Девяткин

Опресовку можно сделать и самому снимаеш радиатор береш два куска резинового шланга подбераеш по диаметру входа и выхода в радиатор делаеш заглушку из дерева и вставляеш в шланг в качестве чепика в одном из чепиков сверлиш отверстие и вставляеш кусок трубочки такой чтоб можно было подсоединить ножной насос и качаеш только не переусердствую давление должно быть не более 0,9 атм но желательно 0,5-0,7 атм. (для опреджеления течи его хватит с лихвой) потом радиатор опускаеш в емкость с водой и смотриш от куда травит воздух там и пояеш.

Что то я не понял как ты хочеш снять нижнюю крышку радиатора? Вродебы она припаяна если снимать то это надо распаивать а потом запаивать или ты про что то другое спрашивал?

Ок. Спасибо!!! Но вот всеже научиться бы самому сохронять т.к. очень часто посмотриш ролик и хочется его сохранить а нет возможности. Пробовал в папке Temporary Internet Files. искать файл с расширением .flv ни чего не вышло нет таких файлов

Roxer мое мыло [Да не светите вы своё мыло... Спама в ящике мало? Есть же личка для этого!] Пробовал по твоему совету найти у себя на компе файлы но без успешно у пеня почему то нет папки Content.IE5 в папке Temporary Internet Files.

Менять сальники достаточно проблематично у нас на деликах (кирпичах) полуось крепится к мосту типа ступицей на 4 болта к рукаву моста откручиваеш эти четыре болта, вытаскиваеш полуось из моста на полуоси будет большая стопорная шайба которая напресована на полуось по умной книжке написано что ее (эту гайку) надо окуратно срезать болгаркой поставить новый сальник и подшибник а потом и новую шайбу но на руси поступаем по другому т.к. такую шайбу в обычном магазине не купить то берем наковальню (рельсу) ложим на нее полуось чтоб она опиралась этой шайбой на наковальню берем два молотка один квадратный грамм так на 80-100 ставим на шайбу сверху второй молоток грамм на 300-500 и резкими ударами ослобляем гайку, процедура выполняется двоем один потехоньку крутит полуось на наковальне второй стучит по молотку обстучать надо так чтоб гайка сама начала сползать если нет после непродолжительных ударов на протижении 5-10 мин. берем зубило и тот же молоток на 300-500 грамм и начинаем пробовать забивать зубило между шайбой и обоймой подшипника. Самое главное эту шайбу немного сдвинуть с места потом все пойдект по накатанной. После того как сняли эту шайбу берем два куска Швеллера на 150 мм ставим на пол между нима ставим полуось так чтоб ступица опиралась кроями на швеллер и так же увесистыми ударами молотка (кувалды) сбиваем подшипник, затем выбиваем сальник. Собираем в обратной последовательности сначала запресовываем сальник потом берем одеваем ступицу на полуось, затем надо надеть подшипник если у вас нет под руками преса то делаем следующую процедуру в металлическую емкость ложим подшипник и заливаем маслом любым но желательно не отработкой масло много не надо лиш бы подшипник закрыло и нагреваем до кипения на газовой или электрической плитке но желательно это выполнять на улице иначе гараж или дом будет весь в дыму. Как только масло закипело берем пасатижами подшипник и одеваем на полуось и он садится до конца без применения силы. Штоб одеть стопорную шайбу необходим так же прес но его можно тоже просто заменить, а именно берем делаем из сталистой проволоки крючек и одеваем туда шайбу, разжигаем пояльную лампу и нагреваем шайбу до красна как только она расколилась одеваем на полуось т.к. метал при нагревании расширяется то применение силы так же не потребуется. После этого просто напросто вставляем полуось в мост и затягиваем болты. P.S. ни в коем случае не охлождайте шайбу опусканием в холодную воду она (шайба) должна сама остыть. Себе так и делал на обеих сторонах гдето месяца 3 назад сейчас опять надо разбирать т.к. эти сальники опять потекли при чем еще сильней чем это было до их замены . Посмотрим мож кто еще опишет какой нибудь способ замены чтоб было проще менять.

Давление наддува можно проверить только одним способом подключить монометр и посмотреть на это дело. На счет дыма может быть они тебе просто напросто дабавили топливо падачу будет тянуть лучше но и жрать гораздо больше

А какого размера он у тебя был ширину и длину впринцмпе по месту подберу а вот толщина интересует у нас восновном продают 15-20 см. вот интересно на вид толстоват а в реальности как, просто не хочу очень толстый т.к. будет занимать много места я считаю что 7-10 см максимум мож и ошибаюсь

А может быть есть разновидность задних сендений первый обычный тобиш складывается и подвешивается по бокам как у большенства булок, а второй как в кирпичах сплошной диван который при этом складывается и перемещается можно сложить так что с зади получться не хилых размеров грузовой отсек по крайней мере две двухсот литровые бочки стоя влазиют без проблем и еще и место остается. Кстати у меня салон супер Эксид и само сабой средний ряд седений два сидения раздельно стоящие за годы эксплуатации приловчился раскладывать седения так чтоб можно было спать и не просто спать а с комфортом не боясь что проснешся со скручиной спиной от того что не удобно спал. Проход между седеньями хорошо закрывается подголовниками они и по высоте и по два штуки по ширене классно встают а перепад на заднем седенье лечится скручиванием и укладкой пледа Вобще в идеале хочу преобрести надувной матрас на всю ширену автобуса.

Спасибо сейчас кочну Блин что то не получается пишет сервер не найден

Снимай кардан и проверяй крестовины 100% какая то крестовина у меня подобное было как результат замена Гидромуфты так что с этим не шути.

Я уже гдето писал как я шаровые менял там все просто до безумия но есть одно но надо снимать привод как его снять уже описано в верхних постах а вот далее я делаю немноги по другому если снимаю нижнюю шаровую то беру вытаскиваю шплинт нижней шаровой и отворачиваем гайку на буквально на 1-2 оборота потом подставляю домкрат под шаровую опору приподнимаеш (рычаг) так чтоб машина стояла на чурках ели касаясь их и получается торсион будит помогать вытаскивать шаровую потом как правило 1-3 удара увесистым молотком по цапфе и шаровая вылитает потом открычиваем болты крепления шаровой. Собираем в обратной последовательности только без домкрата и молотка. Здесь я не соглашусь т.к. как правило гайка на шаровой откручивается легко и не пренужденно а если полностью снять гайку то тогда есть реальная угроза повредить резьбу на шаровой при ударах молотка. А так как многие шаровые ставят не один раз (после восстановления у токаря) то это будет актуально.

Я так пологаю это количество денег которое надо будет затратить при химчистке. Я тоже снимал все ковровое покрытие стирал со всякими средствами включая стиральные порошки и ваниши результат хорош но не так уж. Больше всего понравилось техническое мыло (вродебы так называется) дал мне его дед он в свое время работал матаристом в совхозе и им на работу приходило жидкое техническое мыло темно коричневого цвета ближе к черному так вот этого мыла хватала пару капель чтоб отмыть руки по локоть в мазуте бабушка это мыло всегда применяла при стирки замазученной робы деда результат был супер. Так что если есть такая возможность то достовайте такое мыло результатом будете довольны!!! Но одно импортное да и российское средство с этим жидким техническим мылом просто не сравнятся даже в подметки не годятся!!!

Я гдето на форуме уже писал про опасения замены родных рессор на неродные в виду того что родные рессоры имеют поцентру не только отверстие но и выпуклость впринципе если менять коренной лист то это не будет кретично а вот если последующие то эта проблема будет иметь место. Причем в той теме мне так и ни ответил ни кто на этот вопрос.

Не заню как на Delic-у PD5V 96г но на кирпичах только оригинальные или самодельные ну про оригинальные рассказывать не буде где и как их купить а вот про самоделки немного расскажу за годы эксплуатации рессорных машин выработалось два способа делать рессоры самим. Первый способ: Берем рессору подходящую по ширене толщине и длине обычно я брал от ГАЗ 53 с задних рессор самую длинную отдаеш кузницу и он делает новые если холроший кузнец то форму придаст идеально но есть два но надо менять одновременно с двух сторон и российские рессоры долго не ходят очень чато лопаются Второй способ: Береш также газоновскую рессору от своей старой отрезаеш проушины с кусками рессор гдето по 20-25 см. отрезаеш газоновскую рессору по длине и привариваеш старые проушины к новой рессоре только варить недо не поперек а вдоль рессоры с двух старон и наче сломается в месте сварки. Многие скажут что сварка не будет держать а я возражу т.к. эжтот способ уже опробован неоднократно да рессора ломается как ни как от совкового автопрома но зачестую ломается в месте крепления к мосту стремянками а в месте сварки еще ни разу ни поломалась. P.S. если успею сегодня сфотаю такую рессору и выложу

Тут с тобой Юра полностью согласен

Ну что за настрой брасать не бросать все это жену и машину можно без проблем перетянуть в любое место мира былоб обоюдное желание.

Охотники за приключениями вот тут ты не прав если идти по твоей логике то и сайт надо разбить на миллион частей для каждого региона города улицы это ГОН в моем городе где я живу делик бегает очень много а в клубе я состаю один по Сахалину в целом если наберется 20 членов клуба то это хорошо хотя сам администратор с Южно-Сахалинска. Поэтому я считаю разделение на Москвичей и остальную часть РОссии не допустимо. Эта Москва и так живет за счет регионов мож уже хватит быть нахлебниками!!!!!!!!!!!!!!!

СПАСИБО тебе HARU чоть ты за меня заступился! А то остальные просто тупо молчат и смотрят чем же все это закончится. А на счет Сафарика то на сегодняшний день он подрос в росте на 8-9 см (сменены пружины поставлены на 2 дюйма заменены аморты Точ Дог тоже на 2 дюйма (отдельное спасибо за это Vitaly) заменены просевшие подушки между рамой и кузовом на очереди установка большей резины 285/80/16 вместо установленной 265/70/16 (по шинному колькулятору добавится еще 4,2 см а в будующем батя хочет еще побольше резинку воткнуть так что ЖДИТЕ И Я ПРИЕДУ!!!

Ну что ж ты так сразу то в такие крайности кидаешся поспокойней поспокойней нервные клетки не восстанавливаются!

Слушай а объясни для тех кто на бронепоезде что за колесико дневного пробега и что с ним едят я первый раз такое слышу или это ты про одометр на приборной панели так выразился?

Roxer упаси боже руссификация потеряла актуальность не шути так больше а то точно на одного деликовода станет меньше (сердце не выдержит) Руссификация всегда была есть и будет актуально по одной такой причине что не все знают иностранные языки а тем более технический. Так что (конечно это мое сугубо личное мнение) руссифицировать надо обязательно и нам (точнее тому кто это сделает) можно даже нужно поставить памятник при жизни!!!!!!!!!!!!!!

Да уважаемые господа модераторы зделайте предпросмотр к ссылкам а то в слепую голосовать не хотелось бы

Ясно все меня с счетов списали. Ни куда я не проехал бы! Юр без обид а ты видел меня в действии куда и как я проезжал? А я тебе отвечу что не видел! и рано начинаеш давать умозаключения!!!!!!!!!!!!!!!!!

Неа Юра ни куда я не поеду на своем ПАРКЕТНИКЕ куда нам с грыжей то у нас и резина узкая (на 215) и клиренс стандартный

Давит на холостых 0,1 бар когда трогаешся на разгоне 0,5 - 0,7 бар. а вот когда зимой снежные заторы штурмавал то доходило до 1,3 -1,5 бар. На счет встретиться всегда за при чем обеими руками и ногами Только желательно заранее созвониться мой номер 8-914-764-14-47 (только перед звонком лучше отошли СМС т.к. зачастую на незнакомые номера не отвечаю). Если успееш до 11.09.2007 года приехать в Южны то я буду там в командировке и сможем парой уйти на Поронайск