ГАНС

Мдя, рублей 80 - 100 переплатил. Можно конечно и посудиться, но я тут со страховой год судился, хоть это и не сильно утомительно, но время идёт, с машиной делать ничего низя и т.д., правда я всё отсудил с лихвой и + со штрафом. Но в твоём случае это с одной стороны геморройно, с другой проще в плане положительного решения по суду (подаёш по месту жительства, вооружившись хорошим -дорогим заключением уважаемого сервиса, продаван врядли поедет на суд и скорей всего решение будет в твою пользу, но вот дальше со взысканием и т.д., уже вопрос. Поэтому продавана конечно надо покошмарить перспективой суда + компенсациями морального ущерба и тд. и попробовать отжать в добровольном порядке хоть сколько тыщ рублей, хоть полтинник на худой случай. А потом думать как восстанавливать, или продать как есть наиб...в следующего несчастного и порушив себе карму.

Открой секрет, за сколько ты её "болезную" купил? Отсюда и будет понятна вся целесообразность, может она тебе досталась по цене документов и движка, тогда ты ещё и в наваре мосты и всё остальное получил бонусом!А ваобще у Сергея - Сергеева из Златоуста были хорошие кирпичёвские кузова, если всё на металлолом не порезал. Вобщем колись за сколько брал, ну и скока планируеш-можеш вложить, отсюда и советы будут, соответствующие твоим возможностям-желаниям.

Вот гамазин в котором и по размеру и по модели можно найти кучу аккумов, очень удобный поисковик и старые аккумы там принимают на обмен - http://akbmag.ru/catalog/passenger/71/1348/4460/

Полностью согласен с Драконом, в свою бытность была куча всяких фордов с продольными V-6, и все на муфтах, и также по причине тогдашнего отсутствия деталей и бедноты чего я только не колхохил с муфтами пытаясь их реанимировать, и ставил эл. вентиляторы и даже находил крылчатку которая на совсем древних маделях ставилась без муфты, но пришёл к выводу, что нет ничего лучше купленной новой муфты! Вот поколхозить с передними эл.- моторами кондея, по причине постоянного отгнивания там проводов и негуманного ценника на новые оригинальные калсоны я думаю стоит.

На рестайлах, особенно с 2000 годов вабще половины нет того, что стояло на дорестайлах чем свежей авто, тем более дешманским его делали экономя на всё на чём только можно, там в систме кондиционирования клапана отсечки переднего контура нет и ещё кучи всего, впрочем это относиться не только к деликам.

Пока мост-редуктор не грохает при разгоне (как было при покупке) тоесть всё ОК, но опоры VTR я выбрал по причине того, что они на АУТ полиуретановые, по цене были сопоставимы с родным (резиновым) оригиналом, их мне посоветовал Олегнум (ставили говорит не раз, всё ОК).Единственное посмотреть на их состояние на Ауте не возможно, там они стоят вертикально и снизу перекрываются большой металлической шайбой и соответственно ничего не видно, проехали на них пока 10 тысяч.

У меня нивовские (настоящие-Балаковские) ходят уже 4 год. Правда просели (ставил резиновыми перемычками поперёк, прорезь сверху и снизу), а многие уже позже ставили перемычками вверх-вниз. Но мне и так нормально, никаких неприятных сигналов, чо-то менять пока от подвески не поступало ! Забивал как и все молотком. А VTR опоры - правда полиуретановые я ставил осенью жене на задний мост Аутлендера, забивал их тоже молотком+тиски.

Покликал по фоткам БУСА поразглядывал, почитал описание как строилась ! Очень интересный агрегат, стоит наверное закинуть ссылку по нему в тему про кемперы и переделки.

Данная проблема с увеличением хода амортов решается гораздо проще, отпиливается болгаркой нафиг нижнее крепление аморта вместе с болтом, в рычаге выше сверлится дырка на 16, вставляется новый болт и обваривается. + к увеличению хода аморта получаем прямой нижний рычаг без этого бестолкового нароста нижнего крепления аморта, который постоянно цеплялся у меня в Карелии за всякие камни, а так получилась прямая лыжа нижнего рычага, которая спокойно протаскивается по камням и корням.

Посоветовался ещё с Олегнумом, он полно машин переремонтировал и говорит, что оригинальные шаровые нижние такие и есть "мягкие", а вот верхние тугие (а вот неоригинал нижние какраз тугие). Вобщем сталю эти (на пыльниках у ник надпись НОК), вчера от рычагов болгаркой по уголку отхреначил чтоб к тавотницам шприцом было легко подобраться, сегодня дособираю. Верхние оставил старые Delphi, ещё раз шприцанул (они идут с маслёнками).Вчераже снимал нижнюю тоже Delphi состояние отличное и шаровой и пыльника, палец тугой как и при покупке, с противоположной стороны у меня чешская с тавотницей стояла и она себя хорошо показала, но пыльник там не айс.

Александру привет ! К сожалению к вачеру подъехать не успею страна большая !

После забивки смазки туже практически не становятся и не понравилось, что пыльник на шаровую обжимается всеголиш резиновым кольцом (не витым железным, и не напресован как на старых ММСовских намертво) и пыльник свободно прокручивается на шаровой рукой. Вобщем поставлю посмотрю, только в рычагах рассверлю дырки побольше под маслёнки, иль вабще уголки болгаркой срежу, всёравно железяка заходящая на тыльник шаровой никакой практической функции не несёт. Верхние оставлю старые Delphi они с маслёнками и пыльник там супер и отходили уже фиг знает сколько и никак не умрут в отличии от СТР которых мне с 33 тапками на год хватало. Нижние я кстати стаил 1 тоже Delphi, а вторую какую-то чешскую с маслёнкой, поставил для эксперимента на умирание (какая быстрей) так обе тоже живее живых! Но беспокойные руки покоя жопе не дают и не дождавшись умирания решил поменять всё на оригинал. Видимо для эксперимента придётся поставить ММСовские и посмотреть, вот только рычаги отпилю под маслёнки.

Лёх какраз точно такиеже шаровые и у меня, смазку забивал особо ничего не изменилось сильно туже не стали башку уже сломал, ставить- не ставить? Сдать уже не вариант, я их брал давно.Интересноб мнение тех кто именно такие поставил и уже давно катается? Неужели ММС делают шаровые для паджеро - говно? Ведь там и нагрузка на нижний рычаг побелее с учётом, что торсион там прикручен к нижнему рычагу. НароОд отзовитесь, ктонить ставил такие паджеровские нижние шаровые?

Вот сайт где барыжат универсальные карлсоны любого размера и радиаторы люминиевые там есть - http://ajs.su/category/ventiljatory/

Вот енто сороконожка ! -

Полез перетряхивать для профилактики подвеску (могбы не лазить все шаровые оказались живыми) для замены прикупил оригинальные нижние шаровые с паджеро 2 - спорт ит.д. с маслёнками (буду сверлить дырки в рычагах под маслёнки, в одном рычаге уже просверлено, там стояла чешская шаровая с маслёнкой) но вот новые ММСовские шаровые вызывают вопросы - пальцы в шаровых свободно крутятся без особого усилия, а даже в снятых старых с приличным пробегом неоригинальных шаровых пальцы трогаются с места со значительным усилием вот и ломаю голову так и должно быть на новых оригинальных шаровых, иль я какой-то "кал" купил в экзисте под видом оригинала???

Вот еслиб у тебя в подписи стояло какая у тя машина ващеб замечательно было вот тебе данные с экзиста по ниссенсу на 4М40 с кодом и ценой - Nissens 62855 Радиатор охлаждения двигателя 5 756,04р. Для информации!!! ставил позавчера жене на аутлендер радиатор САКУРА (когда пришёл на каробке было написано малазия) так он сабака оказался: тоньше-уже миллиметров на 5, на бачках отсутствовало несколько креплений для подвески вентиляторов, трубки под охлаждение АКПП выходят совсем не так (благо они откручиваются на штуцерах и их можно перегнуть и направить куда надо), а когда брал себе НИССЕНС на булку - там всё было один в один с оригиналом . Вобщем лучшеб и на АУТ заказалбы НИССЕНС разница в цене была 200 рублей, но купился на то, что сакура типа япония - в общем САКУРУ брать не стоит !

Галина, спасибо за информацию, обязательно съезжу к Яше.

Да просто не я один переодически впадаю в ступор от твоих постов, как в какой теме появишся "как в воду ..... ", то в теме про выезды-деликовки заводиш опросники (что даёт мне выпивка?) и в томже духе, так и приведённая тобой ссылка ну ни как не тянет на "автоприколы и анекдоты" рубрику про политику видать перепутал ...........

УРЯ всем клубням и членам их семей здоровья, а машинкам отсутствия поломок!!!

Не встал - больше чуток.

Рязань, твой юмор нам не понятен..................

так Аверк и у Джина и у Алексдора неоднократно ремонтировался видимо ищет свежих ощущений !

Вчера на дороге попался исудзу на мостах с вышкой для высотных работ (лампочки менять в фанарях видимо ) так очень даже ничего себе машинка, ато ограничиваемся в обсуждениях кантерами и атласами, а другие аналоги от жапанпрома не рассматриваем

Я на китайском ремкомплекте уже 48000 накатал, притензий пока нет, если будет время может ещё раз переберу для профилактики, брал в Москве на паджерофоруме за 3000р.