Сергеич (1105)

Каторга, у меня по планам давно посетить вас, но все никак не получается... вон к Скептику (в 10 минутах если пешком) с прошлой недели на машине ехал и ток вчера доехал...

Делика Стихия, Проставку "над" я хочу только для того чтобы лифт не делать торсионами - как сейчас, и машинка будет мягче, и рычагам проще. Изготовить в домашних условиях нужную проставку под шаровую нереально, ну по крайней мере у нас никто не возьмется, а заказывать дорого. Вот с задней подвеской проще - там я все переделал, там углы рычагов - почти сток.

Каторга, ты забыл добавит - поснимать все ценные вещи: резиночки на дугах, туманки с бамперов и т.д. - ибо эти красивые мелочи почему-то хотят остаться на крильоне. И обязательно прикрутить номера на железки.

John91, добавлю к словам Delica_Rider-а, также увеличилась устойчивость машины на трассе и гребенке при отсутствии заднего стабилизатора. Я его по весне сломал, замену по желаемой цене не нашел, а поставив двойные аморты теперь вообще не думаю про стаб. По ходам подвески я немного ограничил, на 1", ход моста вверх... т.е. отбойник срабатывает примерно на 1,5-2 сантиметра раньше, чем закончится ход аморта. причем как ни смешно - передняя подвеска у с усиленными торсами и мономаксами жестче, чем задняя, с барнаульскими пружинами от кроуна и 4-я амортами. Теперь на перед хочу поставить косые проставки над шаровую на 2,5 сантима (сейчас 1 см) и отпустить торсионы.

На крильон ехать смысла нет - там теперь говорят просто дорога. Да и в этом году - на лысой 33-й туда всего 2 раза лебедился.

Слева да - места навалом... справа ГУР на рейке с валом мешаются... как ни крути а крепление длинного демпфера будет или в ГУР-е или за ним... Еще не не забываем про то, что драгоценные сантиметры сожрет крепление демпфера на ступице... Или.... колхоз еще одной параллельной "рейки".

В общем позагорал немного под машиной... и заодно покрутил в руках запасную рейку... 1. Ход у рейки 15 см пусть погрешность будет в 5 мм 2. Более менее подойдут демпферы длинной 40 см в разжатом и ходом 16-17 см. Это если крепить один конец через хз с шаровой рядом с ухом наконечника рулевого, а вторая точка где-то над рейкой на проставках под подрамник... все другие места очень доступны буратинам и прочим препятствиям. Вот что надумалось: Где взять такой короткий демпфер? если гугл и прочее выдают средний стандарт: около 50 см и больше в растянутом и ход в среднем 20 см... Если вторая цифра нам подходит, то первая никак... Ближайшее по ТТХ но не по назначению это масляные аморты...

Autodok, Есть каталожный номер? ser81, нужны точные данные или каталожный номер

Каторга, Я так понял ты тоже поехал и нам с перевала пишешь

vizit, Все очень просто, берешь пиво, калькулятор, и начинаешь считать на сколько ты можешь перенести крепления. Далее выпив и рассудив трезво идем дальше: находим металл, инструменты или находишь еще кого-нибудь у кого все это есть. И вот на те результат. Как это думалось: Т.к. аморт должен работать на середине своего хода, а не в крайних положениях. Например при 2" ты можешь использовать стоковые аморты и при этом перенести нижний палец на 5 см вверх. Я взял аморты сафаря+2" которые подойдут на делику с 2"-4" со стоковым расположением креплений амортов, плюс думал поставить пружину по короче - для добавления жесткости, но пришлось отказаться - т.к. таком ходе амортов - длинная +2" пружина остается на месте, а короткая 2" - хочет покинуть свое место. У меня сзади подвеска проставками сделана на 6,7" (почти 7") плюс пружина 2" минус постоянные тяжести (я не меряю абсолютно пустую машину, ИМХО это бред, потому что и в и на багажнике всегда что-то лежит тяжелое, например запаска с 35-й) - выход чистых 8,5", нижняя точка крепления амортов перенесена на 6,5" Разница составляет 2" - вывод простой - мне подойдут простые сафариковские аморты для лифта делики в 2" - а как известно вариантов очень много Более того у меня больше не мнутся аморты об отбойники, а левому теперь дополнительно не достается от крепления панары, так же, тьфу трижды, при замене аморта мне не нужен сварщег со сварочным - я просто меняю аморт, переставляя втулку-колхоз. Ну да при замене левых амортов - надо открутить панару, но это не сложно, а при правильной установке машины относительно земли срастить панару и кузов можно без помощника. Как это делалось: Вверху и внизу используются болты 6 штук M16*70-75 (хотя хватит и M16*60-65). На мосту фигурные (уменьшение веса) пластины 8 мм в которые болты вварены, для того чтобы поймать нужную плоскость - чулок варили в гараже и лишь потом поставили на машину. Нужную плоскость - ловили по родному пальцу аморта, поэтому не рекомендую его сразу отпиливать. Далее вверху из-за большого диаметра верхнего уха сафариковского аморта, пришлось повторить и переделать конструкцию верхней проставки под двойные аморты: 63-й уголок, подходящая полоса металла 5 мм - под распорку, разметка и вварка болтов внутренних амортов, внешние аморты - установлены на родные пальцы. Дополнительно (можно присмотреться на последней фотке в посте №88) к верхней проставке приварены два перпендикуляра - к кузову, дабы ограничить кручение конструкции. Сама верхняя проставка насаживается на толстую часть родного пальца, там толи 22 толи 23 мм. Высота перпендикуляров, а также посадка на родные пальцы - доводилась напильником - чтобы люфты отсутствовали или были минимальные, и проставка прочно прижималась к кузову. После монтажа проставки дополнительно проваривалось место соединение проставки с пальцами и перпендикуляры с кузовом, хотя все и так стояло очень жестко, решили таким образом усилить. stahh, Места - то много, но чет все пока не придумается... но могу заверить скоро буду вынужден поставить демпфера - 35-е намного легче перемалывают рейку, в отличие от 33-х.

Про продукцию компании с первого поста могу сказать так: поставил себе в круг полный комплект линков, один передний вырвало палец, второй живой. Задние живые - продал, т.к. стаба не стало. В этом году купил еще 2 передних. Оба поставил. Через месяц один разрывает - оторвало верхний шар целиком. второй еще живой но уже видны предпосылки, что вырвет палец.

Кружки DelicaClub с ником: Титычь - 1 шт. alex222 - 1 шт + Ира 1 шт. Каторга - вкладыш в кружку. Sakh-ExpLOreR 1 шт. + Ириска 1 шт. 1105 - 2 кружки с подписью: "1105 (Сергеич)" Скептик, Так хотелось?

А по чем кружки?

Юра, я бы не сказал что там модели... точнее совсем не модели... так что довольствуйся лишь тагилом за 12 рублей ))))))))))))))

stahh, он у тя просто устал... я и прыгал и скакал, ниче их не берет кроме пней... и то если лебедь помогает. Сами сайленты да рвет, но не сразу... полиуретан от точки опоры проходил год на 33-й и порвался на танцах уже с 35-й.

Девяткин, смотри http://news.astv.ru/video/dzhipery-podveli-itogi-sezona

Вчера сморел сюжет - понравилось! Кста, у джиперов нашл ссылку на еще один альбом

Идею в принципе поддерживаю.

Я кста тоже за пиво кому-то 100 рублей должен (покупали когда у сцены были) - а вот кому не помню... И Алексу с двойкой в кубе - 40 рублей - переплата за мясо.

Кста про фест на АСТВ не было ни понедельник, ни вчера.

Пелетон, так ты себе все-таки что-нить сделал или все еще со штатными тормозами? Ser-Bat, А у того-же прадика диски случаем не на 16? 2 ALL а от старшего брата - пыжика - нам ничего не подходит?

А чего так мало фото со спринта с участием делики?

vitaly, Плед мой... кроссовки Валеры. Каторга, приехать не смогу

на 33-й ощутимо тормоза не очень, а на 35-й ваще плохо... В стоке на тормоза не жаловался. С технической части все исправно и отрегулировано, включая заднюю ось. Сзади путем экспериментов выставил себе так как мне надо - при резком торможении машина идет с небольшим проседанием морды, но процесс торможения полностью контролируем. Износ колодок везде абсолютно одинаковый - если сравнивать колодки с одной оси.

Каторга, Девяткин мне на мобилу отзвонился, Славу пересчитал... в общем список здесь, а цена здесь Мясо взял с запасом.. еще можно пару человек впихнуть - Девяткин впихнул