Девяткин

вот такой вариант видел

Если не найдеш с кем поменяться я б купил твои б/у подешевле и поставил бы в туманки т.к. у меня туманки с ближним и дальним Кстати у тебя на каком цокале Би ксенон

Смотрю с каждым днем все больше и больше становится старонником реконструкции. Кстати насчет закрытомти форума я на все 1000% так как очень много однодневок которые регятся и большгени когда не заходят. Может быть установить опцию что чел если в течении полугода года вообще не заходит то его удалять и потом предлогать регистрацию по новой. Только не так что чел ни делает ни одного ответа а вообще не посещает форум а таких наверное будет процентов 15 пользователей

У меня на старой делике стаяли самые обычные туманки фирмы Бош с лампачками Н3 (с проводком однокантактные на 55W) впоследствии я переставил туманки неизвестной фирмы с ближним дальним светом лампачки Н4 100-90W потом установил 4 туманки по 100W на крышу несколько раз включал полностью все основные фары на дальний (кстати в основных тоже лампачки заменил на более мощные с 55W на 100W) туманки на кенгурине и крыше причем не на пару тройку минут а по пол часа и больше мотался игениратор не крякнул хотя из ночально стоял стандартный так что я думаю что у генератора очень большой запас прочности но конечно нельзя им злоупотреблять.

Ну помойму на кирпичах нет зеркал с подогревом Вот задумал сделать себе подогрев уже закупаю материалы как сделаю выложу инфу

Я думаю что нет т.к. после того как у меня сгорел предохранитель я все востановил и ни каких глюков с АКПП пока небыло обнаружено хотя прошло больше 2 лет.

Кстати я как то не так давно создовал темку про механичекиое блакирование рычага переключения скоростей но меня обсмеяли я и попросил модераторов закрыть тему но она еще существует так что если есть желание можете там посмотреть. Насчет того что можно АКПП блокировать тумблером это реал т.к. у меня один раз згорел предохранитель (плавкая вставка-проводок который стоит около акумулятора) так вот машина заводлилась а ехать не ехала точнее могла ехать только на зад а в перед ни как. так что надо просто напростог найти управляющий провод и его на разрыв пустить.

не знаю как свечи корейские но вот форсунки полное говноуже на себе убедился. Сегодня поставил новые форсунки завелась не сразу пока топливо закачалось но после запуска гдето с секунд 20-30ее потряспо малеха и движка начала работать ровно. Что изменилось после смены форсунок (поставил б/у японские): 1. Заводится гораздо лучше (завтра утром по морозцу ещепроверю) 2. Увеличились обороты ХХ но не сильно гдето на 100-150 оборотов в минуту 3. Как показалось стала немного шустрее на разгон. 4. Ранее первые минуты (2-3 минуты) из выхлопной шол сизый дым и запах был такой как будто саляра не вся сгорает теперь данного дыма нет. Наднях все же хочу подрегулировать момент впрыска поставить чуть по раньше

Проверял на холодную т.к. если и сальник хоть немного пропускает воздух то эт только на холодную. Только что приехал от дизелиста проверяли форсунки я был в шоке месяца три четыре назад купил новые (корейские) проверил сразу распыл идеальный но давление чуток высоковатое 150 бар в замен 120-130 легионовских ну мне дизелист говорит типа ставь так если не понравится работа двигла снимиш понизим давление. В итоге сегодня проверяем а три форсунки из четырех в хлам собирается капля распыл черт знает какой и открываются от 190 до 210 бар только одна держала 170 и распыл более менее прийдется опять форсы покупать. Сегодня соберу и попробую завести посмотрим как она себя будет вести. Но всеже наверное сразу немного впрыск пораньше поставлю.

А мои проблемы с запуском на холодную продолжаются. Картина такая включаю зажигание прогреваю свечи начинаю запуск она схватывает но не заводится помослав с минуту другую заводится но ее колбасит не по детски и такое ощущение что троит из выхлопной летит едкий сизый дым как будто саляра не до конца сгорает. Подсос воздуха проверил вродебы нет. Проверял способом установки прозрачного шланга на обратку. Вчера снял все свечи проверил на акуме все 100% рабочие потом их проверил штатно изготовил две шины и соединил все всечи разом с "-" и с "+" потом включил зажигание все свечи наколились до красна а потом только отщелкнулось реле. Снял форсунки еще раз на опресовку хотя стоят новые (Корейские) правда давление немного высоковато 150 бар хочу сегодня понизить до 120 т.к. ТНВД уже старенький. Еще есть мысль подрегулировать ТНВД такое ощущение что впрыск немного поздний. Мож еще у кого какие нибудь будут мысли? Конечно все хорошо на прогретом двигле в гараже включаю подогрев а вот когда иной раз на стояне кинеш машину то с утра не так и просто завести а морозов то еще и небыло максимум -18.

Проверяй автоматы на колесах и игольчатые подшипники дело в них полюбому у меня когда один из автоматов вышел из строя такие же симптомы были. Точнее автомат то был еще живой но смазки в нем не хватало.

Как говорит мой знакомый програмист что если компьютер сломался в руках"Чайника" то его сложней отремонтировать чем у человека который хоть мало мальски понимает в компах, т.к. у "Чайника" в его действиях никакой логики нет. Если действовать по этому принцыпу то сам сделаеш пару тумблеров которые будут к примеру блакировать работу двигателя и АКПП то ворам будет достаточно тежело угнать машину только с помощью кран-балки или эвакуатора.

Я давно тебе говорил что тебе при себе надо иметь "корманный" К700 чтоб смело ездить где твоей душе угодно

Ну тут надо уже смирится что Китайцы копируют всё и всяк и под своими брендами продают. И ни чего с ними не сделаеш такой они народ. А на счет машин и запчастей тут зависит от того где его сделали или же на заводе или же в какой либо подпольной мастерской. Что касается запчастей тех которые поподают на наш рынок то да их восновном делают кустарным способом а вот на счет целиком агригата (двигателя) мне кажется все же их собирают на заводах, а Китайские товары произведенные в заводских условиях отличаются достаточно хорошим качеством даже в самом Китае они на порядок дороже.

Относительно турботаймера поставь Сигнализацию с турбртаймером и обратной связью и вся проблема решится тем более что Все машинки пришедшие с Япии идут без сигнализации а у нас это актуально. На сет покрытия полов Поищи поиском в разделе Интерьер там очень много нужной инфы но в кратце могу сказать следующее что защищают ковровое покрытие кто как может кто просто напросто резиновые коврики и ванночки бросает кто застилает Линолиумом а кто и листами тонкого аллюминия. Все зависит от желания и финансовых возможностей человека.

Блин что то не понял так тот САРS который мы ранее качали (116 метров) уже устарел что ли? и надо качать новый аж на 600 метров :ispug: ё моё А что там такого принципиально нового? Мож и не стоит качать а можно просто напросто старым пользоваться

Блин что ж это действительно такое похож на преобразователь. Слушай а мож попробуеш промерить на нем напряжение тобиш сколько подходит сколько уходит. А он вообще работает или нет, смотрю по фото там есть вентилятор он постоянно включен при включеном зажигании или переодически работает?

Ребята что вы паритесь наши машинки самые лучшие и мы это знаем а на мнение каких тожурналистов просто напросто наплевать у них нет и ни когда не будет таких машин просто им ЗАВИДНО вот и все. А вспомните программу Топ Гир они все машины там обсирают и ни чего люди как ездили так и продолжэают на них ездит. Как говорится "Собака лает а ветер носит"

Вот как надо на эстакаду заезжать. Снял сам еще летом но все никак ни мог выложить

Я все таки наставиваю на своем т.к. Ксения говорила: И уж явно при повороте руля ремень Генератора не может скрепеть

Как сказал Lone wolf батарейки он менял так что читай внемательней. Lone wolf действительно разбери пульт посмотри под лупой все контакты мож где то что то отошло у меня было подобное на Тамагавке там в пульте было две платы которые соединялись через разъем так вот что то произошло мож пульт упал и платы соприкоснулись и сигналка начала глючить, а так же еще и кнопки мозги конифолили. Вылевилось заменой двух кнопок и вставкой между платами кусочка ластика.

Однозначно ремень гидроусилителя т.к. ремень ГРМ не может скрепеть тем более при порвороте руля. Тебя тот мастер хочет кинуть не верь ему и лучше найди другого мастера. А на счет ренмня ГРМ он меняется каздые 100000 км но ни как ни через каждые 5 лет.

Кстати хорошая идея поставить аморт в салон а то я примерял в нишу где стоит штатный аморт туда второй никак ни влазиет а рядом можно поставить а то у меня тоже лестница и при наступлении холодов штатные аморты не выдерживают

У меня был случай пыльник на ШРУСе порвался в дороге гдето за 200-250 км. до дома пыльник был в норме видать что то залетело и разорвало пыльник когда я приехал домой и обнаружил что пыльник порван то ни в самом ШРУСе ни в остатках пыльника не было ни капли смазки вода с грязью все вымыла и пришлось так еще с неделю ездить потом снял привод полностью разобрал его шарики были немного в ржавчине отпалировал на станке набил новой смазки собрал и до сих пор привод живой и даже не кашляет (хрустит).

Это опорный подшипник который потдерживает ШРУС. По номеру сейчас не могу ни чего сказать САРS еще не установил после переустановке системы а коробочка из под данного подшипника в гараже. Так что если ни кто не подскажет до завтра посмотрю в гараже и выложу. Себе менял покупал первоночально по 350 руб сейчас они стоят 600-650 ру.