Девяткин

да видел я это фото но мне все равно этот шноркель что то не понравился как то топорно сделан мож еще е кого есть какие то идеи

Я когда тонировал автобус то снимал стекла полностью так вот когда их (стекла) обратно устанавливал матюкался долго и нудно т.к. методики настройки (каких либо меток или еще чего) я не нашол пришлось настраивать способом "Научного тыка" ну ни чего пол часа мытарств и результат был получен. Так что дерзай и у тебя все получится главное не отчаиваться.

Конечно лучше всего правда если есть возможность вытачить направляющую (еще не раз пригодится) но если нет возможности то можно подручными средствами воспользоваться я когда ставил коробку бате на Хи-Айс то заместо направляющей использовал ручку от напильника как раз подошло по размеру. Штоб установить поставил карзину с диском сцепления подзатенул болты ручкой выровнял и потом затянул карзину. Коробку поставил с первого раза Проблем с поподанием на шлицевую не было

Попробуй поискать поиском я подробно описывал как можно востановить старый шкив вот посмотри тут http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=879&hl=шкив там много про это писалось а вот и сам текст моего совета У нас кулибины делали так после разрыва резины нижнию часть оставили на ней заместо резины нарезали резьбу мелкую верхнюю часть под ремни вытачили новую и внутри тоже нарезали резьбу после этого резьбовую часть обмазали эпоксидкой и закрутили дали высохнуть для верочки двое суток поставили и уже года полтора машина ездит и ни каких проблем себе если такая же петрушка произойдет буду делать через токаря А на счет того что там эта резина стоит для смегхения чего либо так все это ерунда но это сугубо мое мнение и кулибиных которые уже так делали кстати у нас уже не одна такая машина ездит а гдето с десяток по заявлению токаря который этим занимается.

У меня такой стоял на моем "Первинце" когда продовал то демонтировал его с учетом того что хочу его опять ставить теперь уже на новую ласточку самый замут с выгмбанием крепежного кранштейна. Штуцера перетачивать не надо т.к. штуцер который входит в комплект как раз к нашим двигам подходит идеально. единственно прешлось другой тройник подберать кстати от "Булки" подошол там на печку стоят два тройника. Вечерком сфотаю крепежный кранштейн завтра выложу фото. ну и подробную инструкцию по установке

Посмотрел ссылку по шнорхелям давно себе тоже хочу поставить но что то там такое страшило на 25/35 корпуса показано мож у кого есть по красивее покажите выложите фото, мож ссылочка есть

А что заднюю дверь из салона нельзя открыть у меня из салона на двери есть ручка которую дергаеш и дверь открываеш тем более что эта ручка напрямую входит в замок если конечно не сорвалась тяга идущая от основного механизма к нижнему замку тогды только разберать обшивку двери.

А у меня стоит четыре фильтра: Пертвый отстойник для воды и всякой гадости (низнаю от чего но выглядит так: стеклянная колбочка сверху крышка пластиковая в нее вмонтированны два патрубка (вход выход) и самое странное с верху на крышке надпись Oil (Масло) но саляру фильтрует) Второй каучуковый (сам не разберал в магазине сказали что он каучуковый) перед основным фильтром с виду как фильтр тонкой очистки для бинзинок но не сетчатый как у _SiMBA_ там фильтрующий элеминт в виде гудки с мелкими порами Третий основной большой FC -321 Четвертый тоже каучуковый стоит между основным и ТНВД В общем переодически сливаю из отстойника воду и меняю маленький каучуковый фильтрик который стоит перед основным фильтром прозамену основного вообще забыл, и в насос саляра идет идеально чистая А в баке на кирпечах сеточка стоит на топливоприемнике покрайней мере на P35W стоят точно сам снимал баки и видел их там. Но я хотел их снять так как итак 4 фильтра стоит а если в баке засорится сеточка ее чистить достаточно проблематично.

Я беру фильтра которые в магазине продают говорят что Эмиратовские качество вроде бы нормальное но я стараюсь их менять как можно чаще обычно делаю это вместе с заменой масла т.е. через каждые 5000 км. а гдето через каждые 500-800 км продуваю компресорос с обратной стороны. Один раз видел оригинальный фильтр от Эмиратовского с виду ни чем ни отлечался за то ценник "приятно" удевил если Эмиратовский стоит 330-350 рублей то оригинальный стоил 2850 руб. масленный тоже удевил в магазине тот же Эмиратовский 180-200 за то оригинальный 2100 руб Пыльник привода Эмиратовский 220-400 Японский (не оригинал) 800-900 оригинал 3800 (в комплект входят также хомуты, защитный кожух и две тубы со смазкой)

шаровые на поворотах не скрипят И тяга реактивная скрипит только при кочании машины при поворотах тоже не может скрипеть еще саленблоки при качании могут скрисеть но я как понял по описанию сильный звук похожий на трение мокрой резины значит не скрип а трение тогды только подшибники

слушай ты поставил на открытие закрытие кранов моторчики а тумблер какой поставил одноположенчатый или как на открытие задней двери (трех положенчатый) если одно положенчатый то можно мотор спалить

А ты на право не ходи ты лучше на лево ходи :D :D :D Посмотри подшибники. Давно подтягивал подшибники А визуальный осмотр результата ни какого не дал? Мож что на мотал И еще посмотри подшибник привода у меня подобное было когда подшибник привода крякнул так доходило до того что аж передок сам собой подключался

я так понимаю принцип действия таков: к баку привариваеш гайки цепляеш данный приборчик и перемещяя внулку (или как её там еще назвать) резко в низ выпровляеш вмятины Я прав или как?

Вот интересно на сколько они надежны эти Китайские Делики или такие же как их вещи на пару дней и все :D :D :D Явный плюс то что они леворукие (судя по фото) но самый большой и решающий минус 2 WD я бы себе не взял

Слушай а как можно сняв клапанную крышку понять что маслосьемным колпачкам хана помойму тебя кидают эти твои механики и про замену 2 из 4 колпачков тоже ФУФЛО попробюуй обратиться в другое СТО

Ни знаю может быть я и ошибаюсь но радиаторы у нас медные или латунные но не как ни алюминевые если не прав поправте.

То что печку без снятия торпеды не снимеш я знаю тк. уже снимал но ничего так и не нашол что там гремит и действует на нервы вот и хочу повторно снимать. Так как нервные клетки не востонавливаются!!! :D :D :D

низнаю как на булках а на кирпечах (4D56) колпачки меняли не снимая головы следующим образом. 1. Снимаеш ремень ГРМ 2. Снимаеш ось карамысел и распредвал 3. окуратно подводиш поршень под первый целиндр 4. рассухараваеш клапан и меняеш колпачки 5. Потом такая же процедура с другими целиндрами Примечание: клапан в целиндр не упадет т.к. ты подведеш поршень под него только подводи поршень акуратно коленвал крути руками а не стартером и ключем для облегчения выкрути форсунки когда заменеш на первом целиндре колпачки опять проверни коленвали можеш менять на следующем и потом делаеш по анологии чтобы убедиться что поршень подошол на ВМТ (верхняя мертвая точка) после рассухаривания клапан не снимая старого колпочка попробуй окуратно клапан опустить вниз если он внутрь не двигается то снимай старый колпачек и ставь новый а если уходит то покрути коленвал чтоб поршень подошол под клапан небольшое хождение до 1 см. допускается В общем написал все или практически все если будут еще вопросы пиши подскажу

вот именно ни чего страшного у меня у бати на радиаторе четыре трубки с права заглушили и одну с лева в общей слосжности 5 трубок заглушили двига нормально охлаждается нет даже намека на перегрев

на счет выправления дна бака я описал чуть выше но если ты хочешь снять бак для чистки то проще это сделать после снятия описать процесс снятия бака могу но надо знать у тебя один или два бака?

Конечто скидывай фото еще и спрашивает ну юмарист Всем интересно узнать что то новенькое ну за всех не буду говорить но за себя скажу что я ХОЧУ КАК МОЖНО БОЛЬШЕ УЗНАТЬ НОВОГО О РЕМОНТЕ МАШИН

Лечить то лечится при желании можно все что угодно вылечить у меня у бати Хи Айс (грузовичек) так вот у него тоже потек радиатор так сначала попробовали купить но даже на Сахалине не смогли найти предложили привезти на прямую из японии так запросили 25000 р совсем попутали. и было принято решение поять так вот сначала попробовали сами своими силами устранить течь запаять то запаяли но небольшая течь все таки осталась поездив где то 1 месяц и залив не один десяток литров было принято решение отдать радиатор на пайку медяньщику (кажись так професия называется) одного из автотранспортных предприятий так вот он запаял его и уже 8 месяцев батя ездиет и не подливает тосоп течь устранили полностью

А в каком месте он у тебя смят? Думаю не повредив его целостности выправить не получиться. Надо либо снимать его полностью выкручивать датчик и через получившееся отверстие деревянной палкой спомощью молотка выправлять а если не снимая тоже можно но ОПАСНО сначала слить все топливо потом снизу просверлить два отверстия в них вставить проволоку (сталистую) и потянуть в низ либо закрепить за пол, эстокаду и поднимать машину домкратом. но этот способ подходит если вмятина с низу а опасность заключается в том что потом эти отверстия надо будет заваривать а на живую ни один сварной не возмется заваривать так что лучше всего снять

Я пока еще раз не лазил под тарпеду пока нет времени но сейчас ближе к холодам прейдется лезть т.к. зимой печка будет постоянно работать и этот шум начнет напрягать.

А что на новых деликах нет такого прикола как на P35W два бака если нет то жаль у меня стоит два бака и я достаточно рад этому. Низнаю я очень часто мотаюсь по Сахалину и заправок у нас по трасе достаточно мало но одной заправки хвотает 550-600 км. но я с собой всегда от 2 до 5 канистр вожу причем обычные совдеповские и проблем пока с протеканием не возникало Кстати я тут недавно видел делку в старом корпусе P35W на задней двери прикреплена запаска спрасил у хазяина не напрягает его этот передел ну типа выдерживают ли подъемники не расшатывается навесы на что он ответил что эксплуатирует уже 1,5 года эту машину и при этом постоянно ездиет по грунту и пока проблем не было я посмотрел там подъемники стаят какие то усиленные а навесы стандартные.