Сергеич (1105)

Дайте кто-нить зарядником попользоватся, надо аккум на машине жены подзарядить.

@Ury, молодца

Лучшая АТ-шка это мудовый гудрич... причем без разницы КМ или КМ2. Первая дольше носится, вторая меньше мылится. Более менее универсальная резина для дорог, для направлений не то пальто. Из колеи не вылазит - факт. Кста, протектор позволяет ползти по весеннему рыхлому снегу не роя его, тоже самое с болотами - во многих случаях проезжаешь не сорвав верхний слой из травы. Но если зарылся - на цепкость резины можно не надеяться. @Delica_Rider, за Нанканг ничего не скажу... не видел ее обутой на кого-либо... сам не носил. Но на дальняк как в твоем случае, наверно, я бы смотрел и выбирал как раз что-то вроде нанканга, ханхука и т.д..

мне ребенка оставлять некому, поэтому поеду с женой и с ребенком.

@Delica_Rider, учитывая блокировки и две лебедки, можешь ехать на одних дисках

@Alex222, аналогично

@axe438, по инструкции к лекарству препарат не произведешь, а по чертежам - запросто. Тут есть и иной момент и paul-irkut его очень тонко и точно подметил. Рост же работает с минимумом чертежей, меряет и подгоняет по специально купленным и отпиленным остаткам кузовов. А кто мешает тебе самому взяться за систематизацию темы про лифт 2"? ты не первый кто это просит, проблема в том, что опять появятся флудеры со своим авторитетным мнением - я взял аморты от газели и у меня все хорошо... а что хорошо, какие аморты, от какой газели это уже тайна. Слово газель можно заменить на любую другую модель любой марки. Самая главная проблема, у нас на форуме (это кстати на любом форуме) - это куча вопросов и ответов не по теме. Вот пример моей темы про лифт в 6" (ссылка есть в подписи), там страниц немного, но модераторы не смотрят и многим другим по барабану, что их вопросы и ответы вообще к теме не относятся. Кста, у меня не было подъемника и гараж в котором строился - не мой. Плюс, у каждого свой рецепт, например, того же 2" лифта. Не все позволяют себе писать точно, прикрепляя каталожные номера или хотя бы методику подбора замены, ведь главное (простите, но выглядит именно так) булькнуть, а полезно это бульканье или нет никого не волнует. Или вон еще пример, от Гектора&Самоделкина - защита, я лично не понимаю зачем в ту тему полезли другие со своими вариантами? Я лично в той теме отписался по доработкам как покупатель и в дальнейшем пользователь. А тем кто влез, кто мешал создать отдельную тему: "Вариант защиты на рестайл от Васи" или "Вариант защиты на дорестайл от Пети"? Кста, на половину твоих вопросов есть ответы с картинками в моей теме про 6", только флуда там уже тоже много, увы... Если есть еще конкретные вопросы по этой теме - велком в тему. Разница между 6" и 4" или 8" только в дюймах, принципы общие. И еще момент, никто никогда не лез по мне под машину с рулеткой и штангелем, хотя я этому не препятствовал, а вот желание померь, запиши, нарисуй и в лучшем случае за спасибо - слышал неоднократно. И сорь за ты-вы - это интернет... ничего личного.

@БСН83, тогда в сендтраки тебя запишем ))

С таким количеством штурманов можно даже не заводить машину - дотолкают

@БСН83, хорош секреты выдавать, и это... нас ща за флуд... могут того... в общем тссс... и проехали

@БСН83, Рост переживет, он уже закаленный. Про виски тема Меру я знал и блюдил Но в темноте, в свете костра мерных рисок не видно было )

Дык бери свою машину, поедешь третьим... ну а кого на штурмана - мы там разберемся, бум по очереди, раз у каждого руль... главное пиво с квасом не брать, а то пивной квас после коньяка приводит к частичной потере следующего дня.

Я и за весеннее атласово и за летний крильон

@T-80B, наш болт шкива коленвала - одноразовый, и если его откручивают, то закручивают только новый.

если кто соберется, позвоните, может вырвусь.

Вопрос о сроках надо решать на предмет того, что вы хотите от поездки: экстрим: конец апреля-начало мая бездор: середина мая отдых для закаленных: конец мая - середина июня отдых с семьей: конец июня - середина июля а потом сцуки перекрывают дорогу из-за путины, а осенью мерзопакостные места есть ближе

В общем анализ ситуации и воспоминания очевидца, дали понимание к истиных причин поломки. Виновата тормозная система, а точнее ее неравномерная работа. При нажатии на тормоз тормозное усилия приходящие на переднюю и заднюю ось - разные. Т.е. так и случилось - передние колеса уже стоят, а задние продолжают вращатся. Плюс в момент проишествия задняя ось была заблокирована, а следовательно оба задних колеса вращались с одинаковой скоростью. Собственно вся дурь раскрученых 35"-х колес, которая сконцентрировалась сзади, в момент торможения ударила по самому слабому месту - большой шестерне главной пары в переднем редукторе.

нужна правая граната, т.к. новый редуктор тоже малый, но под большие привода. Имеющиеся гранаты не подходят по шлицевой - малы.

@Delica_Rider, я вполне успешно ездил и хоть и брал с собой привода, никогда их не рвал из-за отсутствия блокировки. А сейчас совершил запрещенный прием. Я не знал, что так можно сломать. Теперь знаю, выводы сделал... что дополнительно изменить в машине теперь тоже знаю.

@Делика Стихия, за Юрой далеко ходить не надо http://www.delicaclu...ередний-привод/ У меня еще закрутило шлицы на правой гранате, которая между редуктором и правой полуосью.

Мне тоже 1 штука.

@Delica_Rider, прав, тоже самое мне Юра говорил, но я надеялся на меньшие потери. Кста, Юра умудрялся рвать передние пары и на кирпиче с 4,875 и вроде на булке тоже рвал. Тут все проще - больше шестеренка - значит крепче. Потом не забываем, что против момей пары (она от пыжика ) играли как минимум два фактора: бензиновый мотор с включеной пониженной в раздатке и 35-е колеса и хорошо работающие передние суппорта. А пара расчитана на мощности старенького 4D56 и который крутил небольшие колесики. @Делика Стихия, пару жалко, зато наука. уже найдено два редуктора, сегодня если куплю сальники, соберем новый, завтра поставим. Я скорей всего тоже буду думать в сторону 8" 5,285... но там для организации 2 вд нужны будут еще и хабы хорошие.

Порвалась главная пара. вскрыли и все было видно сразу. @vol, тем несовсем много, поверь - я потратил несколько часов на перелистывание и чтение, и т.к. симптоматика не совпадала по описанию - сделал отдельную тему.

Перерыл форум, нашел подобное, но чтобы совпадения по симптомам хотя бы на 2/3 не нашел. Кто знает точную тему дайте ссылку, или пишите здесь. Я выбирался в раскачку, все четыре колеса были в отполированных лунках. В процессе раскачки все и произошло. Я был на пониженной, зад заблокирован. После очередного "отката" назад, на 2 см, нужно было машину качнуть вперед, нажимаю тормоз, колеса остановились, потом N, следом D. Нажимаю газ, немного, врядли больше 1500 оборотов, смещаюсь вперед на 2 см, нажимаю тормоз и в этот момент происходит звонкий удар снизу спереди, мне так показалось от правого суппорта. Но это не он. Все, дальше 4вд стала работать с неприятным звонким металлическим стуком, который зависит от скорости вращения колес. Причем стук есть и на 4H, 4HLc и разумеется на пониженной. Причем когда происходит стук, в этот момент машину как будто дергают в противоположном от движения направлении. На 2H - все тихо и мирно. И при очень медленном катании с полным приводом (режим не важен) и по прямой, и по твердому хорошему покрытию - стука нет. Стоит дать нагрузку в виде ускорения или рыхлый снег - стук появляется. Причем частота стука , как мне коказалось чуть реже частоты вращения колеса, но это присматривался на 4H, а вот на 4HLc не догадался. Еще на 4H машина может вообще не тронуться, пока не поднимешь обороты, потом этот стук-удар, и поехала. а может поехать сразу а потом остановится из-за стука, или продолжать ехать стуча. На 4HLc поедет, при стуке задние могут буксануть, а перед может как и поехать так и не поехать. Причем не важно вперед я еду или назад. Это не цепь в раздатке 100%, т.к. при 4H она не работает, она работает только на 4HLc. Воя нет, все тихо. Правый привод я уже сегодня поменял, т.к. надеялся что это он. Левый привод прощупал через пыльники - вроде тоже все цело. И как-то не очень стала переключатся от 2H к 4H, то хорошо, то не работает переключение, но с этим я может уже придираюсь к машине. Не хотелось бы делать сизифов труд, куда копать, чтобы наверняка?

@AndrewP, правильно, 2 и 2