stranger

Огромное спасибо за подсказки!!! Во многих сервисах меня предупредили, чтобы не надеялся - движки от заднеприводных на полноприводные не подходят, также как и от переднеприводных. Двигатель, если буду брать, только в сборе и со всем обвесом, кстати, движки эти Китайские продаются в Москве (компания WWW.IRITO.ru), потому сравнить всё, перечисленное тобой, не так-то просто, буду репу чесать...

Отчёт будет обязательно, но позже - когда сделаю всё, что задумал. После этого куплю цифровой фотик и потом всё обстоятельно изложу на форуме...

Согласен. Сегодня рыл в и-нете отзывы владельцев об этих GREAT WALL HOVER (выпускают их с 2005г.).Так вот о движках - ни одного плохого слова не сказано. Ну и цена на них, в сравнении с оригиналом божеская. За такие деньги у Мицубиси можно приобрести только блок цилиндров :ispug:

Китайцы выпускают 16-ти клапанный 4G64, а у меня 8-ми клапанный движок. Могут быть какие-то несовпадения при замене двигателя в сборе? Я пока в этом ничего не понимаю :ispug:

У китайцев этот движок так и называется - 4G64 ( в отличии от Корейцев, которые этим движкам свою марку присвоили),и ещё, у Корейцев большая часть этих движков ставится на заднеприводные машины, а мне надо для полноприводной.Но , главное, конечно, что у них марка другая присвоена. А с Китайцами, думаю, проблем больших с переоформлением не будет. В моей книге ремонтной для L300 оба движка указаны и расписаны по соседству, что называется. Но на всякий случай в тех.отдел ГИБДД заглянуть надо будет, для консультации, чтобы не было подводных камней. А вот с контрактной движкой связываться не особо тянет. Самое главное, что появляются они крайне редко (стандартный ответ всех фирм, к кому обращался). Один из участников нашего форума, BILL, по-моему его ник, через знакомых с Д.Востока несколько месяцев занимался этой бодягой, сначала пришёл движок, но от переднеприводной машины, потом через 2-3 месяца пришёл нужный 4G64, после замены он ходил недолго, начались проблемы, намучился он и продал свою ласточку... Я же делаю машину под себя, ездить на ней собираюсь очень долго. Ну а по поводу цены - после замены кузова с покраской, аэрографией, перетяжкой салона( самое дорогостоящее в моём ремонте)воткнуть новый движок мне сам бог велел...

Нет, что мой G64B, что его следующая модификация 4G64 - двигатели инжекторные.

Привет всем Деликаводам! Вот-вот моя старушка получит абсолютно новый кузов – поменял всё железо по кругу, включая крышу! В следующем году хочется решить вопрос со своим движком (G64), пробег уже за триста тыс. перевалил. Делать капиталку в наших Уфимских сервисах – считаю последним делом и бесполезной тратой нервов и денюх. Вот потихоньку и собираю инфу – к чему готовиться. Выяснил, что найти контрактный 4G64 для полного привода очень сложно, а тут в ин-ете наткнулся случайно на тест китайской машины, прочитал следующее: Тяги 130-сильного 2,4-литрового агрегата хватает даже на черепашьем ходу, и это в крутой подъем! Двигатель модели 4G64 в своей прошлой, “долицензионной” жизни стоял на вседорожниках, пикапах и минивэнах “Мицубиси”, а ныне до сих пор применяется на грузовиках “Хендэ-Н1” полной массой почти три тонны. Может, лицензионный Китайский купить, новый, в сборе? Цена вопроса - 163 тыс. деревянных. Их там на полноприводные джипы ставят, марки «Great Wall Hover» Что посоветуйте? Как эти китайцы в работе, может, кто слышал отзывы?

Подскажите, как правильно обесшумить дверь? Обклеить наружную панель двери изнутри и внутреннюю панель двери со стороны салона?

Прикупил новый бампер для своей «Элечки», на неделе хочу поставить (старый сильно коцаный и держался на соплях). Внизу бампера – достаточно большое воздухозаборное отверстие. Вопрос: стоит это отверстие закрывать металлической сеткой (от травы и насекомых, например?). Не будет ли сетка с ячейкой 2мм мешать обдуву движка? Поделитесь опытом…

Может быть всё очень просто: Ты чтобы отключить передок назад сдавал метров 5-7? Если нет, то это и может быть причиной...

Где он стоит у дизелей - я не знаю, ищи механизм, управляющий газюлькой, сверху должен быть прикручен электромоторчик с небольшим блоком (у меня так) - это и есть регулятор х. хода. Загляни в книжку по ремонту...

Год с небольшим назад я был ровно в той же ситуации. Не было ни машины,ни прав, ни опыта, ни-че-го! Ребята на сайте поддержали, мол, не дрейфь, если что, подскажем. И я купил свою первую машину - L300,(даже права получил позже), не жалею ни дня.Всё, что было связано с ремонтом - мне помогал, подсказывал брат (УАЗовод) и куча информации на нашем сайте. Когда нет опыта - какая разница какая машина? Всё равно ничего не понимаешь (до поры до времени ). При покупке нанял механика-профессионала, специализирующегося на Паджериках, он все косяки выявил,что существенно снизило покупную стоимость машины.Главное, чтобы машина оправдывала цели, для которых приобретается.Для всех моих друзей и знакомых - Делика была тёмная лошадка. Брат всю жизнь водил и ремонтировал УАЗы.Я после покупки посадил брата за руль, загнал свою "Эльку"в горы и два дня лазил по сумасшедшим говнам, после чего решил, что такая машина мне нужна! Сейчас я её капитально делаю под себя (чтобы до пенсии хватило ) и вынужденно передвигаюсь на купленной позже годовалой "семёрке" (ощущения ещё те - как ж...пой по асфальту) А моя ласточка вот-вот получит новый кузов (железо) со 100% виброшумоизоляцией и салоном перетянутым кожей, затем я полностью заменю двигатель (в сборе новых движков на мою старушку нет,контрактный не хочу, придётся обновлять по узлам).Стоит это всё очень приличных денег,но зарплата позволяет, а машина того стоит! По поводу железок на Делику - они не дёшевы, особенно для тех, кто живёт в Европейской части России. Но ведь ты из Иркутска, с железками у вас всё проще должно быть, да и на сайте куча твоих земляков, которые, я думаю, никогда не откажут в помощи начинающему Деликаводу. Повторюсь: Главное чтобы машина оправдывала цели, для которых приобретается.Судя по твоим целям - Делика как раз для таких покатушек, по соотношению проходимость/комфорт - удобнее нет ничего! Про маршрутные такси забудешь - гарантирую.

Поделюсь своим небогатым опытом, но! у меня бензинка (инжектор). Год назад столкнулся с тем же самым,на холостых оборотах двигатель то набирал обороты, то сбрасывал. Дело оказалось в датчике (регуляторе) холостого хода, внутри этого приборчика стоит резьбовидный шток,длиной см5-8,а сделан этот шток из чего-то нежёсткого, типа резина/силикон. В середине этого штока образовалась приличная вмятина - вот обороты и были нестабильные. Узнав цену этого датчика (продаётся только в сборе) в existe.ru - я чуть не застрелился от горя, но через 2 месяца такой езды всё-таки приобрёл новый, куда деваться. После того, как заменил этот датчик - обороты стали стабильные, но только где-то через денёк-другой. Видимо это связано с работой "мозгов" машины.Вот такие пироги. Про дизеля я, к сожалению, не знаю, также там устроено или нет...

Можно, как обзаведусь чехлами

А что это за средства "2000", "3000" и "5000"?

Привет, Деликаводы! Сегодня тестировал чистящие средства для тканевой обивки салона. Испытания проводил на старых джинсах брата, лет 20 назад залитые какой-то гадостью, скорее всего что-то из автомасел (брат шофёр). Взял несколько видов очистителей в аэрозольных баллончиках (собрал по друзьям) и купил Vanish для чистки ковров и обивки (94 руб). Одну штанину чистил VanЮшей, другую поливал из баллончиков.Тёр штаны пластмассовой щёткой, которая прилагалась к одному из аэрозольных средств.Результаты теста: вся эта аэрозольная хрень - деньги на ветер (цена 220 - 280 руб за баллон), а вот после Vanisha - старые DALLASы стали супер. Да и запах от VANISHA лучше, чем химический запах от внешне навороченных средств.Так что вывод - не всё, что дороже - качественнее!

Видов карпета существует множество, от самого простого (им сабвуферы да подиумы часто обтягивают) до элитных коллекций (напольные покрытия в различных пафосных заведениях), первый вариант - на полы не пойдёт, однозначно, второй вариант - очень дорого. Сколько лет работаю в строительной фирме, а вот именно с карпетом на резиновой основе - пока ни разу не сталкивался. Различных ковролинов на рез.основе - этого полно. Ну да ладно. Основываясь на вышесказанных советах и пожеланиях я для своего салона сделаю так: подберу подходящее по качеству и цвету напольное покрытие на резиновой основе и как следует заделаю все швы, стыки и края, а при поездке на рыбалку придумаю чо-нибудь дополнительное. Всем спасибо!

А для чего используется такая сетка садоводами? (Чтобы легче было её искать) Я так понял, что эта сетка просто укладывается на дно, безо всякого приклеивания, как и последующее ковровое покрытие?

Привет Всем! Продолжаю шаманить кузов. Пол в салоне выкрасил краской Hammerrait, наклеил вибропласт, сверху шумоизоляцию СПЛЕН. А вот дальше небольшое замешательство. Старое напольное покрытие в моём басике представляет жалкое зрелище, предидущий владелец строил дачу, ну и перевозил всё, начиная с гудрона. Нашёл магазин с большим выбором ковровых напольных покрытий на резиновой основе, но не знаю, насколько это подходит для автомобиля. Кто-то говорит, что железо должно "дышать", а резина этому препятствует, кто-то говорит, что это не критично. Также нашёл в магазине искуственных кож специально для авто напольное покрытие типа толстой клеёнки, очень похоже на верхний слой ленолиума (без основы).Но один автовладелец отсоветовал приобретать его по той же причине - это покрытие не дышит, да и запах у него специфический и резкий.Поделитесь практическим опытом, кто что стелил, у кого какие материалы использованы?

Вот такие дорожные указатели можно встретить на наших дорогах...

Вот так наша Милиция ездит...

Плохо быть чайником... Я и не знал про существование такого сплена, к сожалению, и капот изнутри на свой страх и риск обклеил. А если сверху обычного СПЛЕНА мне наклеить фольгу? Кстати, я небольшой кусок обычного СПЛЕНА наклеил под капот ВАЗа на котором приходится ездить, пока Кирпичик в ремонте. Через неделю заглянул - всё с ним в порядке...

Привет всем! Шаманю кузов своего Кирпича, заодно и делаю потихоньку виброшумоизоляцию.После нанесения вибропласта на крышку капота обклеил сверху теплошумоизолятором по названиюСПЛЭН (8мм) и задался вопросом - можно ли тоже самое сделать на крышке капота изнутри? Производитель указал верхний температурный порог в 80 градусов для этого материала. А сколько градусов под капотом? Задал этот вопрос на сайте производителя - ответа не получил.

Привет! Приятно встретить на нашем сайте земляка! Панели я нашёл через "Самурай" (что рядышком с проспектом Салавата). Кстати, со своими образцами панелек ездил в салон, что продают Хюндаи-Портеры, попросил открыть кабину и приложил по месту - подходят!

Слышал, от хундаев каких-то подходят, и гораздо дешевле родных, но если бы их сравнить и потом приобрести, а заказывать кота в мешке ... У меня тоже рессоры просевшие, родные по каталогу exista - 14тыс шт. Нашёл в www.megadiesel.ru,(Хундаевские) цена около 4тыс за шт.Где взять дешевле - не знаю. Там у них в прайсе указана совместимость с Мицубиси, указано сколько листов и т.п.