IDS

посмотри плиз втулку по ссылке, она? зы: я шаровые тоже "оригинал" по 2500 поставил, хватило на 2 недели)))

1. Исходя из информации выше, можно сделать вывод, что сайленты верхних рычагов на кирпич и булку (как скорее всего и сами рычаги) одинаковые; 2. Сайленты бывают 2-ух типов - с пластиковыми втулками и просто резиновые, выше описаны именно со втулками. Отсюда вопрос melez: ты про втулки пишешь, они шли с твоими сайлентами или старые использовал? указанны номера втулок полагаю, что это они. Вот к примеру MB672050: http://shop.masuma.ru/product/?id=10329 3. По поводу Masuma. Стоит ли брать именно ее, или лучше сразу оригинал? разница в цене не большая в принципе.. зы: задний это в который торсион вставляется?

решил пойти в экзист и впарить им обратно убитые шаровые, чем закончится отпишу

melez как поменяешь, обязательно напиши, подошли или нет. и номера тоже укажи плиз.

напиши номера. те, что указывал я, тоже для FUSO походу.

В каталоге фирмы Masuma нашел сайленты верхних рычагов со втулками на кирпич. В этом же каталоге указаны номера оригинальных сайлентблоков mitsubishi. По экзисту они пробиваются как сайленты, но вопрос в том - от какой они машины, ведь на схеме идут только вместе с рычагом. Подойдут ли они на мою машину? Вот номера: RU195 Сайлентблок "Masuma" MB672030 Delica P27V, P35W, P45V Front Up Rr (шт.) RU196 Сайлентблок "Masuma" MB672050 Delica P27V, P35W, P45V Front Up Rr втулка (шт.) RU197 Сайлентблок "Masuma" MB672031 Delica P27V, P35W, P45V Front Up Fr (шт.) RU198 Сайлентблок "Masuma" MB672051 Delica P27V, P35W, P45V Front Up Fr втулка (шт.)

менял все 4, несколько дней поездил - опять стучит. заехал к Джину на сервис, искать дальше, а оказалось в нижних люфт не хилый, отверткой легко раскачиваются, обе...верхние вроде норм. походу пока старые придется ставить обратно, они вроде ничего еще были, а верхние мертвые

Купил через Экзист верхние и нижние шаровые оригинал, все с масленками. Поменяли у Джина... и что вы думаете, через неделю нижним пизда, причем полная... Люди, какие мысли на этот счет? Подделка... или может вообще восстановленные?

ага, усиленные или от другой машины вообще))

хехе, торсионы новые не наколхозишь особо))))

только цена вопроса немаленькая

неясно выразился)) я имел ввиду, что амморт длиннее штатного, соответственно и ход у него больше, но на сжатие он ограничен нижним отбойником (удлиненным). лана, не буду морочить голову, просто изначально думал, что в такой конструкции более длинный амморт задействует весь свой потенциал. зы: в подвесках не особо силен, но хочу понять, как сделать лучше, чтобы выбрать для себя оптимальный вариант лифта и понимать, как оно работает, а не напихать проставок и радоваться какая машина высокая стала

амморты длиннее штатных? получается, что сжатие аммортов не до конца происходит?

так он сжатие ограничивает. а длинный он, как я понимаю для компенсации подъема торсионом

вот ребята пишут, что становится устойчивее на трассе, за счет чего только непонятно? ведь ходы подвески увеличиваются, соответственно и раскачка... такой подход тоже считаю оптимальным, вместе с расширением колеи, но как меняется поведение машины на дороге? на бездоре понятно, только +.. зы: ну тебе еще долго до тестдрайва))) будем ждать))

так что в комплекте-то? торсионы и аммо меняешь?

Похоже, я понял)) у меня тоже нету гофры, про которую ты говоришь... тогда, где именно за фарой искать забор, куда смотреть то?))

руль то правый)) кондей спереди и сзади. насчет печки посмотрю, а ты загляни на досуге в тот лючок за сиденьем, может я этот патрубок попутал с чем, или у тебя его нет вообще... а фильтр думаю сделать из синтепона, менять наверно раз в месяц придется)

вчера снимал фары и не нашел никакого воздухозаборника за левой...зато нашел в окошке за водительским сиденьем, там где возд. фильтр стоит и бачок ГУРа. там есть воздуховод, направленный в сторону салона, очень похож на заборник... может это он и есть? хочу фильтр поставить, но непонятно куда, а то в воздуховодах песок лежит))) Мужики, может я не догоняю чего...

прикол Серег, я это чудо на том же месте видел, тока не помню, когда это было))

после того, как снял ремень, двигатель ревет на оборотах в районе 3000... если никто разницы не замечает, в чем тогда может быть дело?

он у тебя после замены порвался?

и раз уж то проще Делику 4вд купить готовую с убитым движком например...кстати может и дешевле обойдется, еще запчасти останутся)))

а на 56-ом должен быть автомат прогрева? у меня на холодную наоборот маленькие ХХ (400-500), а через 3 минуты работы поднимаются до 750 ... причем явно слышно, что какая-то автоматика подымает обороты, и пока не прогреется мотор, рычаг управления подачей топлива даже не доходит до болта ХХ, т.е. все наоборот - обороты низкие, а рычаг не упирается, как увеличиваются - рычаг оттягивается к болту... и вообще вся эта темя тупить стала в последнее время, двиг уже прогрет может быть а обороты не сразу поднимаются, прогазуешь и выставляются. как это должно работать по-нормальному не пойму?

попробуй без ремня балансиров, если стучать перестанет, значит неправильно установил. если не поможет, то для начала думаю нужно проверить метки ГРМ...