Девяткин

Вот и моя АКПП начала глючить вчера мотался в гости за 50 км от города в машине было 4 человека так вот пока ехал машина меня не слушалась постоянно через каждые 20-30 секунд но и бывало минуты 2-3 переключалась с четвертой на третью передачу при незначительном нажатии на педаль газа. Сегодня полезу пробовать регулировать тросик если не получится прейдется искать далее.

А я и не говорил что он электрический. Как ты и сказал управление гидромуфтой гидровлическое и эта плата имеет ряд перепускных клапанов которые отвечают за работу АКПП когда эти клапана подробатываются АКПП начинает плохо работать.

переключение всеравно я считаю поздновасто. Если муфта начала тупить тобиш двигатель орет а машинка не торопится ехать то 85 % что или уже диски подносились или плата управления умирает.

А что мысли есть даже практика. Я когда первую делику купил прежний хозяин отдал электро полозья для шторок т.к. просто их снял за не надобностью. В самой машине было следующее по середине между водительским и пассажирским сидением стоял пульт управления (4 кнопки) около каждого окна были выведены разъемы к которым и подключались электро полозья. Решил я их установить разъемы подошли а вот креплений нет ведать старый хозяин их забыл отдать. Вобщем решил не ставить т.к. не хотелось что то городить, так и продал со снятыми электро шторками. Кстати подобное решение есть в Ниссан Караван можно от туда снять.

Во красава то! Умеют же люди делать

Поищи поиском про это много описано

Да действительно дастаточно слабое место но я поменял на полиуретан и забыл про это. Так что опятьже цена вопроса. А что касается надежности и ремонтопригодности наших машинок то до меня уже многое сказано, от себя скажу следующее в настоящий момент у меня вторая делика и еслиб мне она не нравилась или былаб плохой машиной второй раз уже бы не купил. На днях считай две недели ездил на Ниссан-Сафари что могу сказать хорошая машина но ДЕЛИКА НРАВИТСЯ БОЛЬШЕ и ни на какую другую менять ни собираюсь. Такчто ни кого не слушай если при взгляде на делику замирает дыхание и учащается пульс то бери и не думай. Это мой тебе совет

Крутил и гайки и болтики по переменке что под руки поподалось. Про растояние которое получилось не скажу т.к. после регулировки не мерил. Делал все на ощупь на глазок. Вообще тросик болжен быть немного расслаблен. получается что пидаль газа должна иметь небольшой ход без натяжки тросика.

По регулировке тросика дросильной заслонки АКПП могу сказать следующее я с этой болезнью боролся долго и упорно но победил про 34-35 мм знал и читал но не получалось, отчаявшись поехал на СТО сказали что там работает чел который очень хорошо регулирует в итоге 30 минут регулировки и ни чего нулевой результат мастер сказал что надо менять какуюто плату в АКПП и запросил сумму с тримя нулями. В итоге решил сам пробовать способом научного тыка конечно очень долго гонял машину по улице в зад и вперед переодически останавливаясь и подкручивая регулировки тросика то в зад то вперед в итоге получил то что хотел машинка начала сама переключаться на оборотах двигателя от 2000 до 2500 в зависимости от степени нажатия на педаль. С момента регулировки прошло 2 года и машина до сих пор ездиет и ни чего менять не пришлось. Не так давто ко мне обратился знакомый парень тоже счастливый обоадатель Делики (кирпича) с просьбой отрегулировать этот злопалучный тросик, в итоге применил тактику которая описана выше и машина заработала просто класс, хотя этот знакомый так же пробовал сначала регулировать по книжке а потом на СТО.

Ребята не смешите мои старые костыли газ-лифт от офисного стула и 10 км не выдержит по нескольким причинам: 1. Он расчитан максимум до 130 кг (и то от стула руководителя который сам стоит 6-7 т. руб.) стандартный газ-лифт расчитан до 100 кг. у нас на работе работает женщина так вот у нее вес примерно 120-130 кг. так вот офисного стула с газ-лифтом на 100 кг. ей хваило ровно на 3 часа после этого стул больше ни когда ни поднялся. 2. Нельзя забывать сколько движений делает Ходовая часть а это миллионы сжатий и разжатий в ДЕНЬ а газ-лифт от офисного стула сжимается и разжимается максимум раз 100 в день как думаеш есть разница? 3. Ну и на последок масса автомобиля без нагрузки в десяток раз больше массы человека и чтоб хоть как то это заработало надо и поставить как минимум 15 20 таких газ-лифтов. А где их столько взять?

Первоночально подключил не правильно поставил тройник в разрыв шланга который идет на клапан избыточного давления вот и выдавало у меня 1,3-1,5 бар. начал грешить на сам клапан в итоге переключил на второй шланг (идещий к ТНВД) давление в норме как ты и описываеш на ХХ 0-0,1 если просто перегозовывать не трогаясь то тоже максимум до 0,5 бар подлитает когда ногу с пидали газа убираеш тут же падает на ноль. При езде при разгоне задержек нет ни каких сразу стрелка устримляется в верх при интенсивном разгоне давление от 0,6 до 0,8 бар при скорости 80 0,5 бар. Я считаю что нормально. З.Ы. что касательно шланга который идет в комплекте то пускай он и стоит т.к. он выдерживает такое давление какое турбина отродясь не выдавала, т.к. он пластиковый и не подвержен раздуванию а вот любой резиновый хоть чуть чуть но заберет на себя

На своей заднюю тягу поперечной устойчивости снял и выкинул считаю что она не нужна, ее основное предназночение увеличивать устойчивость машины в поворотах на большой скорости, а так как я больше 90 ни когда ни ездию а в повороты захожу и того медленее то она мне не нужна т.к. по бездорогу она только мешает проверено на личном опыте. А про удлинение скажу просто их проще удлинить надставками заказываеш токарю и он тебе вытачивает цена вопроса 100-200 руб на батином Сафарике так сделали удлинили линки на 4 см все ок.

У меня такая же байда водительское стекло перекашивается и иной раз его проблематично закрыть разберал обшивку смотрел балты все на месте пробовал настраивать "ножницы" но без полезно т.к. втулки со временем подносились и встают на преекос. нашол единственны для себя способ желобок по которомы ходит стекло в передней его части смазал моторным маслом стекло закрывается на ять примерно раз 3-4 месяца смазываю и все ок.

Я про тоже что туманки с ближним/дальним светом фар гораздо лучше этих БТРовских мож и на БТРе они смотрятся и светят хорошо так как БТР гораздо выше и соответственно фары установлены выше и светят лучше.

было такое года 3 назад только только купил делику перепугался до нельзя. Даже поехал купил новую рулевую колонку а в итоге закрутил этот болтик и все в порядке так это у меня случилось утром и машина до вечера работала прешлось дозаправить и так и стояла заведенная до вечера

Функциональность мож и на высоте но вот визуально что то не представляю как они будут смотреться на наших мошинках. Мож и ни чего но я бы себе такие не поставил! Мож проще поискать и купить противотуманные фары с ближним и дальним светом. Я себе такие в свое время прикупил за 2000 светят просто супер раньше стояли лампочки зелено-перламутровые так светили просто супер но прешлось поменять на обычные желтые светят чуть хужу но все равно на высоте. Батя завидует такие же хочет но пока найти не можем б/у нет а новые стоят в джиперских магазинах от 13000 до 18000 уж очень дорого. Мож кто знает где подешевле можно найти впределах 5000-7000 руб.

Мне прогграмм с работы тоже предлогал все это сделать в машине сказал что цена вопроса 20-30 т. руб. что все можно будет разместить так по салону что даже ни чего и видно не будет. А кто ставил или собирал у кого какая цена получилась?

Roxer и joja огромное спасибо весь кэш грохнул папку Темр подчистил буду теперь пробовать искать ролика просто их пока не смотрел как посмотрю сразу быду искать потом о результатах отпишусь

Если восстанавливают способом вскрытия и замены внутри сухариков то подойдут любые хоть китай хоть оригинал. А вот если туда будут заприсовывать житкий (разогретый) второпласт который внутри отвердивает то только оригинал так по крайней мере на СТО говорят т.к. есть большая вероятность разрыва т.к. этот второпласт под большим давлением закачивают. У нас некоторые мужики от безвыходности покупают в магазинах китай и сразуже отдают токарю чтоб сделал все как надо. И вот после такой процедуры шаровые ходят веками.

+1000 замена форсунок или распылителей ровным счетом на расход топлива не влияет. Сам менял форсы с надеждой уменьшить расход но увы и ах ни чего ни произошло единственно на холодную стал лучше работать пропала тряска. На расход восновном влияет воздушный фильтр на сколько он забит пылью ну и как нажимаеш на педаль газа так же вторичные признаки дорога (качество дорог) резина, обвес

joja и Roxer огромное спасибо папку \Content.IE5\ нашол в ней два десятка папок с непонятными названиями облазил их все нашол тысячи фотографий и еще всякой всячины но вот пока видео файлов пока не нашел. Вопрос можно ли все эти папки снести чтоб вслучае поиска было проще искать а то столько папок перерывать это слишком жестоко для меня убивается много времени

вот именно ищу ролики ни закрывая ни плеера и браузера даже на минуту ни отхожу от компьютера.

У меня стоит MYIE2 RU Задавал поиск по всем жеским дискам и ни чего не было. Вот только вчера вечером всетаки смог один ролик найти у себя и скопировать, но почемуто только один хотя за целый день просмотрел с десяток разных. Что то я не могу понять ведать где то что то делою не так

Я так понял ты говориш про шкив коленвала. Если на нем прокручивается верхняя обойма то поздравляю ты стал счастливым облодателем сорванного шкива и от сюда два выхода или покупка нового или восстановление старого про востановление я где то уже описывал что токарь (грамотный токарь) востанавливает за пол часа посмотри если не найдеш то пиши повторюсь. Кстати справочная информация на разборках (на Сахалине) б/у шкив стоит 3500-4500 руб. новый "Японский" в пределах 6000 а новый корейский от грейса 1400

Вчера так и пробовал просмотрел ролик и тут же полез искать а его нету так и ни появился ни один файл с расширением .flv