dim231179

Хотелось бы глянуть о чем речь?

Денис, В Китайской Стене на Малиновского в 22 павильоне тюнинговые полеуретановые желтого цвета саленблоки "Точка опоры"- дорого, но надолго, только выучи модель и номер кузова.

А я поставил ручные и не жу-жу. Попозже воткну автоматики, чтобы не вылазить из салона. А разница в расходе топлива есть!!! Да и привода передние меньше эксплуатируются...

У меня было на некоторых Тойотах, при невыключеных габаритах, предупреждение, чтобы аккум не посадить. На некоторых при ключе в замке зажигания чтобы не забыть.

Денис, Знал бы где- себе налепил бы. Искал специально в Суньке, но не нашел пока. При этом во многих магазинах мне предлагали приобрести пленку различного качества и расцветки, уже вырезанную под шаблон. Цену не спрашивал т.к. меня такой вариант не устроил. Там же в Суньке сказали, что за 2000 рублей можно заказать в Харбин, но ждать неделю в Китае не получается. Жена вернулась из Харбина, но с ребенком по магазинам походить не вышло, говорит русских мало и страшно в Харбине в магазины ходить. Кстати надо зайти поинтересоваться в Китайской стене на Малиновского, в Сатовский отдел, мож там че нить и есть...

У мну тож вопрос. А с какой ноги лучше в Делику pe8w 4m40 заходить?

Радиатор снять надо, слить что в нем есть, заодно и поменять потом. В радиаторе больше антифриза. чем масла.... Шланги надо заткнуть. чтобы ни туда ни оттуда ничего на попадало.

В Роснефти а районе КПД неплохо мне сделали диагносику ходовой на компьютере и на "живой" эстакаде цена вопроса 500 рублей. Сегодня все что указали (часть шаровых, рулевки, линьки стабилизаторов) поменял и стало приятно ехать. При этом в ходе диагностики был сам под машиной и сам все видел, как и что работает, что необходимо менять.

После покупки, в начале 2009г. менял цепь, башмак, натяжитель, звездочки(10000р. за комплект, возможно неоригинал) теперь думаю надо было в Иркутске оригинал за 7900 рублей заказать. Видимо Япония от них ближе чем от Находки? По моему стойко сложившемуся мнению, даже в Японии большая часть запчастей производства КНР. Там в Японии вообще много чего КНР, но почему-то очень хорошего качества.

родные заглушки надо возить с собой обязательно, мне это стоило нервов, как то пришлось при помощи гвоздей и шурупов из говен вылазить, когда хаб автоматик сломался. Шурупы и гвозди забивал и клинил привод в колесе, но это уже на крайний случай и при условии, что в гараже еще 2 делики в разбор стоят....

При установке ручных хабов разбирал их полностью, снимал три стопорных кольца и промазывал т.к. там была заводская консервировальная смазка и ее было немного. Так же на хабах КНР заметил, что в районе сальника они плохо обработаны- неровный слой краски не позволяет работать сальнику и в него попадает вода. Пришлось дорабатывать вручную натфилем. Про герметик- обязательно и в то место, где хаб прилажмвается и верхнюю крышку, если на ручном, необходимо тонким слоем промазать, опять же от воды. Левый или правый нет разницы, об этом выше уже было.

за 2000 км. можно успеть заправиться водой, мазутом и еще чем нибудь, даже дома, а уж в гостях...

Я лечил перегрев старого движка 2 LT на Тойоте простым дедовским способом- открутил снизу радиатора сливную пробку, открыл верхнюю пробку и стал лить небольшим напором воду в радиатор одновременно сливая ее на заведенном двигателе. Потом конечно залил антифриз и забыл про перегрев после этой процедуры еще лет на 5, пока не поменял машину.

у меня на бензинке было когда топливный фильтр засорился. Связывать с жарой необязательно, ведь под капотом и при 20 жарко? Температура двигателя как я понял не поднималась?

что-то похоже на отсутствие топлива в системе. Возможно, сеточка на обратке ТНВД забилась, проверить и почистить ее несложно и недолго.

НТС 3300 Навител WM6 отличный GPS

В каждом втором автомагазине имеются спрей-балоны с антигравийкой, серого и черного цветов. Покрытие производится путем напыления холодно-кипящего резиноподобного вещества на детали. Прилепает хорошо, мне на днях двух балонов на днище хватило, стоит около 350руб. за 1 балон. На колесные арки еще пару балонов надо, чтобы покрыть толстым слоем. Только не надо карданный вал антигрвить, покройте его тонким слоем краски спрея, дабы не разбалонсировать.

Ничего страшного в этом болте нет, там сеточка, пружина и шарик. Разбирай, чисть сетку и собирай, только не ререпутай местами шарик и пружинку.

"это не может быть победой, это - всё равно, что больному ОРВИ с сильным насморком нос заткнуть тампонами и думать, что всё стало хорошо" Не думаю, что стоит заказывать новый ЕГР в Японии. А насчет ОРВИ, чет я не думаю, что эта хренова приблуда, которую оказывается все мои знакомые владельцы ММС глушили при покупке автомашины, мне для чего либо нужна. Движка работает мягко, приятно, никакого стука, никакой жесткости в работе... Ксати, хотелось бы узнать, а что же тогда может "являться победой". К тому же со своей ласточкой я не воюю, я за ней ухаживаю и дружу с ней.

Спасибо ашему форуму, избавился от напасти. Еду вчера в спокойном режиме на 4М40 около 100 км/ч, как на спуске что-то как будто с автоматом случилось, переключился на меньшую передачу, двигатель задымил черным. Остановившись я почувствовал хорошо различимую вибрацию большой амплитуды-машину раскачивало. Интересно то, что при включении автомата в режим D или R вибрация усиливалась, так же в районе автомата, как мне показалось, при переключении были посторонние звуки. Расстроился, собрался и обзвонив знакомых собрал вокруг своей ласточки консилиум. Грешили на ТНВД, тем более, что не так давно я поставил доп. фильтр на входной в ТНВД. Сняв болт на обратку и прочистив сетку, показалось, что проблема ушла, но после прпогрева симптомы сей болезни вернулись, пошел едкий дым, такой, что стоять рядом невозможно. Более того, при движении было слышно, что от двигателя исходят несвойственные здоровому звуки, похожие на стук клапанов при плохой заправке бензиновой машины. Поставив свою ласточку на стоянку, я хотел было спросить совета в форуме, но наткнулся на обсуждение проблем, которые несет ЕГР. На утро, как стало достаточно светло я еле доехал до гаража, где используя ножницы по металлу, углошлифовальную машину, кусок трубы ливнестока оцинкованого и набор сатовских ключей, неторопясь минут за 40, при этом параллельно почистив труднодоступные места, потому так долго, заглушил злополучные ЕГР. И ВОТ ОНО СЧАСТЬЕ!!! Спасибо нашему сайту, что он есть. Да здравствует ИНЕТ!!!

Хотелось бы добавить по манере езды. Чем больше давишь на педаль тормоза, тем больше тратишь энергии на нагрев тормозной системы, после чего давишь на педаль акселератора, придавая большее усилие рансмиссии, чем повышаешь расход топлива. Даже в городе, учитывая высоту посадки, можно заранее видеть светофоры и меньше тормозить без надобности. Каждое нажатие на педаль тормоза- пролитое на землю топливо.

Пленкой приборную панель не эстетично. Надо бы поискать накладки на панель... Такие бывают.

сгласен с предыдущим, вывод один- расход зависит от прокладки между рулем и сиденьем, как ездить, как следить за тех. состоянием и где почем заправляться. Кстати сепарированая тепловозная саляра во влажном климате губит поршневую. Сильно, заметно губит...

при установке хобов пр-ва КНР необходимо снять внутри стопорное кольцо и промазать смазкой рущиеся детали, которые изначально почему-то сухие, потом собрать и ставить на место, при этом все-же рекомендую всегда возить с собой родные заглушки т.к. проверено, что они часто пригождаются, при использовании хабов КНР, так же необходимо следить за герметичностью конструкции, ступица не скажет вам "спасибо" за водные процедуры ступичного подшипника. Кроме того, следите при пользовании хабом КНР, чтобы привод не имел люфта, это вы услышите при езде по плохой дороге, похоже на то, как если бы установить тормозные накладки и не поставить пружины... Люфт привода может повредить сальникам. Себе неделю как поставил хабы КНР т.к. обошлись по 400 р. за штуку, брал сам в поднебесной, такие же как на фото в предыдущем сообщении, поэтому выбросить не жалко. В случае с запчастями КНР качество в прямой зависимости от цены, цена этим хабам максимум 500р., но если вам посчастливилось купить дороже, то качества и срок эксплуатации это к сожалению не увеличит.

на всех своих дизельных машинах ставлю пластиковый прозрачный дополнительный фильтр, в котором удобно сразу, при визуальном осмотре увидеть посторонние предметы, а так же воду, которая обычно более мутного цвета. Опасаюсь я не только попадания мусора, но и воды, конденсата пара, которым обычно разогревают цистерны для превозки топлива. На динамику дополнительные фильтры топлива, если они для диз топлива предназначены, заметного влияния не оказывают, но предупреждают дорогостоящий ремонт ТНВД, который неизбежен при попадании в него посторонних предметов. Это ИМХО In My Humble Opinion («по моему скромному мнению»).