Сергеич (1105)

rost, +1 По мясу думаю ограничимся бутерами и термосом.

alex222, Живые аморты не возьму, мне они целиком не нужны - лучше их продай кому-нить на добивку. Svin, Я если смогу забрать то только в четверг.

Соскучился за месяц по друзьям и по машине, хочу поехать, жена - отпускает, т.к. я ей шубу купил... рыдал правда - так как стоит эта хрень аж писец. Rost, Юра и другие помогите найти с передних родных (стандартных) амортов (желательно с убитых амортов чтобы забрать за "так") нижние уши с еще более-менее живыми сайлентами. Я получается в четверг на сахалине, так что вечер четверга и пятницы я думаю (надеюсь) rost поможет переварить уши - и тогда я готов.

Трижды УРА!

Я хочу на крильен смотаться, но приеду к сожалению только в сентябре, плюс неделя-две на доделку (шнорк, аморты и так по мелочам)... а тут уже холодно будет - октябрь

Gendrive, Я посмотрел фото на сахкоме... чет очкую я делику на бок ложить.

Вроде не первое апреля... кста там по сюжету делику не взрывают?

Самоделкин, У Юры, два раза разрывало болт который соединяет проставку и ступицу - в итоге приварил проставку к ступице с усилением косынками. Я один раз болт порвал, чуть с трассы не улетел (60-70 км/ч шел) - тоже приварил. Хотя у меня проставка с дополнительным усилителем, и именно благодоря этому усилителю у меня колесо не продолжило свой путь отдельно от машины. Этот болт при такого рода лифте тонкое место, и приваривать проставку к ступице просто требование номер 1. Кста на многих лифтованых в ипонии машинах проставки не только под шаровую бывают приварены. А вот думаю еще на счет одного варианта: сделать изогнутые рычаги аля еще один кронштейн рулевой, но с задней части ступицы, и посадить эти рычаги на болты суппорта, предварительно удлинив болты. Кста у меня дополнительный усилитель проставки под шаровую как раз крепится к верхнему болту суппорта. Что скажешь по этой мысли?

В общем есть предложение к модераторам объеденить или перетащить эту тему сюда, т.к. раздел более подходящий. Почему: у многих после лифта и установки больших (больше 31-й) колес стала неважно чувствовать себя рейка. В связи с этим хочу сделать себе демпфер.Выбор есть например здесь http://4x4ru.ru/?gr=136. Вопросы очень простые: 1. какие подбирать аморты (понятно что специальные) для демпфера? 2. какие есть варианты установки (один из них есть у delikakiller-а), но он никак толком фото сделать не может. 3. какие дополнительно детали стоит поискать. В общем хочется по меньше воды, больше толковых рассуждений а лучше реальных чертежей, фото и описаний.

stahh, что реально работает без проблем? Я тоже брал у дикого. У меня постоянно с периодичностью в 1,5-2 месяца сжирает болт который соединяет обе части расширителя. И дверь провисает в открытом состоянии. При закрытии довожу до упора и потом заднюю часть приподымаю и утапливаю - затем доводчик все доделывает. В общем затрахался бегать впускать/выпускать пассажиров. А если доводчик перестанет работать... страшно подумать. Кроме 3-х роликов двери (верх, низ, середина) больше ничего менять не надо? Новые брал, ремонтировал старые или б/у подбирал? Где и почем? -=MAXDIE=-, тема должна быть отдельной точно, может быть создать просто отдельное сообщение в топе где собрать все: чертежи, установку, регулировку. А проблемы и их решения добавят все остальные. Потому что перерывать тему с фендерами, чуть легче, чем читать тему про лифт в 50 мм.

Тема обсуждалась в этом топе про фендера. Одно плохо это на хренадцатой странице... по хорошему, обсуждение этого девайса и проблем с ним связанных лучше в отдельную тему, например текущую.

hharn, Хорошо, вычеркиваю

В общем редуктор c передаточным 4.875 под RD110 надо подбирать по каталожному номеру MB831034 (это номер ГП) каталог дает следующую применяемость: http://www.japancats.ru/fullinfo.aspx?flag=352456732&pid=B7A00DD0 А дальше веселее: шрусы на указанных машинах не подходят под маленький редуктор. Каталожные номера приводов у машин с большим редуктором и с маленьким разные. Т.е. остаетс теперь три варианта: 1. продать блокировку 2. Проточить свою большую шестеренку из ГП 3. Покупать нужный редуктор + привода. временно: абзац и занавес.

Нашел последний список вроде как купивших RD110 и сравнил с данными пользователей в профайлах: 1. AIR, 1105, hharn, Karbofos Рестайл бензинка - "ждет радость", передаточное 4,875 2. sanchocs, Igorrr, Ser-Bat, paul-irkut, Vietnames Рестайл дизель - все встанет ок. передаточное 4,636 3. stahh - передняя блокировка RD110 вроде дорестайл, возможен один из первых двух вариантов, передаточное 4,875

Vietnames, у тебя тоже рестайл и 4,636

Павел извиняюсь, что неточно написал вопрос: я хочу подобрать диф. с передаточным 4,875. На рестайле дизеля стали мощнее, поэтому им воткнули большой редуктор и понизили передаточное.

Чтение инета, привело к следующему результату: 110-я подойдет, если корпус сателитов будет MB393983. По данным экзиста: DELICA SPACE GEAR/CARGO PD8W (PA-PF# ) 2800D/4WD/NORMAL ROOF<95M-> 03/1994 - 12/2006 ЯПОНИЯ DELICA SPACE GEAR/CARGO PE8W (PA-PF# ) 2800DIE/4WD/HIGH ROOF<95M-> 03/1994 - 12/2006 ЯПОНИЯ DELICA SPACE GEAR/CARGO PF8W (PA-PF# ) 2800D/4WD/LONG(WAGON)<95M-> 03/1994 - 12/2006 ЯПОНИЯ По данным каталога: 1) 03/94-07/95, ГП 4,875 MB831034, Корпус редуктора MB664081 2) 08/95-05/96, ГП 4.875 MB831034, Корпус редуктора MB664050 (нашел, правда) 3) 06/96-05/97, ГП 4.875 MB831034, Корпус редуктора (пока только ахез в курсе) 4) 06/97-08/04, ГП 4.636 MR124859, Корпус редуктора MR305912 (12/96 - 05/97, 06/97 - 08/04) Дифф. считается "большой" про шлицы говорят 28 шлицов. Теперь вопрос: У кого есть обозначеные делики, просьба сообщить (можно в личку) номер кузова, для проверки этой информации. И под обозначеные делики интерисует ДОРЕСТАЙЛ с передаточным 4,875 - вопрос снят.

Итак, про 110-ю на перед? Кто поставил? Какая была машина только подробно: рестайл/дорестайл, бензин(какой)/дизель(какой), какое передаточное? Спрашиваю потому, что выявились проблемы (не только у меня рестайл/Б3.0/4,875, но и на дорестайле/дизель(не знаю)/4,875) - 110-я не лезет в редуктор. понять суть проблемы может помочь также ссылка на http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=4&t=50998

serjik008, вдоль лонжеронов, от проставки под подрамник, к бамперу идут кронштейны для опускания радиатора. Т.е. родные нижние крепления радиатора отрезаются и на этих кронштейнах плюс перекладина (на фото ее разумеется нет) устанавливается радиатор. На картинках 8-10" лифт, по схеме похожий на мой 6", тоже с частичным (меньшим чем подрамник) опусканием двигателя, подъемом редуктора.

Про хабы: что сними что без на 33-й разницы нет.

Блин, надо ваше видео забрать. Представляю какой ужас в глазах был бы у меня на бензинке ))

vitaly, а мне где встречать 110-ю блокировку?

Выходит едут Юры + rost.

Я наверно пропущу: шорк еще не приехал, впереди подвеска в хлам: сайленты верхних рычагов, все шаровые, аморты, в муфте масло поменять, а так же раздатке и в гидроусилителе, надо выпрямить и усилить проставки под раздатку, усилить крепление верхних рычагов и вывести развал наконец в |-|, а не как сейчас /-\. В общем еще вагон и тележка. Сейчас даже на асфальте управляемости нет.

ХАТАБЫЧ96, у меня ранчевские аморты (толстые под 4") не вывозят делику в небольших прыжках - пробивает до отбойников, так что погнуло крепления верхних отбойников, правда у меня перед утяжелен (лебедка 48кг, защита 20кг, типа "гелевый" акум 27кг, железки с лифта 6" еще около 10 кг). А на метр даже не пытаюсь прыгать. Сейчас буду менять ранчо на коябу мономакс (красные).