Веталь

...наверное поздно отвечаю....но лучше поздно чем никогда ...... кулачок заскочил....надо снять крышку куда подходят тросики переключения и отверткой освободить кулачок...там будут две тяги на одной из них кулачок с пазом...на другой кулачок который при переключении входит в паз....этот кулачок с пазом отверткой подвинуть таким образом что бы в него мог зайти другой...

в салонах штор они другие -вертикальные....

Пытаюсь найти крючки для штор в салазки кирпича, не могу найти, пришлось шторы повесить на натянутые куски лески, которые почти сразу провисли. Помогите с советом где найти крючки в салазки?

очень даже хорошо вытаскивается...если вы не делали этого ни разу ...брызните под него ВДшки....и достаточно удобно наливать хоть из ведра...а вот объем его действительно мал до невероятного

раздатки не разлипаются по двигателю и кузову, ...на л200 л300 пайджере не важно...один в один...различие по типу парт-тайм и супер-селект...единственное отличие на л300 тросиковое переключение а на пайджере и л200 - кулиса...этот узел перекидывается с одной раздатки на другую...кулачки немного отличаются, но опыт показал при замене на л300 кулачка на пайджеровсий всё работает.

я планирую сделать так ....зажигание-ручной выключатель-реле-электромотор кулера....думаю плюс ко всему даст дополнительное охлаждение радиатора двигателя. Несмотря на то что у меня установлен радиатор большего объема (от УАЗА) иногда возникают ситуации летом при длительном движении на сыпучих грунтах подъема температуры двигателя.

.... вентилятор гонит воздух в направлении радиатора через интрекулер и как нельзя кстати при установке радиатора кулера на всегда горячем радиаторе и особенно на бездорожье на малых скоростях, чем холодней воздух тем выше m кислорода формула Менделеева – Клапейрона m=pVM/RT где m - масса воздуха, кг; р - давление воздуха, Па V - объем комнаты, м³ М - молярная масса, моль R - универсальная газовая постоянная, Дж/(К*моль) T - термодинамическая температура, К, которая определяется по формуле: T + t ? 273К где t - температура по шкале Цельсия,

а можно по подробней фото отвода воздуха от турбины на интеркулер....сам интеркулер я поставил от Л200 ( с вентилятором)...но ни как не могу придумать способ отвода воздуха....ведь сечение должно быть не менее 42мм

а вообще автомат сложно убить....это ж не БМВ... меня на умершей в лесу 5 дверной тяжелой версии АРО тащил 10 км на автомате по говну Серега-американец ...причем часть пути в труднопроходимых местах...давал большую слабину разгонялся и выдергивал рывковым тросом по несколько см....

...если бы цепь растянул...был бы не шелчёк а треск проскакивания цепи....который ни с чем не перепутаешь и который проявляется только при езде на полном приводе...

на л300 в принципе любое универсальное зеркало подходит (способ крепления позволяет, снизу плеча зеркала - гайка),плечо оставляешь. большинство зеркал именно так и крепится... я поменял сразу два....

ДА поставил НА КИРПИЧ

из попытки неправильно включить могли перескочить кулачки в раздатке....у меня один раз вообще всё пропало только задний остался...пришлось при опустить коробку, открутить крышку переключения кулачков на раздатке, и отверткой поставить их на место...

мне медник за 600 рублей их перепаял

я воткнул диф повышенного трения с порванного моста от Л200 (выкинул обычный диф и поставил вместо него ЛСД)....теперь там где ездил на полном свободно проезжаю только на заднем

Крестовины должны быть закерненны в 2-3 местах

у меня нет схемы коробок....так методом научного тыка перебираю...

Меняй лучше на УАЗиковский старый медный....по размеру он такой только чуть толще, дешевле, и лучше охлаждает......

http://www.japancats.ru/mitsubishi/ производителям

1.9:1 получается почти пополам

Одинаковые обсалютно.....просто внутрь вставлена муфта ЛСД

Подойдет!!!!! с любойт раздатки Парт-тайм мицубиси пайджеро, Л200, Л300

фото прилагаю....

а зачем менять на новый китайский? меняйте на новый от УАЗА, по размерам они практически одинаковы, но УАЗовский толще, в него входит больше охлаждающей жидкости, проблема с перегревом изчезает.

ищете любой внедорожник мицубиси с таким же мотором как у вас, внутренности коробок одиннаковые, отличие в способе перекключения на пайджере и л200 - кулиса, а у автобуса тросиковое. У меня на кирпиче вторичный вал с пайджеры. И обязательно обратите внимание при установке валов на регулировочные шайбы поджимающие валы.