Сергеич (1105)

@stahh, как все сложно, молодец!

, А сам как думаешь? 2" - это все увеличилось на 50 мм, а 4" на 100...

@stahh, я же написал все зависит от того, что хочется а какие редуктора и в какой комбинации работают и ставят это уже в нескольких темах разжевано, а в теме про блокировки несколько раз. @s300s300, согласен, что разница между 4,636 и 4,875 маленькая, хотя Юра говорит разницу ощутил. Но всяко 5,285 по приятней будет. Размеры сниму. Единственно могу сказать, что у меня из-за поднятия редуктора (редуктор пришлось поднять из-за того что двигатель поднимал, на бензинке без сложных решений двигатель больше чем на 5 см ниже кузова не опустишь - из-за воздуховода фильтром и БДЗ) привода уже работают под большим углом, чем если бы редуктор лежал на подрамнике, поэтому у меня из-за приводов выигрыш небольшой. Передняя блокировка да вещь как бы уже получается обязательна при том что сделано, но за последнее время чего-то я устал выискивать редкие детали, надоело немного. Да и строится в чужих гаражах - дорого, а возле своего гаража на улице много не наделаешь.

@melez, Выше я указал в скобках мои оригинальные пары. В оригинале у меня 4,875 передний редуктор маленький 7,2" 10 болтов, а задний мост большой 9" 12 болтов. У тебя исходное 4,636, и вариантов больше: можно сделать как 4,875 так и 5,285... варианты реализации зависят от того будет впереди блок RD110 или нет, а по заднему варианты простые: или малый мост и RD05 или большой мост и RD46. Все это описано в теме про блокировки - просто попкорном надо запасаться на чтение.

Если по каталожным номерам у меня установлены сейчас: Задняя ГП 12 болтов MB598486 - 5,285 (взаимозаменяема с MB598487 - 4,875) - диаметр 9" PAJERO L149G (L04,14#) 2500DIESEL/LONG/RR COIL 04/1982 - 12/1990 ЯПОНИЯ PAJERO V24C (V20-50#) 2500D-TURBO/CANVAS-TOP 10/1990 - 11/1999 ЯПОНИЯ PAJERO V24W (V20-50#) 2500D-TURBO/SHORT WAGON 10/1990 - 11/1999 ЯПОНИЯ PAJERO V44WG (V20-50#) 2500D-TURBO/WIDE LONG WAGON 10/1990 - 11/1999 ЯПОНИЯ PAJERO V47WG (V20-50#) 2500D-TURBO/WIDE LONG WAGON 10/1990 - 11/1999 ЯПОНИЯ PAJERO/MONTERO V44W (V10-40#) 2500D-TURBO/LONG WAGON 12/1990 - 04/2004 ЕВРОПА PAJERO/MONTERO V44W (V20,40#) 2500D-TURBO/LONG WAGON 12/1990 - 04/2004 АЗИЯ И ЮЖ. АМЕРИКА PAJERO/MONTERO LONG V44W (V30,40#) 2500D-TURBO/LONG WAGON 12/1990 - 06/2003 АЗИЯ И ЮЖ. АМЕРИКА STRADA MMTH K74T (K74T ) 2500DIESEL/4WD(TRUCK) 12/1996 - 04/1999 ЯПОНИЯ Передняя ГП 10 болтов MB860230 или MB831032 - 5,285 (взаимозаменяема с MB831031 - 4,875) - диаметр 7,2" PAJERO V24C (V20-50#) 2500D-TURBO/CANVAS-TOP 10/1990 - 11/1999 ЯПОНИЯ PAJERO V24W (V20-50#) 2500D-TURBO/SHORT WAGON 10/1990 - 11/1999 ЯПОНИЯ PAJERO V47WG (V20-50#) 2500D-TURBO/WIDE LONG WAGON 10/1990 - 11/1999 ЯПОНИЯ PAJERO/MONTERO V44W (V10-40#) 2500D-TURBO/LONG WAGON 12/1990 - 04/2004 ЕВРОПА PAJERO/MONTERO V44W (V20,40#) 2500D-TURBO/LONG WAGON 12/1990 - 04/2004 АЗИЯ И ЮЖ. АМЕРИКА PAJERO/MONTERO LONG V44W (V30,40#) 2500D-TURBO/LONG WAGON 12/1990 - 06/2003 АЗИЯ И ЮЖ. АМЕРИКА SPACE GEAR/L400 VAN PD3W (PA-PD# ) 2000/4WD/SHORT(WAGON)<95M-> 06/1994 - 06/2005 АЗИЯ И ЮЖ. АМЕРИКА STRADA MMTH K74T (K74T ) 2500DIESEL/4WD(TRUCK) 12/1996 - 04/1999 ЯПОНИЯ У 5,285 соотношение зубъев 37/7. Не покупайте редуктора не проверив, я несколько раз чуть было не попадал на то, что пытались впарить другое, проверка моста простая - крути и считай, передний редуктор - лучше вскрыть крышку (8 болтиков ключ на 10) и посчитать зубья большой шестерни - ошибки не будет... зы. сейчас зимняя обувь 33-я, вспомнил что такое заносы из-за лишнего газа, потому что уже привык передавливать, машина стала резвой на низких оборотах, т.е. стало опять так как было когда я ее купил в полном стоке.

@s300s300, Расстояние планирую померять, все руки не доходят. А на счет поторопился - ты видимо про отсутствие блокировки передка, то мне это не критично.

Продолжение темы: Поменял ГП с 4,875 на 5,285. Только что забрал машину с сервиса - вроде появилась динамика, вроде стала мягче работать коробка, вроде легче пошла по рыхлой снежной каше... в общем пока толком не понял. Откуда и что было взято: Передняя ось: за основу был взят передний 531-й редуктор от паджеро, хотя он точно такой же как у меня 531-й, но отличия там есть не только в ГП и креплениях редуктора. Более детально, отпишу позже когда погляжу, что мне осталось из 2-х редукторов. Задняя ось: за основу был взят 9" редуктор от паджеро. Пыжиковский редуктор был изначально с LSD дифом. У меня же родной 9" большой мост, в котором когда-то был винтовой LSD (рестайл все-таки), позже я вкатил китайский аналог RD46. Мастер спросил где и у кого я покупал эту продукцию ARB, и был весьма удивлен что, эта блокировка - 100% китай. Блокировка встала в новый редуктор без вопросов, но выяснилось фланцы у нас разные: на делике болты под квадрат, на пыже под прямоугольник. Но деликовский без проблем встал на пыжиковский редуктор.

А я на ремонт встаю на выходные....

@vitaly, уже не помню. а вот насчет набрать - думаю будет сложно.

@Alex222, знать-то заню, но снег не тот... тот снег "был меньше"

@Alex222, долго было потому, что я не сразу нашел где у меня L-ка на автомате и педаль газа.

@Sakhalinec, ... хм, чет не пойму, а куда?

У меня есть подозрение, что там посеял перчатку кожанную, правую, цвет коричневый - если вдруг найдется будет хорошо.

Вот с кого еще надо фотки просить: А вот эта фотка получилась случайно:

Да переговоры утром на 430, потом уйдем на 10 канал LDP - тогда будем слышать и маленькие рации. Рации брать советую - или придется за новостями бегать по снегу. И еще... я наверно поеду последним... честно признаюсь решил не только сачкануть но и дать насытится адреналином кому-нить другому Да и куда мне понтаватся в полном стоке

Так что пилу выкладывать?

Господа, если вы решили встать вдоль дороги - то можно выехать и в 12-ть. Если решили на полметра дальше - нужен грейдер, снега реально много. Переметы на побережье (изменчивое/тунайча/охотск) более плотные из-за ветра, чем пухляк у гаража или на стоянке в городе. Если будет бится дорога - времени уйдет много, поэтому можно и нужно раньше выезжать. Бензопила есть, постараюсь не забыть.

Возьму штурманом даму приятной наружности, но при условии что она не сто верст в окружности

@Alex222, Gendrive где-то в Падях засел, сидит тихо без интернета, жгет керосин, иногда его слышно по рации @Timofey, Ну сеголдня я семью выгуливал, приятный плюс от метели - в ситимоле нет давки, большинство дома сидят выехать немогут.

Мдя... и опять большинство думает... я бы и седня поехал А вообще если толпой, то надо на Изменчивое, там по крайней мере у меня клюет, застрять есть где - успеть можно все

В общем, только зашел домой, и выхожу обратно за Юрой и Лехой... У обоих проблемы с движками, но доехали до новотроицка. Им не далась тамбовка. Точнее Лехе не далась, а Юра потрепался пока тащил Леху.

@Alex222, я готов, а вот остальные...

@Викторыч, У тебя две задачи: поменять кронштейн - за новым к росту, сделает лучше второе - я вижу панара не родная, не факт что ухо у тебя тоже с родным сайлентом, по хорошему - снимать сайлент и подбирать.

@Викторыч, почему невозможно? Или ты имеешь в виду на кочке нет? http://shop.amayama.ru/search/?q=MR151760 http://exist.ru/price.aspx?pcode=MR151760

тонким-тонким слоем