Сергеич (1105)

Gektor, про защиту я отписал здесь и здесь.

Охотники за приключениями, с охлаждением действительно стало не очень хорошо, но терпимо. особенно плоховато после торфяников когда радиатор забивается, сейчас зима впереди не страшно, а к весне я буду делать дополнительный радиатор на муфту и мыть имеющиеся. зад немножко просел за лето, поэтому кажется что он ниже, на само деле он немножко выше (на 2-3 см).

-=MAXDIE=-, и то и другое и третье )

Совсем забыл... вот что получилось в итоге: http://photos.sakhalin.name/?photo=266141 http://photos.sakhalin.name/?photo=266140 от земли до самой верхней точки багажника: 2 метра 51 сантиметр

В общем дошли руки до резюме. ниже фото. а пока отзывы: мне нравится результат, посадка высокая, вид грозный. 33-й уже мало - хочу 35-ю Подвеска стала расходником... т.е. мне пришлось поменять почти все что еще как-то работало: верхние рычаги + шаровые, рулевые тяги, передние аморты, линки и т.д. ... т.е. все что могло еще поработать при стандарте, после испытаний и поездок на 33-й просто умерло. кста задние аморты уже при смерти.Так что кто надумает строится - готовьте деньги не только на лифт с колесами. При тестировании боем выхватил много: первая поездка заставила по другому смотреть на качество протяжки болтов. местами пришлось переделать то, что даже ипонцы советовали по мануалу, разрывало ипонский болт d16 соединяющий ступицу и проставку под шаровую, ломало привареные уши амортов и срезало резьбу на штоках. Делика благо прочная машина... и жалела меня, местами. В общем машина превратилась в этакий конструктор требующий постоянной модернизации ибо нет предела совершенству... самый правильный способ установки левой проставки под редуктор http://photos.sakhalin.name/?photo=266103 углы шрусов и рулевой для наглядности http://photos.sakhalin.name/?photo=266044 вот она передняя подвеска в сборе http://photos.sakhalin.name/?photo=266122 под укороченый отбойник Jaos пришлось подкладывать шайбу в 10 мм иначе я цеплялся рулевым наконечником за передний стабилизатор, магистрать тормозов пришлось сделать именно так http://photos.sakhalin.name/?photo=266049 провода ABS просто разрезал и удлиннил http://photos.sakhalin.name/?photo=266043 б/у втулки от линков стабилизатора неплохие проставки для опускания выпускного тракта, кста видно даже кислородный датчик от ВАЗ-а (Bosh) http://photos.sakhalin.name/?photo=266092 кронштейны для опускания тросов ручника я нашел в изобилии в строительном магазине http://photos.sakhalin.name/?photo=266087 общий вид сзади http://photos.sakhalin.name/?photo=266054 проставки под верхний рычаг и под пружину http://photos.sakhalin.name/?photo=266063 проставка под калун - классика из набора 2" http://photos.sakhalin.name/?photo=266069 с задними линками была целая история, закончилась она так http://photos.sakhalin.name/?photo=266073 проставка под нижний рычаг http://photos.sakhalin.name/?photo=266109 http://photos.sakhalin.name/?photo=266126 вот такие отбойники препятствуют образованию дыр в лонжеронах и не мешают амортам работать http://photos.sakhalin.name/?photo=266128 при лифте магистрали тормозов тоже надо опускать, они легко гнутся http://photos.sakhalin.name/?photo=266131 дорожный просвет http://photos.sakhalin.name/?photo=266136 Впереди еще много доработок: шнорк, второй бак, вторая лебедка, люстра, двойные аморты сзади и т.д...

Причем в те самые ОНИ rost тоже входил )) мы пили тоже моча... но местами .... ))

rost, да не проблема... ты обещал найти нужные хомуты, т.к. размеры ты знаешь, шнорк я сам покрашу антигравием возьму у тя балончик на вечер и задую и можно будет на это воскресенье поставить, но блин мне надо чтобы под твоим наблюдением... alex222, с пивом уже проходи ли - соседи rost-а ругаются

для замены двигателя нужен талантливый мастер, сам новый двиг, возможно новая коробка, возможно новая коробка потянет новую раздатку, новый комп(ы) управления двигателем и коробкой, новая проводка... но самое интересное это ГИБДД.

rost, вспоминай... только я был в единственном числе

Sakhalinec, а причем здесь я и шнорк? я сам не знаю с какой стороны к нему подойти... у меня семья отказывается ехать ссылаясь на то что уже позняя осень и вот вот зима, но я поеду.

я кажется знаю это место... там часто рядом с маленькой оранжевой машинкой кучкуются куча маршруток на больших колесах ))

Итаг в субботу поставил однатысячарублевый BOSH 0 258 005 133 1. соединял по цветам провода так же как и писал в данной теме (пост 15) Alf 2. провода паял, облуживаются крайне плохо, что родные, что от нового датчика. Облуживал припой (ПОС-60) и обыкновенная сосновая канифоль. 3. гидроизоляция проводки проведена термоусадкой в 2 слоя, т.е. в две трубки на провод. наблюдения за двигателем в воскресенье выявили пропажу подрагиваний на холостых. Даже жена (ваще независимый наблюдатель) отметила ровную работу двигателя во время стоянок на сфетофорах (положение D на коробке при нажатых тормозах). Про изменения расхода топлива пока сказать ничего не могу... пока не могу...

Задняя китайская аля ARB RD46 была установлена на 105000 км... (если быть точным 105250-105350 км)... сейчас на одометре почти 112000 км... тьфу трижды работает... масло еще не менял. Ставил блок у меня Медведев Сергей, он всем нашим ставил: Юра, Gendrive, rost, valery и другие... используюю так: 1. подъехал к препятствию, поставил нейтралку, включил компрессор, дождался набивки, включил блок, включил понижайку и медленно пополз, далее скорость по ситуации, прошел препятствие, встал, нейтраль, выключение понижайки, выключение блока, движение далее. 2. если при включении блока начинает работать компрессор (например не выключил между засадами), то нажимаю кнопку выключения блока, жду набивки ресивера компрессора, и повторно включаю блок. 3. блок использую как только при включенной межосевой 4HL или 4LL, просто на 4Н или 2Н не включал. 4. масло в мосту Mobil 85/90 GL5 минералка 5. буксовать (если сел) что при включеной блокировке, что без не люблю и стараюсь обходится без этого (одна из причин не вижу смысла в трате бенза), лучше блокировку использовать вместе с лебедкой. Переднюю не поставил... т.к. нужен мне передний редуктор 8" от пыжа... с ГП 4,875 у меня передний 7,2"... найду редуктор поставлю. Это сообщение без претензии ни на что... я так же переживаю за качество блоков, но я знал что покупаю китай, и знал что качество будет в разы ниже арб-шной... денег у меня кста не на столько много чтобы покупать дешевые вещи, но на АРБ денег у меня точно не было... а блок хотелось...

А вообще отзывы о защите после некотрой эксплуатации будут следующие: Первая установка основной лист - отлично, защита коробки - неудов, т.к. нет креплений и нужен колхоз. Отверстия подболты лючка, заявлено было что нужны болты М8 - неудов, они может и высверлены 8 мм сверлом, после покраски болты М8 в отверстия не вставляются, вставил времено М6. На основном листе потайные болты впереди - только на хорошо, потому что ИМХО слишком глубоко, нужно сделать и меньший размер швеллера. А задние болты (самые маленькие) - постоянно срезает, придется дорабатывать конструкцию... опять колхоз... Задний лист про крепления уже сказал, но есть и еще один косяк - его постоянно загибает внутрь... необходимы ребра жесткости, скорей всего положу на внутренней части вдоль листа уголок... Усиление заднего листа уголком (два по краям и еще один вдоль по центру листа) http://photos.sakhalin.name/?photo=266132 http://photos.sakhalin.name/?photo=266133 кругом в 10 мм сделал "кольца" незамкнутые и приварил их вкруг отверстий под маленькие болтики http://photos.sakhalin.name/?photo=266135 http://photos.sakhalin.name/?photo=266136

Сразу оговорюсь - у меня бензинка, поэтому дикие вибрации как у дизеля у меня технически могут быть при сильно неисправном состоянии, но тем не менее я все-таки решил переделать схему крепления листа защищающего коробку. Я отказался от сварки и сверления балки держащей коробку с раздаткой. Не хотел нарушать целостность ее конструкции. А веревкой привязывать не наш метод. В общем я придумал, а rost помог реализовать в металле, сборка и установка разумеется тоже за мной. Защита производства от G&L. Размеры не снимал. Фото если надо по просьбам. Теперь пояснения к рисунку: 1 - балка коробки 2 - опора коробки 3 - Г-образные стальные кронштейны толщина 3 мм 4 - Уголок равнобокий стальной толщина 3 мм 5 - лист защиты коробки 6 - б/у резиночки от задних линков 7 - родной болт, крепления опоры коробки. 8 - болты с гайками, шайбами и гроверами. В общем вибраций нет, если производитель включит данные крепления к балке то думаю желание купить защиту у клиентов будет больше, т.к. самостоятельного колхоза будет меньше. На счет оторвет - нихрена... катался по пням на данной лыже без проблем, как вперед так и назад... больше мучался с мостом - на нем такой лыжи с загрутыми концами в обе стороны нет http://photos.sakhalin.name/?photo=266097 http://photos.sakhalin.name/?photo=266100

Yury B, топили Юрину, а облагораживали делку rost-а ))) Я когда жене перерассказал что там было... она обрадовалась что я не смог поехать и мой бюджет не пострадал.

Я хотел такой купить но цена отговорила с ипонии на сахалин два года назад выходил что-то в районе 70К, плюс аморты аморты долго не ходят аменять потом дорого.

Меня к сожалению не будет, по ряду причин

В общем про заявку, она во вложении. 1 заявка = 1 машина. Можно отправить по мылу, можно отвезти в магазин. Заявка - Фестиваль.doc

Каторга, я не говорил что у меня машина пустая. Так что раскидывайте этих двоих по багажникам на крыше. У меня в салоне места уже выкуплены ))

Всего 6 человек: Gendrive Юра Каторга rost alex222 1105 Каждый будет на своей машине или пока хватит одной?

Уболтали, если буду на ходу - поеду.

В целом лебедку доставать часто не пришлось. Мне на обратном пути понадобилась чаще других, т.к. сначала не залез по траве (поношеный гудрич не цеплялся), потом свалился в колею от годзилы... а у этого сафарика 44-е катки.

http://www.sakh4x4.ru/forum/index.php?topic=595.msg36840#msg36840 На четветом этапе делика к сожалению не пришла первой, но тем не менее, в категории профи по общим результатам турнира Дмитрий-деликавод - первый!!! Поздравляем!!!

т.е. насколько понял - поездка чисто побухать?