сапёр

Вот как себя вела машина с подкливающим ротором эл. крышки , правда видео не очень http://my.mail.ru/mail/saper-44/video/_myvideo/1.html

У него двиг ЭФИ. Скорее все крышка подклинивает.

Ну тогда и выбор датчиков возрастает

У меня стояли форсунки и 4д56 и 4м40 , только нигде не видел отверстий ( там просто поднимается игла и по кругу от нее идет распыл ) , а номера распылителей у меня такие

Помпу смотри

Всем спасибо, буду с маленьким отверстием на турбину ставить.Резьба у них одинаковая , номера разные. Вот меня и озадачило почему в одной магистрали стоят болты с разными отверстиями.

Кто недавно менял турбину помогите разобраться с болтом по которому идет масло в турбину. Снял турбину и озадачился размером отверстия для пропуска масла из подающей трубки в саму турбину ( около 1 мм.), хотя в болту подачи масла из блока в трубку турбины отверстие в несколько раз больше. Турбину до меня явно снимали и могли попутать или потерять родные болты. Не слишком ли малое отверстие подачи - нет ли масляного "голодания" турбины ? А на заказ родного болта уйдет почти 10 дней , жалко простаивать пока зима не началась. Вот фото болтов и места их установки.

Вот номер моего

Тут ясно написано что при включении кодея проехал больше , а значит что вентиляторы сами не включались по перегреву. Значит не все так просто.

Ну да из Новороссийска до Геленджика пробка в час.....

Что то здесь не все понятно - у нас все таки не запорожцы с их воздушным охлаждением ( и пускай японцы придумали термореле для защиты ) система охлаждения должна выполнять свою функцию и при перегреве включать вентиляторы кондея. Если дохлой вискомуфты хватало охладить радиатор с жидкостью то и на остальное должно было хватать, а то получается что двиг охлажден а электрика нет. Возможно датчик температуры двигателя дает некорректную информацию по перегреву ( сдох датчик или стоит " не полный аналог " у которого "кривая" нагрева немного другая ), вот стрелка и не поднималась выше и не было сигнала на включение вентиляторов кондея. Если я не прав то поправьте....

Как вариант когда заглохнешь полей водичкой клапан давления - может от нагрева он начинает пропускать.

Что гадать на кофейной гуще ? Для начала замерь давление , а там будем думать .

Давление до и после топливного фильтра замерь.

Воздух подсасывает . В поиске поищи там все подробно описано .

Попробуй измерить давление которое давит турбина . И будет ясно когда срабатывают клапана ( хотя бы определишься правильно ли срабатывают клапана).

Главное так не делать http://www.carhelp.info/forums/attachment.php?attachmentid=119151&d=1367040396

@АЛЕКСЕЙ222, Посмотри 15 пост.

А двигатель не ЕФИ ли случаем ?

Вот каталог http://www.japancats...6302afbfbd#g Он ценами завязан с http://www.exist.ru/ , там правда цены завышены , поэтому копируешь код запчасти и ищешь http://www.emex.ru/ ,который у ВАс находиться по адресу ООО "Ямал-Авто" г. Новый Уренгой, улица Магистральная, строение 2 (800)200-4844 Удачи.

Вот моя цепь

@Befs, Может крышка клинит ?

Вебаста конечно штука хорошая - но только ТНВД то она не греет, а сальник тем более.Проверь с бутылем на подаче топлива - времени много не займет . Зато отсеешь одну проблему.

Сам все правильно описал.1 - Сальник теплый и соответственно увеличен в размерах ( не пускает воздух ), 2 - Их вообще не долно быть. 3 - Сальник наверное на старое место поставили ( а там выработка на валу имеется ), надо немного не до конца ставить - чтоб не попасть на выработку.

Вот что нашел (правда не в каталоге и без номера ). Уплотнитель сдвижной двери -http://delicashop.kz/products/3038093