сапёр

@yuras77, Понимаешь при переводе из 2 в 4 ВД - рычагом раздатки ты просто подключаешь передний кардан и сразу идет команда на электро клапана чтоб они открыли вакуум ( создаваемый вакуумным насосом ) и тот через 3 трубки передвинул вилку , а та соединила распиленный правую " полуось - привод . Так вот получается у тебя на 2 ВД не происходит отключение правой полуоси. А причины уже описаны 1 замерзло все , 2 сгорели какие то эл. клапана. 3 перепутаны трубки местами( при переходе с корпуса на сам перед мост метал. трубки соеденены резиновыми ) 4 да просто может муфту заклинило.

значит вилка которая на фото под гофрой резиновой и не выводит муфту из зацепления. Если не крутиться то значит датчик целый , а муфта не размыкает разрезанную правую полуось ( замерзли трубки - вилка муфты , не подается разряжение от эл.клапана).

Вот пример описанной мною проблемой. Ну а оранжевый квадрат в раздатке датчики.

На переднем мосту стоит датчик на 2 провода. Когда подключаешь передок на датчике нажимается шарик - замыкает контакты. И идет сигнал на мозги. Вот представь себе что либо датчик заклинил в положении ВКЛ, или муфта не размыкает правую полуось. Ты пробовал на ПАРКИНГЕ - соответственно 2 ВД перед. кардан прокрутить ? Если не крутиться то значит датчик целый , а муфта не размыкает ( замерзли трубки - вилка муфты , не подается разряжение от эл.клапана).

vitaly Глянь плиз, сегодня через Киви сбросил.

Спасибо разъяснили,

http://www.melett.ru/turbo-oe-no/49135-03210.html Почему то многие сайты пишут 4D56 - что то не понятно ведь у меня 4М40

Вот интересно это для наших машинок или нет ? Да и адреса отправок непонятные какие то. http://viewitem.eim.ebay.ru/Mitsubishi-FUSO-Canter-4M40-TF035-4913503311-Turbocharger-/281072239672/item http://viewitem.eim.ebay.ru/JAW-Mitsubishi-FUSO-Canter-4M40-TF035-4913503311-Comprossor-Housing--CHRA/370768717920/item http://viewitem.eim.ebay.ru/Mitsubishi-4M40-Turbo-Turbocharger-Comprossor-Housing-CHRA-4937703311/271159952061/item http://viewitem.eim.ebay.ru/Turbo-Upgrade-Cartridge-CHRA-Mitsubishi-4M40T-TF0351-TF035HM15T-Pajero-Delica/120894024910/item Написано Отправка из: Токио, Тайвань (Warehouse никель Sport), Япония и причем тут Тайвань если написано из Японии?

Извиняюсь - недоглядел.

Вот мой генератор 140 А ME 202232 http://www.exist.ru/price.aspx?pid=87E03AC9&sr=79&Cat=Mitsubishi

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/user/2275-vol/ Брал здесь.

@xxmafxx, Да странно по схеме должно быть 9 диодов ( 6 силовых - побольше и 3 на возбуждение - поменьше ). А про диод с резистором это хорошо ( защита для возбуждения если лампа перегорит ) , только почему на схеме его нет? Вернее лампы самой ?

Немного пораньше поставь и все. Будет резвее заводиться и синий дымок исчезнет плюс резвость появиться.

В прошлом году такие себе поставил (свои давно устали ). На фото разница видна . На новых грузил по 200 литров соляры + вещи ( в отпуск ехать ) и без проблем - не просела и на не груженой без проблем.

Если греется то поздний вспрыск. Надо угол регулировать . Ставить пораньше.

При включении на автомобиле зажигания напряжение на обмотку возбуждения подводится к клемме 2 регулятора через контрольную лампу заряда аккумуляторной батареи и диод (на картинке РЕЛЕ ГЕНЕРАТОРА А-05Х ). После запуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, расположенных на выпрямительном блоке. При этом ток через лампу заряда не проходит и она не горит. То есть если лампа перегорит то и заряда не будет. Гена делика.rar

Вот с такими приборами я и хочу.

Заменил штатную магнитолу на 1-DIN вариант , соответственно образовалось не красивое отверстие. Все думал чем его заделать , а тут случайно увидал такую картинку. Может кто подскажет где можно приобрести такую ( желательно с датчиком давления турбины ) ?

Если свечи точно рабочие то лучше померить компрессию . Раз на них идет питание значит датчик температуры на двигателе рабочий.

А вы напряжение на свечах измеряли или на реле.

Я себе брал у vol . Мои " устали " и проседали под нагрузкой , а на новых поднялся зад на пару см. и 200 литров соляры спокойно перевозил.И амортизаторы нормально отрабатывали.Вообщем советую мною проверено.

http://forums.drom.ru/nissan-pathfinder-terrano/t1151047301.html Пост № 8. Крышки у нас одинаковые.Крышку снимал не снимая ТНВД, Желаю успеха.

@Konst, Привет . Твоя проблема в заедании эл. крышки . Было такое - летом в жару , когда двиг прогрет хорошо. Правда пропала на время после замены плунжера, а потом опять появилась. Вылечил разбором и регулировкой зазоров в эл. крышке.

А я встречал магнитолы у которых при вроде бы ВЫКЛЮЧЕННОМ питании но вставленной панели ток утечки был 0,3 Ампера. А когда панель вынимаешь ток падает в 10 раз.

Да может ХАБЫ стоят и один из них крякнул - вот ДИФ и отрабатывает свое предназначение ( вращение передается на передний мост т.к. там наименьшее сопротивление ( кардан то передний вращается ), а далее где то теряется сцепление. А если их нет - начиная с гранаты ( шлицы на ней - на ступице свернуло или в мосте проблемы). Включаешь 4 ВД + скорость и под машину посмотри - хоть одна граната вращается или нет . Если вращается - значит от нее не передается крутящий момент - от туда и пляши. Или скорее всего пневмомуфта замерзла и не включает правую полуось.