dim231179

Ни ногой больше в сервис, где не знают что такое торсион. Подкрутить их дело 10 минут, но нужно учитвать, что крутить их надо не одинаково, а со стороны водителя немного сильнее. Так же нужно учитывать положение рычагов- они не должны упираться в отбойники. После подкрутки торсионов надо регулировать развал.

На сервисе с одноименным названием "Делика" мне пояснили, что двуступенчатые релюшки стоят на свечах номиналом 6V, а у меня 11V и потому питание на свечи или есть, или его нет. Проверить это несложно, но сейчас пока холодно, проверю позже. Неисправность исчезает, если машину заглушить и еще раз завести, потом весь день не проявляет себя. На горячую стала хуже заводиться.

Буду первым, кто поздравит всех с уже наступившим 2012 годом!!! Желаю всем встретить 2013 год с новым, приобретенным в 2012 году опытом. Здоровья вам, вашим семьям и тачкам!!!

Лучше уж припозднить, чем совсем не выложить подумал я и сегодня, когда у меня всё же появился инет, решил выложить фото с крайней Деликовки в район горнолыжки "Пидан", которая состоялась 18.12.2011г.

Можно просто позвонить. Нужно знать куда.

Для этого конечно есть специально обученные люди... Основные критерии при выборе места выезда таковы: 1. В месте выезда должно быть интересно, красиво, не холодно и не жарко. 2. Поляна должна вместить 12-15 Делик 3. Есть возможность развести костер (чтобы приготовить ставшую традиционной ужу из палтуса либо плов) 4. Место стоянки не должно быть опасным для отдыха, расчитывайте, что будут маленькие дети. Остальное обсуждается в данной ветке, собственно для того она и создана.

Те, у кого нет денег на машину, могут купить представителя Росавтопрома. Полностью согласен, что лохматить-пилить машину это верх безумия. Проверить и подстраховаться можно, нужны связи, время и деньги. При их отсутствии см. первое предложение поста. (для отдельных личностей извольте лицезреть...)

Лучше не будет. Никогда.

Насчет компрессии точно не скажу, будет лишнее время- замерю. При исправных свечах на ветру и при -17С (на морском побережъе с ветром можно прибавить до -25С) заводится с автозапуска, думаю при плохой компрессии это было бы невозможно. Эфишные движки немного сложнее механики и больно заглядываются на все, к чему подведено электричество. Так, если свечи неисправны, механическому ТНВД на это наплевать в то время как ЭФИшке это может не понравиться. Заехал сегодня в автосервис "Делика" в г.Находке (есть у нас и такие ), где подключал компьютер. Компьютер выдал все параметры, которые оказались в норме. Расколбас уже два дня себя не проявляет. Сервисменами был сделан вывод, что сосет воздух в ситему через лягушку подкачки, которая у меня стоит еще с Японии. Поменяю лягушку и тогда будет видно.

На работе произошли передвижки. Буду тоже стараться поехать.

Проверю. Только из личных наблюдений могу сказать, что после того, как завел, дополнительный прозраный фильтр всегда наполнен, пузырьков воздуха а нем нет и наполняется он стабильно, намного лучше наполняется, чем до замены сальника ТНВД. Про догрев свечей я не сам придумал, мне этот датчик показали, от этого датчика на горячую еще хуже заводится т.к. при его неисправности свечи не включаются если двигатель чуть-чуть нагрет. Мне продемонстрировали, как при прогретом двигателе приходится крутить стартером несколько секунд (симптомы подношенной плунжерной пары), но при скидывании разъема с этого злополучного датчика в работу включаются свечи и машина заводится как на холодную с пол-оборота. К тому же, как мне сказали с этого хитрого двухконтактного датчика сигнал идет на компьютер. Утверждать этого не могу т.к. сам до него еще не добрался.

Свечи думаю рабочие потому как заводится при -15С с пол-оборота и работает ровно некоторое время. При неисправных 2-х свечах плохо и не сразу заводилась даже при +20С.

Сальник ТНВД поменял на той неделе. Сегодня Деликовод на EFIшке показал мне двухконтактный датчик температурный, похоже он и есть на управление блока свечей, вроде как после небольшого нагрева двигателя свечи не полностью отключаются, а только наполовину то есть с 11V на 6V и происходит их донагрев пока движка не выйдет на рабочую температуру. Возможно мой датчик отключает свечи полностью как только температура движка начинает колебаться в положительную сторону. В магазине за датчик просят 2800р. на разборках их разбирают как горячие пирожки. Буду поискать.

И еще, поставил новые распылители форсунок на 150кг., стало колбасить даже на прогретом, настроил на 130кг, как было в старых, все равно колбасит, хоть и меньше. Вернул старые распылители, на прогретой все в норме. Какие мысли?

Вчера у меня пропало троение при прогреве, на улице было -7С. Сегодня было +2С, а троение опять проявилось. Полтергейст. Вчера не поехал на диагностику из-за того, что троение пропало, а сегодня времени поехать нет, хотя троение есть.

Простояла машина двое суток со скинутой клемой и затем, когда уже хотел ехать на диагностику, дымление при прогреве пропало. Не знаю что и думать. Мылси такие: возможно до замены сальника компьютер давал давление топлива с расчетом на то, что сальник травит, а после его замены что-то пошло не так, мозги работали по-прежнему, пока не скиул надолго клему. Других мыслей пока нет.

Спасибо за совет. Добавил, но троение не пропало. Свечи новые с их замены и начал.

Да как то не хочется мириться с этим. На стоянке когда завожу двигатель 10 минут позора на фоне дымящего авто с клубной символикой меня напрягает сильно.

Так же заводится-работает-троит-опять нормально работает?

Созвонился с установщиком сигнализации и он подтвердил, что вешал мне релюху на передние двери- такой глюк сигналки Агилон.

Стал замечать по утрам, что двигатель при прогреве стал троить и дым белого цвета имеет запах несгоревшего топлива. Происходит так- заводится в любой мороз с пол-оборота, работает ровно и не дымит, примерно через 90-120 секунд ровной работы появляется троение двигателя валит едкий белый дым будто кто дымовую шашку поджег. Дымит белым и троит 10-15 минут, до тех пор, пока двигатель не выйдет на рабочую температуру, а затем дымление прекращается. Едет отлично, расход около 12 литров, но напрягает это дымление при прогреве. Как бороться? На механическом ТНВД меняется угол и выставляется более раннее зажигание, а у меня EFI и как там что регулировать не знаю. Сальник вала ТНВД поменял вчера, топливо гарантированно хорошее но ситуация не изменилась. На прогретом двигателе не дымит, но всё же запах выхлопа не тот что раньше- немного едкий. Поиск дает похожие темы, но именно 10 минутного помутнения и троения нигде не описано.

Опять же повторюсь, когда открываю багажник, то свет в салоне загорается, а когда закрываю, то он там тухнет, значит дело не в замке багажника. Подсказал мне Андрей что было у него такое из-за сигналки Агилон, релюха возможно неисправна, а сигналка Агилон без релюхи дает такую неисправность на передние двери. Буду проверять эту версию.

Сегодня был в г.Владивостоке в боксе у Владимира Вениаминовича, где поменял сальник вала ТНВД. Субъективные впечатления- приемистость стала выше, отклик на педаль акселератора теперь без задержки, расход упал примерно до 12 литров в смешанном режиме трасса-город. Всю дорогу с печкой. Расход замерил заправив в г.Владивостоке 33 литра и проехав до дому от момента заправки расстояние в 215 км. примерно 10-14 литров осталось. До замены сальника по дороге в г.Владивосток расход сегодня удивил т.к. заправил 40 литров и хватило их на 220 км. что было не приемлимо. Владимиру Вениаминовичу еще раз огромное спасибо за качественно проделанную работу.

Денис, писал бы в личку, уже давно бы узнал ценник двери, завтра еду во Влад, точнее уже сегодня, и привез бы тебе её сразу. А так только заметил сообщение.

Сразу не понял, что про гидрач речь идет. Если уже жужжит, то нелишне и присадку в ГУР налить дабы зализать причиненные сухой работой раны. Проверить на яме нет ли утечек и подсоса воздуха из-за плохих трубок или слабых хомутов, посмотреть не обломали ли штуцера с автомата на радиатор охлаждения.