мнн

трамбер как ставил,что переделал?поподробней пожалуста

у меня в заднем кардане стоят уазовские.их лучше не смазывать а тупо менять.при закачке масла выдавливает сальники и крестовина сразу умерает.это советуют все бывалые уазисты.

себе на задний кардан в 8-й кузов ставил от уазика.год ежзу нормально.

как это на одной платформе?типа дворники и поворотки вместе неразборные?и в форуме пишут что руль снимать надо и неразборный.у меня переключатель на 2-х саморезах с боку руля прикручен и руль не надо снимать.и разбирается,он на защелках.

В Якутске родные не нашол.говарят снимай старый-подберем.цена смотря от какой машинки подайдет от 2 и до 8 тыров. помоему дорого для контрактных.за 500-1000 купил бы,а так жаба душит.

год мучался с этим перекл.под конец совсем отказал.там пластмацка была обломана на ползунке ближ.-дальний.я убрал этот ползунок и поставил ножной переключатель д-б от уаза в подставку для ноги.провода прикрутил паралельно проводам идушим на подрулевой переключ.разьем с 5 контактами к нижним 3-м.цена 150рублей+ полчаса работы,дешевле чем контрактный(2-8тысяч руб).может кому поможет.

по приезду домой пытался регулировать,вой усилился.выроботка была большая.когда собирал забыл затянуть пробку и на трассе масло слилось,мост отказал.обратно на передке ехал.хорошо зарание успел редуктор паджеровский купить. за полдня поменял.флянец пришлось менять на свой,у пыжа диаметр меньше.предаточные одинаковые 8х39 кажется.покупал б/у хотя продаван клялся что контрактный,а герметик красный.несколько тыщ проехал тишина.

у меня тоже проблема ,воет задний мост очень сильно.на скорости в салоне не поговориш .снимал редуктор ,у малой шестерни главной передачи(которая на валу хвостовика)большая выработка.был больщой лифт.лифт убрали регулировкой.но вой остался.механики советуют так поездить до притирки шестерен,а потом заново отрегулировать.как вы считаете долго ездить предется?на замену пока бабок не предвидется. гудел помаленьку с момента покупки(1.5года)а на днях сьездил в гости в Сунтар за 1500км и на обратном пути потек сальник и сразу завыл.замена масла на тад-17(он гуще) не чего не дала .и так 1200км до дому.

в букваре смотри какие контакты замыкать.абс,акпп,подушки,двиг,и.т.д. показывают через замыкание одного и тогоже контакта,какого не помню.и мигают соотвествующие лампы на панели.

акпп

с абс проблему решил-соеденил два оборванных провада к колесным датчикам и лампочка замигала (остался код 26). а с акпп что делать?там наверно тоже ошибок много и поэтому немигает.кнопки режима повер и зима не работает,индикация горит а разницы в работе нет кроме движения со 2 в режиме зима.

эта система только для безкамеников? или бывают для камерных?

может при -50 и ходит но я не рискну при -60,у нас в прошлом году было -60 и я ездил за 80км ремонтировать котельную. на ларго бак сзади и я подачу тянул через салон.и был самовар на обратке,бак утеплен пеной.в нее заливал спокойно зимнию соляру. лучше конечно бак и фильтр греть и на подачу и обратку проточные нагреватели.но для меня это не подьемные деньги. а резиновые шланги на всех дизелях ставят и не видел чтобы у когото лопнуло.в -55 и металл хрупкий как стекло.

я на своей заменил все трубки к и от бака на шланги(металл прихватывает).из бака выкинул сетку и все доп.сеточные фильтра.на сетках в первую очередь парафин оседает и забивает.бак обмотал теплофолом.второй год без проблем.еще ставим второе стекло лобовое и по кругу,забор воздуха из салона - стекла не покрываются инием и в салоне тепло.у нас тут -58 стоит почти месяц а всю зиму не теплей -40.солярка у нас артика,а на зимней придется ставить самовар на обратку.сам так ездил 5лет на ларго лд20.даже артика при -40 уже мерзнет,поэтому на улице не глушим.

у меня такой же расход.по движку все менял,остается только АКПП.а сетки на зиму лучше совсем убрать.я у своего даже из бака сетку удалил.был печальный опыт в -55 из-за сетки на трассе заглох.сейчас даже в -60 в пустой бак заправляюсь и еду по трассе без проблем.если соляра холодная то на сетке оседает парофин и забивает.есть у нас друг на прадо с сеткой после фильтра так он заправляется на азс в канистру ставит на ночь в гараж и утром заливает в бак.для примера попробуй залить зимой в бак через воронку с сеткой.

контакт тот , в принципе лампа мигает ,но почти не различимо при горящей лампе.

делика 96г.в. мех.ТНВД.при замыкании контакта диагностического разьема не считываются коды абс и акпп.лампы а/т и абс постоянно горят только яркость чють-чють меняется.в прошлом году только а/т так горела а абс нормально считывалось.абс не работает, акпп в норме .

у кого нибудь расход снижался при уменьшении цикловой? вот думаю что у меня она задушина(дыма нет совсем при перегазовке и под нагрузкой).это наверно влияет на настройки автомата.на ларго пробовал уменьшать цикловую,расход увеличивался,но там движок слабый лд20 тяга сразу пропадала.а 4м40 сравнить не счем

а как сильно влияет тип,размер,рисунок, на расход топлива.у меня "медведь"-быстро стирается и расход огромный.

было тоже самое, тока у меня тнвд мех-е .камазисты сказали что у них так бывает при неисправности центробежного регулятора. я просто тупо поменял тнвд ,проблема исчезла.а на счет доп. фильтров сетчатых у нас они тока летом хороши.зимой на трассе при -50 они даже артику не пропускают как у нас говарят "питание".было дело год назад на ларго с "самоваром" на обратке и то мучался каждый раз при -47 и ниже пока сетку не выкинул.на делике даже сетку из бака вынул, зиму проездил хорошо .даже в -60 за 80 км ездил.

вопрос тоже про хх. у меня заводится нормально а после прогрева когда об. падают начинает колбасить.если вкл. D и тормоз т.е.нагрузить, об. ниже но ровнинько работает .форсы норма. тнвд?

если серьезно то хотябы автомобильный китайский элект.термометр которые в магазине продают переделать они хотябы до -50.а то у нас -60 уже было .ниже -50 неделями стоит.

тоже самое. 76-80 км/ч включается блокировка гидромуфты при 2500 обор/мин.акпп v4aw3 на тнвд есть трос на акпп и датчик полож.дрос.заслонки.что отвечает за оборотами переключения передач и в какой мере-датчик или трос.и если есть данные для регулировки

а можно как то прошить чтобы показывала до -60 а то ниже -30 никак

сегодня пасажиры сказали что гудит в районе раздатки.и помоему когда авто теплая с гаража гула почти нет.может подушки?а насчет температуры мы все всю зиму ездим,-45 еще тепло реньше были:ванет,ларго бензин,рвр бензин,ларго дизель,на них ездил и в -58 надо талько утеплить хорошо.на ларго дизеле 4 зимы проездил.думаю что наши машины после зимней эксплуатации в лучшем состоянии чем на западе:мы заводим и прогреваем в теплом гараже на морозе не глушем.если резинки заменены на селекон то ходовка целая.вообще зимой у нас дороги как асфальт нето что летом-гравийка как стиральная доска.