сапёр

И такое возможно (очень редко) - ведь вращающийся бендикс редко попадет в зацепление с маховиком.

Тут ты немного не прав. Если замкнуть ДВЕ большие гайки - на первую приходит +12 с АКБ другая - сам эл.двигатель стартера ,то стартер просто должен вращаться.Без втягивающего реле не выйдет бендикс из старетра и не зацепит маховик. А если замкнуть маленький контакт и правую большую клемму ( которая идет на АКБ ) то возможно 2 варианта : 1 - стартер сработает в штатном режиме ( и если все в норме то двигатель заведется ( виноваты могут быть замок зажигания или реле стартера) или просто вращаться (крякнула муфта обгона или планетарный редуктор) и 2 - втягивающее реле щелкнет но не будет вращаться стартер ( подгорели "пятаки").

Mitsubishi ME 202052 Gauge unit, water temperature 5наличие. 4дн. 1 188,23р. Аналоги (заменители) для запрошенного артикула Facet 7.3080 Датчик температуры жидкости 24наличие. 5дн. 299,17р. Facet 7.3080 Датчик температуры жидкости 50наличие. 8дн. 251,84р. Hella 6PT 009 107-651 Датчик температуры жидкости 9дн. 821,79р. Facet 7.3080 Датчик температуры жидкости 6наличие. 19дн. 238,66р. Japan Cars K53004 Датчик температуры жидкости 3наличие. 19дн. 248,13р. Japan Cars K53004JC Датчик температурный 11наличие. 19дн. 127,78р. Вот какие у меня выдает данные прога для моей ласточки на датчик. Может сам датчик просто не наш вот " кривая " зависимости сопротивления и дает другой результат - не тот что прошит японцами в мозгах ?

в августе в Веселовку на косу планирую

http://acprof.ru/catalog/auto/5563/ вот выбор где.

вот посмотри рем.комплект http://viewitem.eim.ebay.ru/Mitsubishi-TF035-Turbo-Reparatursatz-Ford-Jeep-Fiat/230794596431/item

@Ромы4, Спасибо за ссылку про эл.крышку .Надо будет тоже поколдовать как описано.

Сегодня внес №16913 1413914 Правда пришла СМС с паролем на телефон ? И что с ним делать ?

MB 947443 вот ВАМ Заборный патрубок и стоит он справа под средним рядом сидушек. При включенной печке-кондее попробуй положить на него газетку и увидишь как ее засосет ,а поток выдаваемого воздуха соответственно исчезнет.

Климат.rarА потом система видимо понимает что сгорел движок и отключает его. Вот посмотри

Все просто - у тебя стоит климат-контроль. И в этой коробочке - 2 маленькие коробочки(эл.привод заслонок0.Одна на холод - тепло , вторая направление воздуха из климата. При заводе климат ими манипулирует (крутит эл.движки ),а концевиков там нет -а переменный резистор + к нему 2 резистора по одному с каждой стороны. Так вот климат не видит окончания поворота заслонки и крутит движок, а он проскакивает шестеренками пластиковыми. Вот вам и звук трещотки. ( Может нет контакта в проводах от блока управления до переменного резистора или в блоке управления что то крякнуло).

Вот посмотри вырезка из книги. Резистор.rar

Какой и куда посадки (может наоборот зарядки ) ? Да кстати а сами АКБ проверял ? Может они дохлые а ты грешиш на электрику.

Вот мой - http://www.exist.ru/price.aspx?pid=17804739&sr=79

Это может добавочное сопротивление ? А фотку выложить ?

У меня было 0,08 А при открытой сдвижной двери ( горит лампа на панели ).

Ток должен быть миллиамперы.( не как не амперы ).

Надо взять амперметр и воткнуть в разрыв одной цепи от АКБ ( только если не цифровой то полярность не перепутать ). И посмотреть какая утечка тока ( соответственно при заглушенной машине ). А потом выдергивать по очереди предохранители и смотреть на прибор. На каком предохранителе ток упадет в той цепи и искать утечку.

Правильно люди пишут толстый провод постоянно подключен к + АКБ, а тонкий подает + на втягивающее реле стартера через релюшку, когда ключем зажигания поворачиваешь. Если при подаче + на тонкий проводок втягивающее щелкает (на толстом тоже + не забудь присоединить) , а стартер не крутит - значит пятаки внутри втягивающего обгорели. Если и втягивающее не щелкает то на выброс его. Если стартер заработает, а двигатель не крутится - то либо бендикс, либо редуктор стартера, либо венец маховика. Для проверки только стартера ,подай + на толстый провод что идет от втягивающего на стартер, и он должен просто работать, (как эл.мотор) без зацепления за маховик.

@motk,педаль газа электронная - значит EFI. А при включении зажигания лампа ЧЕК - загорается ? ( У меня она сгоревшая была ) может ошибки надо скачать , а ты их не видишь.

Ну если масло подтекает то придется прикупить пару резиновых колец - вот посмотри : Ну если снимать и менять кольца то и сразу лучше и сальник за одно заменить , чтоб 2 раза не снимать. http://www.exist.ru/...=E8100DF9&sr=79 http://www.exist.ru/...=97C00DFA&sr=79 Ну и сальник - http://www.exist.ru/...ode=146601-1100 Хотел картинку вставить но не получилось.

Вообще то надо ремонтировать или менять эту "крышку". Там что то вроде шагового двигателя ( при нажатии на педаль газа - сдвигается - ползунок двигая собой шайбу на плунжере которая "добавляет топлива" ) , так вот ось на которой ходит ползунок на горячую подклинивает. Так же может шайба на плунжере тоже подклинивать ( хотя это спорный вопрос). Так что или ремонт или замена. На первое время можно крышку на доли миллиметра сдвинуть ( то есть измениться место где клинит ось ползунка ), но опять же изменится цикловая подача. Можно до замены или ремонта поездить.

Скорее всего заедает ползунок в электронной крышке ТНВД. У меня было такое - на горячую 1. на нейтрали все в норме ( Набирает обороты как положено) 2. на скорости давишь в пол обороты не набирает секунд 5 потом подрывает и до остановки никаких проблем. 3. если включить скорость и нагрузить движек ( выкрутить руль до конца ) может и заглохнуть. А на холодную все в норме.

Ну тут наверное что бы создать большую мощность на выходе генератора - надо создать большое магнитное поле в роторе. Что соответственно влечет за собой большую эл. нагрузку на ротор. Ну и большую нагрузку на реле- регулятор. Значит тот ключ что управляет ( на выходе реле регулятора) должен быть соответствующей мощности. Вроде так ? Или нет?

Возникает вопрос - а на какой ток расчитано данное реле-регулятор? Ведь у нас стоит генератор больше 100 ампер. А на 9 сколько. Может стоит подыскать от более мощной модели ?