Девяткин

Вай Вай совсем заработался Satanyo извени хотел наехать на yar а получилось на тебя что то совсем голова не работает.

Я так думаю в ближайшие 10-20 лет можно и не ждать моста хотя если бы построили я б частенько мотался бы а так и не заню когда поеду просто пока нет времени на поездку.

Извиняюсь за шутку думал что ты без машины решил автостопом добраться до Сахалина. А можно вопрос а че со Владика уезжаеш был просто в гостях или жил там или просто сюда на время в отпуск?

Хотябы для приличия могли и приглосить! Вот так мы и теряем лучших друзей!!!

Я фигею с ВАС ребята на первую Сахалинскую деликовку хоть звали а на вторую даже не позвали ПОРОСЯТА ВЫ я в этот момент был в отпуске и как раз находился в Южном а вы даже не прегласили ВСЕ я с Вами не дружу!!!

Ну я ставил себе датчик давления турбины работает отлично. Ищи поиском!!!

Приветствую земляк! Собирается ехать Evgoно он с Хабаровска и еще толком не определился когда поедит и поедит ли вообще. А что самолеты не летают?

Да предыдущюю тему модераторы убили и правильно сделали т.к. про эти салент-блоки уже много описано ПОИСК рулит!!! На верхних рычагах саленты тоже меняются у кого стоят пластиковые подходят от Корейцей Грейс стоимость полного комплекта 750-800 руб на обе стороны! Нижние пока не менял поэтому ни чего сказать не могу. to yar воспользуйся поиском прежде как создовать новую тему

Разници между правым и левым рулевым наконечником а также рулевой тягой нет ни какой они одинаковы. на счет того сколько стоят про японские не скажу т.к. не знаю Эмиратовские стоят от 750-1100 цена зависит от ярлычка на коробке при чем качество одинаково. Подходят причем идеально от Грейса (Корейский м/а) стоят в разы дешевле (рулевой наконечник 250 руб) а качество ни чем не хуже Эмиратовских и Китайских можно сказать даже лучше. Так что если есть возможность возми корейские т будет тебе счастье!!!

Andrew28 слушай вот после замены насоса и турбины от Пыжа что изменилось еще то что голос поменялся и мощи добавилось это понятно а еще расход (увеличился уменьшился), запуск в зимнее время года (легче тяжелее, на прежнем уровне), выхлоп (ка обстоят дела с сажей)??? И еще вопрос как определить турбину деликавская она или Паджериковская если она снята с движки и лежит отдельно? P.S. и еще почему БЫЛО ЧТО ТО С ЧЕМ-ТО потом ты это все переделал что ли?

Посмотрел все вродебы понятно несколько вот вопровов а именно: 1. Что за шланги соеденительные такие? 2. Я просто не могу понять из-за чего повысится то мощность? Вроде бы только интеркулер добавляется и еще в придачу топливопадачу уменьшают объясните пожайлуста мож и себе забацаю. 3. а не лучше ли было сам радиатор интеркулера чуть под углом поставить для лучшего обдува или же там есть что то что на фото не видно?

По поводу помпы считаю лишне ее покупать проверь старую накройняк разбери и замени сальник но я бы не стал заморачиваться Но для успокаения души преобрети и поставь т.к. я понял ты сомниваешся а если есть сомнение но делай как подсказывает внутренний голос. На счет замены и смазки герметиком болта шкива коленвала то могу сказать следующее я за свою жизнь (хоть и короткую) уже много двигателей перебрал и бензинки и дизеля (в настоящий момент заканчиваю собирать еще один дизель 2L) и ни на одном двигателе этот болт ни менял и ни смазывал ни чем в итоге еще ни один болт без моего ведама не открутился! Так что не забевай себе голову всякой ерундой закручивай старый и вся любовь!!!

BobbyJR я все понимаю очень интересует данный вопрос но ТРИЖДЫ его повторять это уже лишнее

Как писалочь в этой теме чуть выше поставил я себе новые зеркала радовался как ребенок что они новые и блестят хорошо но вот рабость моя была не долгой при очередной мойке при смывании пены с зеркал с одного зеркала отлетела краска зеркальная в итоге зеркала коцанные стоят. Буду сейчас разберать зеркала и переставлять старые корпуса благо ни куда ни дел. и сразу хочу установить подогрев. На дях в магазине видел наклейку на заднее стекло с логотипом Мицубиши с подогревом размер гдето 10х8 вот думаю попробовать установить во внутрь зеркала как попробую отпешусь

Одно время тоже задумывался а нужен ли этот турбо-таймер или нет и вот к какому выводу пришел: помнете прикол "Вопрос к армянскому радио: Зачем врачи выписывают так много лекарств больному? Ответ: Авось какой нибудь поможет" так же и мы Российские автовладельцы подстраховываемся покупаем турбо-таймеры или сигнализации с функцией турбо-таймера что бы не попасть на бабки которые потратиш при покупке новой турбины однако все равно турбина не может работать вечно и рано или поздно выйдет из строя но лучше позже чем раньше!!! Конечно кто то может возразить типа ты все равно тратишся при покупке турбо-таймера и потом каждый день тупо жгеш соляру. За то я сплю спокойно и говорю что я сделал все от себя возможное что бы продлить срок службы турбины.

Да наши машинки ОЧЕНЬ крепкие я в декабре 2005 года попал в небольшую аварию (впринципе для како как для кого небольшая а для кого то и в хлам) так вот еду я через перекресток и не убедился что ни кто по главной не едит точнее я посмотрел по сторонам и поехал а по главной летел архаровец я его заметил в последний момент и деваться было уже не куда. Так в итоге сталкновения у второй машины были замяты в хлам: капот, правое крыло, разорван бампер, разбита правая фара, поворотник, повторитель и габарит и что самое удивительное закрученный спиралью ланжерон за то у меня небольшая царапина на пассажирской (левой) двери и отогнувшаяся декаративная пластмаска около переднего бампера которую загнул на место и при этом ни осталось и следа.

Небольшой совет чуть позже через недельку две чуть чуть подтяни болты крепления клапанной крышки т.к. прокладка новая еще немного умнется а то рескуеш через некоторое время опять увидеть подтеки масла.

Идут два болта по улице. По дороге зашли в кабак, машинного масла выпить, двинули дальше идут, вдруг один говорит: - А может, пойдем гаек накрутим? - Да ну их на фиг, еще ржавчину подцепим... - Какая страшная мысль приходит на ум гаишнику ближе к пенсии? - Как же я брошу полку?..

Ну что ребяты близится зима и хотелось бы как в поговорке "Готовь сани летом..." заранее попробовать что либо придумать с обогревом заднего стекла мож все таки у кого появились какие нибуть мысли относительно этого вопроса? т.к. на днях еще раз проверил все нити смысла восстанавливать старые рем. комплектоп нецелесообразно уж больно большие повреждения родного обогрева.

В виду того что с компьютером и Интернетом общаюсь на "Вы" то долго не мог найти сайт в принципе не искал т.к. и не догадывался что есть таковой. Как говорится варился в собственном соку машина сломалась мозги кипят что же делать и делал и по новой ломал. Потом задал в Яндексе слово Делика клуб и еще что-то в итоге выдал ссылку. Зашел, понравилось, зарегистрировался но в виду того что как сказано выше с компьютером и Интернетом общаюсь на "Вы" то долгое время (пол года) я не мог ни ответить на тему ни создать новую тему спасибо участнику форума вот сейчас уже и не помню но помойму Hunter.ru или Paganell мне подсказали что и как делать и вот в итоге уже второй год я с Вами. Огромное спасибо Vitaly и всем тем кто приложил руку к созданию данного сайта

На этот вопрос хотел вчерась еще ответить но забыл так вот клапанная крышка снимается проще не куда. Порядок снятия клапанной крышки: 1. Чтоб было проще снимаеш водительское сидение и плату под ним (с ручником) на все про все 15 мин. 2. от клапанной крышки откручиваеш вакуумные трубки ключ на 10 3. Открути воздуховод от фильтра к турбине (металлическую трубу) держится двумя болтами на М8 (ключ на 12) 4. Открути два верхних болта лобовины чтоб ее можно было чуть чуть отогнуть при снятии клапанной крышки. 5. Откручиваеш два болте крепления крышки. Когда снимеш крышку есть два способа устранить протечку: 1. Снять старую прокладку и промазать с двух сторон герметиком так же в задней части ГБЦ ести резиновый полукруг (как долька лимона) обычно в этом месте тоже течет так же промаж герметиком. 2. Второй способ более дорогой я б посоветовал купить рем комплект он у нас стоит 1200-1500 в него входят все прокладки сальника и даже прокладка ГБЦ вот если ее возмеш то там все прокладки новые их меняеш и все только я когда по второму варианту менял все равно для верочки промазал герметиком. Установка клапанной крышки в обратной последовательности ТОЛЬКО УЧТИ что клапанная крышка из дюрали и тобиш достаточно хрупкая поэтому когда будеш затягивать два основных болта не переусердствуй т.к. бывали случаи когда клапанная крышка лопалась. Удачи! если что обращайся!

Раз так то получается что это не стандартная комплектация а опция. Я так пологаю что датчик должен стоять прям в акуумуляторе а значит либо должен вкручиваться за место пробок в каждую банку (т.к. все банки разделены меж собой) или же внутри акумы должно стоять. И если такая опция стоит а акумулятор меняли эта лампочка и будет гореть.

Приветствую тебя! Была у меня подобная ситуация правдо у меня кирпичик а у тебя булка но я думаю принцип одинаковый. Моя история: Купил я себе первую делику еще в 2004 году в апреле месяце и гнали мы ее с г. Южно-Сахалинска в г. Поронайск (кто еще не знает это города на о. Сахалин) шли двумя машинами батя на Хи-Айсе (грузовик 1,5 т МКПП, дизель 4 ВД) и я за ним на свеже купленной Делике 1991 г.в. (кирпичик, АКПП, 4D56) доехав до Стародубска (56 км. от г. Южно-Сахалинска) принял решение включить 4ВД и так ехать до Поронайска так как стоял жутчайший гололед даже стоять не возможно было. Так вот к чему это я проехав где то 130 км. - 140 км. на 4ВД (а топили мы хорошо хотелось побыстрее домой) у меня загорелась лампочка А/Т Темр поняв что это пергрев АКПП остановились заглушили мотор и прождали около 2х часов пока движка и муфта полностою не остыли, после чего завел движку но лампочка А/Т Темр так и не погасла принял решение ехать дальше ехал потихоньку от 20 до 40 км./ч (боялся что что то не так) доехав до дома поставил во двор машину и пошол спать с утра решил завести и проверить эту лампачку но она все еще горела. Проездил я считай неделю с этой лампочкой что только ни делал где только ни проверял все бестолку. Через неделю лампочка начала со мной играть то потухнет то загорится то начинает подмигивать так я проездил еще 10 дней потом лампочка потухла и все тут. Через некоторое время она опять начила то загораться то гаснуть но происходило это на затяжных подъемах и лечилось просто или останавливался и ждал минут 15-20 пока остынет или же при спуске включал нейтраль и она сама остужалась и тухла. Я так понял что в свое время или я или прежний хозяин подпалили муфту. Прошол год и опять АКПП начала мозги пудрить. Но к тому моменту я разорвал муфту пополам (корпус лопнул от уха до уха) в итоге заменил муфту и болезнь с лампоской А/Т Темр прошла.

Да вопросов много задаеш попробуем ответить по попорядочку: 1. при включении 4 вд на панельке ничего не загорается, хотя включенние всех 4х колёс чувствуется, и при постановке на 4L машинка едет как положено еле еле. тоесть 4 вд есть и работает но лампочка не горит. что лучше делать начинать с предохранителей или сразу скидывать панель прежди чем снимать панель загляни под машину с правой сторны (водительская) на АКПП ближе к кардану стоит два датчика связанные между собой так вот зачастую от этих датчиков отрываются проводки и лампачки перестают гореть у меня так не однократно было особенно если где либо полазил то на 90% что оторвал. 2. Наклейка сбоку на панельке. хочется верить что это километраж замены ГРМ сейчас на спидометре 116200 обрадуйте или обламайте уж больно она коряво приклеена уже местами отошла такое ощущуние что ее от куда то переклеели и японцы обычно наклейки о замене ремня ГРМ клеют на кожух ремня а с боку на понель про замену масла. 3. кто как номерные знаки вешал? я вешал на обоих деликах с низу под кенгурятником чуть ниже надписи Митубиси взял обычные мебельные уголки (только не алюминевые а стальные) прикрутил на болты которые держут декаротивку на дуге отверстия идеально подходят а уже к уголкам номер. 4. Сзади вешал на штатное место купил рамку под номер металлическую прикрутил ее к задней двери а уже к рамке номер. 5. уже нашёл ответ на 1й вопрос. это сигнальная лампочка низкого уровня электролита в аккумуляторе, может гореть если не подключенна к банке, потом залезу посмотрю. Что то я не помню что бы на кирпечах стоял датчик уровня электролита мож ты заблуждаешся проверь тестером напряжение в трех режимах 1. на заглушенную (должно быть от 12 до 13 В), 2. при запуске (не должен падать ниже 10,5 В), 3. На работающем должен показывать от 13,6 до 14,3 В в зависимости от того что в эот момент включено (печки, свет ит.д.)

Если очень сильно задрал то надо менять амортизаторы ставить помощнее и длинее так как им не будет хватать хода, сам на днях с подобной ситуацией столкнулся лифтавали отцу Ниссан Сафари на 2 дюйма Юра брат Vitaly советовал заменить аморты на удлиненные или как временный вариант просто удленить старые но все же потом ставить удлиненные. Когда брал в магазине пружины мне продавец-консультант убедил что эти пружины "камфорт" и им не требуется замена амортов. На самом же деле Юра брат Vitaly был прав надо удлинять так как ходовка работает на разрыв и я так думаю аморты долго не проходят. Про второй вопрос косающегося того что поднят зад а перед в стандарте я думаю ни чего страшного единственно у тебя свес немного увеличится да и не очень симпатично смотрится уж если поднимать то поднимать полностью!!!