая же Делика-бензинка была. СТО "Алик" в Черниковке.

суровы и немногословны Башкирские Деликаводы

KaMi, земляк, не ставь отечественную фигню, в экзисте найдешь и оригинал и неоригинал. Я себе неоригиналы фирмы GATES ставлю (и на генератор, и на помпу). Стоит копейки, срок поставки - 1-3 дня... Можешь на Бакалинскую в экзист заехать, там на первом этаже менеджеры работают (принимают заказы), а на третьем этаже - магазин, покажешь тех.талон, может и в наличии будут.

Эх......... Так хочется.... Грязь, правда, месить неохота, но на Тургояке побывать хоца... Молодость вспомнить (я в Челябе учился)... И песенков попеть... И молодоженов поздравить Но,блин, допекло безденежье...... Даже ссылку на стоимость номеров смотреть неохота (шоп не растраивацо)...

тут,блин, я не советчик, тупо - не знаю, не было такой практики или наоборот ?

Не прошло и "полгода"... Обклеилсо, наконец-то, клубными наклейками. Теперь не стыдно и показаться ))

Серега, геморр,конечно, с четвертой свечой. Я менял эту свечу, снимая большой патрубок, что идет от воздушного фильтра к мотору. Раздражало сильно, что ход трещетки с длинной насадкой уж больно короткий выходит.Чуть повернешь - уже упирается в корпус отсека или во всякие нужные детали Потому трещетку насаживал на насадку в последний момент - когда уже вручную свечу не закрутить. Ну и наоборот,естественно, когда снимал свечу: Сначала трещеткой несколько оборотов, потом, когда свободный ход появлялся, уже трещетку в сторону и рукой за длинную насадку со свечной головкой на конце. Так и закручивал, по чуть-чуть, по чуть-чуть ну и с "помощью такой-то матери". Еще ведь под колодцами свечей чо-то типа защиты стоит (тонкая железная пластина выпирает) - об неё часто руки резал. А потом плюнул на энтот геморр и стал гонять машину в сервис. Замена свечей - 100 руб.там где обслуживаюсь.

Ёжиков, я взял кривой с изгибом от УАЗа - чуть обрезал, по-моему, если память не изменяет. Встал на место безо всяких заморочек(кривизна эта чуть дает напряжение в месте изгиба, конечно, но совсем немного).

solodim, у меня в конце лета антифриз стал кипеть, уходил в масло. Вскрытие показало - трещина в ГБЦ. Поскольку у меня движок G64B - ставился на L300 лишь до ноября 1988г., то я в поисках б/у ГБЦ особого смысла не увидел. И не искал даже. Заказал через админа Виталия новую из Японии (35тыс + авиадоставка), ну и распредвал новый до кучи. У тебя движок 4G64 - найти б/у гораздо легче. НоДост, прав, шлифани сначала свой...

Shadow from Omsk, фотки смотрел, тему прочитал... Действительно, только вскрытие покажет... Подожду, что ему сварной скажет...

Ну про раму - это я для краткости букаф свой пост в связи с этим подредактировал. Вообщем, лонжероны в хлам у него... Сзади, впереди - большие трещины. Он говорит: молоточком слегка стукнешь - внутри всё сыпется, как штукатурка и порошок рыжий через трещины. Чего-то про фотки я не подумал Я ему дал телефон сварного, который мне лонжероны усиливал, что он скажет...

вопрос про L300 вообще-то, но думаю, темы плодить не стоит. Тут модель не принципиальна. Сегодня встретил в городе припаркованную леворульку L300 4WD,я был уверен, что моя - одна такая в Уфе, а тут такое... Подошел, познакомился, куча вопросов,конечно, что,где, у кого (по ремонту)... Обменялись телефонами,позвал в Деликаклуб (сказал, как интернет проведет в новую квартиру - так сразу), осмотрел машинку у парня. Он говорит: купил, буду вкладывать деньги, чтобы довести до ума. НО! Даже на первый взгляд было видно, что лонжероны у парня убитые, что передние, что задние. Впереди огромная трещина.Я ему сказал, подожди вкладываться, если интегрированную раму не вылечишь, то нафига все вложения? Вот я и хочу спросить от его имени: убитые (сгнившие лонжероны) на наших машинках принципиально лечаться или нет? Полной заменой чем либо (швеллер,профиль и т.д.)? Или же искать здоровое железо и привариваться к нему? Или же машину в разбор? У меня самого был опыт лишь усиливания лонжеронов. Договорились с ним, что я этот вопрос задам в Деликаклубе и ему отзвонюсь... Что скажите?

Вот тут некий мастер из Магнитогорска уверяет, что варят трещины в ГБЦ (с гарантией), почитай темку,повнимательней чем я, там и тел. их есть: http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?t=2987 Алюминий - это самый трудный металл для качественной сварки. При сварке алюминия очень большое значение имеет состав металла. Товарищ на BMW пробовал варить, а не получалось - металл пузырился и все... Хотя тут и от спеца тоже много зависит... У меня тоже трещина была,не микро, серьезная такая, сантиметров на семь-восемь. Заменил на новую ГБЦ. Если бы я этих Магнитогорских ребят вовремя нашел, то,может, рискнул бы, после предварительных консультаций с высылкой фото, переслал бы им корпус в ремонт. Хотел на завод везти, спецу показать,мне мотористы отсоветовали. Сказали просто: "чё время терять? Мы ещё не видели ни одной ГБЦ, чтобы с вареными трещинами хотя бы год отходили..." Если верить каталогу экзиста, такая голова ( MD 099389) шла на восьмиклапанники 4G64 c ноября 1988г. по апрель 1992г. включительно. Новая ГБЦ на твою - 82 тысячи. Не вариант однозначно... Скорее всего надо искать или ГБЦ б/у или движок целиком. Если 16-ти клапанный движок захочешь ставить - то там "в наборе" вся электрика двигателя должна быть, включая, естественно, блок управления двигателем. разбирал с мотористом мою причину трещины в ГБЦ, сошлись на трех вариантах: 1. перетянуты болты (после вскрытия/лечения/закрытия прошла всего лишь несколько тысяч) 2. "устал" металл 3. Проблемы в системе охлаждения с первыми двумя пунктами все понятно, сейчас вот буду пунктом номер 3 заниматься...

мне "с комфортом везде" нравится Слов мало - а о главном

+пицот! моя уже 23,5 года бегает