сапёр

Раз генератор греется значит большая нагрузка висит на нем. Где то коротыш. Амперметр в разрыв плюсового провода надо подключить и замерить нагрузку, она на выключенном двигателе должна быть десятые ампера. Если больше значит искать причину. Да и неплохо замерить напряжение на АКБ - может и банка замкнутой быть. Да еще вопрос АКБ заряд держит ? А если все же нагрузка большая - смотреть на показания амперметра и по очереди выдергивать предохранители. На каком упадет нагрузка в той цепи и искать проблему.

Юджин, пора наверное и мне прицениться. Мне на высокую длинную булку надобно))) Почем будет стоить?

А может закрылась заслонка выбора подачи воздуха из салона ? Вот система и гоняет воздух внутри машины, ( не ручная, а с эл. приводом, у меня перед мотором печки за бардачком стоит ).

масло 7200 км --- не понял ? А вообще то через 5 000 км. на наших движках замена масла.

При позднем углу дым синий.

@Охотники за приключениями, Привет , мы с дочкой 16 лет , а у вас дети будут ? Чтоб им не скучно было.

Да молодцы. Как я вам завидую.

Тоже собираемся на косу под Веселовку с 10 августа .

4 болта под отвертку 2 зажима трубок обратки и все крышка в руках.

@akim den, Перебери крышку ТНВД,

Так оно так только ценники почему то слишком разные.

ZEXEL Part No.146403-6120 8 809,22р BOSCH Part No. 9 461 615 865 5 109,00р. Вот тебе номера ЗЕКСЕЛ и БОШ и цены с доставкой в Сургут из Москвы за 4 дня. Выходит что бош дешевле зексела. Продавец сказал БОШ переехал в китай потому и дешевле, Только у меня ЭФИ движок. Цены ЕКЗИСТА,

нижний болт это на ME 200720 Пластина топливного насоса?Так ее можно найти - поспрошай на форуме. 1.rar

Ну теч масло может через 2 уплотнительных кольца - одно большое MF 520601 D=125 360,31р. другое маленькое MH 035617 D=50 91,69р. Вот цены нашего EXISTа. А заехал в местный магазин за 150 оба купил. Там подобрали быстро. спасибо что добрые люди подсказали место. .

@Ser-Bat, Спасибо я так и думал. Та что от паджерика немного разработалась - промыл как мог балончиком для карбюратора. Так и оставил - думал справился с грязью , но нет на следующий день повертел опять тормозит. Видимо не до конца вымыл грязь. и самое интересное хоть крышки по номерам разные ( а моя тоже другого номера - если верить ZEXEL номера внутри отлиты на корпусе) катушки которые двигают регулятор имеют одно сопротивление. И кроме длинны проводов и увеличенной длинны втулки корпуса ( видимо для уменьшения нагрузки ) разницы нет.

Так я крышки разобрал обе .Свою собрал и поставил а от донора пока нет. Странно как то ,но стала плохо заводиться - воздух в обратке появился . Вот и думаю это где то подсасывает или внутри еще остался?

@Satanyo, Спасибо что откликнулся. Снял с ТНВД крышку и попытался промыть жидкостью для карбюратора. Сначала все шло хорошо, а через день она начала опять тормозить. Видимо в ней какая то замедленная грязь сидит. Замочить наверное прийдеться в керосине может он поможет.

@Satanyo, Спасибо за совет, сам сегодня занялся этим. А теперь ВОПРОС ко всем кто снимал крышку - как должен возвращяться регулятор - быстро или с замедлением ( как доводчик ) ? Вот гляньте моя крышка - мгновенно возвращается и от паджерика - как будто клинит регулятор. Как правильно ? http://video.mail.ru/mail/saper-44/_myvideo/3.html http://video.mail.ru/mail/saper-44/_myvideo/2.html

Тут вчера решил заменить ТНВД от паджерика ЭФИ и вот что получилось http://video.mail.ru..._myvideo/1.html или http://www.youtube.c..._id=ULw6f3Kavro У кого какое идеи есть

То что короче правда. Но если впаре менять , то разницы нет - ведь высота обеих будет одинаковая.

Еще может щетка зависнуть ( купил б/у на запчасти в нем одна щетка и висела ).

Да нет просто сальник на мм. выше поставь чтоб бороздки не попали и все.

Вот у пришла пора и на моей ласточке сальники на рулевой менять. Снять рейку так просто не получилось - пришлось снимать левую тягу , хотя и отогнул контрящую шайбу она все равно провернулась и пришлось искать новую (хорошо в магазинах нашлась, а так пришлось бы заказывать). А с добавочным пыльником получилось лучше - висел над верстаком пыльник от шаровой классики . Взял да померил диаметры и был несказанно удивлен ОН. Только отрезал металл и добавил самодельный дополнительный "барьер" от песка , из не толстого дарнита пропитав его литолом ( так на жиге на шаровых делали ). Вот что получилось

И такое возможно (очень редко) - ведь вращающийся бендикс редко попадет в зацепление с маховиком.

Тут ты немного не прав. Если замкнуть ДВЕ большие гайки - на первую приходит +12 с АКБ другая - сам эл.двигатель стартера ,то стартер просто должен вращаться.Без втягивающего реле не выйдет бендикс из старетра и не зацепит маховик. А если замкнуть маленький контакт и правую большую клемму ( которая идет на АКБ ) то возможно 2 варианта : 1 - стартер сработает в штатном режиме ( и если все в норме то двигатель заведется ( виноваты могут быть замок зажигания или реле стартера) или просто вращаться (крякнула муфта обгона или планетарный редуктор) и 2 - втягивающее реле щелкнет но не будет вращаться стартер ( подгорели "пятаки").