ГАНС

Я и смотрю, что дыры уж больго здоровые, видно предшественник просто 2 шайбы положил и стянул их амортом, а они ездили туда сюда по уже прорванной дырке, вот и вырвало, а с учётом более коротких амортов получался эффект удара вниз на отрыв когда колесо попадало в яму.У меня вырвало крепление в Карелии когда стояли родные регулируемые аморты, но система была не рабочая и я их тупо поставил в самое жёсткое положение, и в одном месте на скорости умудрился совершить полёт с отрывом всех 4 колёс с жустким приземлением, по приезду в Москву забрякало, полез посмотрел, поставил пластины на 4 болтах и вот уже 5 лет полёт номальный это с учётом, что колёса выросли до 33 а это по весу не 31 на которых я прорвал дыры, ну и систему работы амортов естественно наладил. А так Антон прав, такую дыру уже надо наверное варить.

Ухо-шток . Ну вабще либо варить, либо берёш 2 листа стали миллиметра по 2.5 толщины, только не сыромятины, а чтонибудь получше и делаеш накладку снизу и сверху (верхнюю сначала делаеш из картона, максимального размера чтоб больше перекрыть того, что у тебя там помимо дырки осталось) сверлиш по углам 4 дырки под 10 болты и наложив одну пластину сверху - другую снизу всё это стягиваеш болтами, потом сверлиш посреди дырку под шток и вуаля ставиш аморт и ездиш дальше, будет даже прочней чем было, только вот дырень у тебя варвало здоровую, давно должен был почувствовать ЗВЯК-ЗВЯК сзади и полезть смотреть. Пружины поди: двойные, иль усиленные, иль с проставками, а амортики штатного размера ?

Причину задиров не выяснял? Не поленись, померяй компрессию, чтоб через тыщь 5-10 сравнить..

Да нет, это такая категория людей которые вабще не парятся по жизни и живут легко не строя долгих планов. покупают машину за 5 копеек для поездки в один конец и им совершенно пофиг, что будет с ней потом, вышел, забросил ключи в кусты и потопал на поезд. Встречал как-то в Карелии группу молодёжи на ушатанных скутерах которые они напокупали по 5-10 тысяч и провезя в тамбруре поезда (договорившись с проводником) рванули на них из Кандалакши на терский берег, чтоб потом их там просто бросить и вернуться обратно на попутках-автобусе, этот "ниссановод" такойже. Самое прикольное когда смотрел данный "эпос" вспомнился один из выездов в Карелию у одного парня с компании тоже был подобный ниссан, обратно в Москву, с половины дороги на Бесов-Нос мы его тащили на верёвке с клином движка (проще и дешевле наверное было его оставить там как памятник) в Москве он кстати так с ним ничего и не сделал. Самое печальное что подобные "беспечные ездоки" конкретно портят отдых нормальным людям (которые любят и готовят свои машины к поездкам не по одному месяцу) поехавшим с ними и вынужденными постоянно мотаться за запчастями и помогать ремонтировать подобную рухлядь вместо того чтобы любоваться природой и отдыхать. А данные типы воспринимают это с юмором, как должное и само собой разумеющееся !

Самоделкин засветился на своём форде, уж очень фотки красивые - http://forum.pajeroclub.su/viewtopic.php?f=4&t=3349

Получу фильтр отпишу для всех, встал-не встал.

Олегович, а ты на мою фотку кликни-увелич так легче будет сравнить. для эксперимента заказал счас себе такой - Goodwill AG 584 CF Фильтр салона 224,92 руб.

Олегович, по фоткам получается, что ты фильтр вставляеш в воздуховод который прикручен к капоту изнутри, верно? И посмотри на фотку в моём посте выше - там не он?

О Сапёр, спасибо! По фоткам вот чо кажет под этими номерками, это оно, нАше счастье тютелька-втютельку ???

О процитирую сам себя, прошло 3 года как поставил сей радиатор, полёт в принципе нормальный, только прошлым летом на Урале ковыряясь с кулером сам обломил тонкую трубку с верхней крышки, вкрутил туда с поксиполом металлическую трубку от концевика капота (те которые ставят при установке сигналок) пока всё ОК. Но пару недель назад, временами стал замечать под машиной мокрые пятна, так-как деликой пользуюсь не каждый день и вокруг было сыро, то особо и не парился, а вчера залез поймал на палец висящую на защите каплю, после исследования на вкус (сладенькая) понял, что не саляра и решил откручивать броню смотреть, оказалось что течёт из под резьбы трубки охлаждения АКПП входящей в нижний бачёк радиатора. Попробовал подтянуть гайку которая там на резьбе, а она аж пальцами начала крутиться, вобщем подтянул ключом, также затянул и вторую гайку )хотя она и не текла) вот так, надо наверное и перед установкой эти гайки проверять на то как затянуты и для профилактики через годик подтянуть стоит.

Поездиш, отпиши какой расход керосина стал?

Ну эт не я "взял", а владельцы ефи в соответствующих темах отписывались о своих проблемах, а твою проблему видимо предыдущие владельцы решили, хотя может и на ефи были разные комплектациии в зависимости от года выпуска?

Очередное подтверждение, что цепь надо ставить только оригинал ! Менял в прошлом мае себе бошку до кучи решил заменить и цепь с башмаками. В общем можно было не менять, старая (оригинальная цепь при пробеге 280 тыр из которых только я проехал 130) была вабще не вытянута, башмаки тоже были в отличном состоянии, но раз купил новую и разобрал лобовину всёравно махнул цепь на новую. Лучше вабще цепь не менять, чем ставить не оригинал, а к EFI - где цепь однорядная это относится в двойне! На EFI лучше сразу брать: звёздочки, башмаки, цепь от дорестайла и ставить её!

1. Задиры продольные или поперечные? 2. Определи чем задрало, для успокоения стоит снять поршень посмотреть кольца на наличее треснувших (даже если трещины от говна с прогоревшей головы, то ошмётки вполне могли попасть в канавки колец и надломить их-в лучшем случае заклинят-залягут). 3. Собирал в своё время (по бедноте и отсутствию запчастей - 90 годы) движки со страшними задирами (после лопнувших колец и вусмерть прогоревших поршней), всё ездило потом нормально по многу лет (правда это были фордовские V-6). 4. Если всё не так уж страшно, то вполне сможеш обойтись малой кровью, делов махнуть голову на 4М40 у меня занимает день на улице у подъезда. 5. Главное понять от чего задиры, если в одном цилиндре задиры-лопнувшие кольца, то даже б/у кольца можно поставить которые найти несложно. 6. но это всё с учётом, что движок до этого не доставлял проблем по другим позициям и стоитли им заниматься.

Вот очень хороший сайтик на любой вкус и бюджет, поисковик по модели машины и движка выдаёт и праворукие машины (наши делики все выдаёт) вобщем подбирай и бери что хочеш и старый акум сдать можно на скидку - http://akbmag.ru/cat...r/71/1348/4460/

ООО :28: эт-то очень уважаемый товарищ!А здорово тогда скатались, повод у нас был радостный, может на эти нояборьские и повторить! Та гдей-то должны ещё ролики быть по спасению Антохи от переворота ну в очень глубокую лужу. И ваще было здорово :30: !!!

Ой виноват! Буду исправляться ! :27:

Вот, что значит нормальная прокладка за рулём и правильный рывковый трос ! - http://auto.mail.ru/article.html?id=45512

Да это в замкадье почти в деревне, в Москве думаю и дня не подымилиб, а тут почти 2 месяца коптили "радовались" халявному теплу !

Ребята в гараже эксплуатировали с начала зимы подобную печь на отработке, на днях разобрали, жители ближайшего дома написали заяву в полицию. Реально вокруг гараже весь снег в чёрной саже, когда дым с трубы на дома шёл там видимо совсем не гут. Так, что в дормовом топливе тоже есть значительная ложка дёгтя, учитывайте при установке и мнение соседей и т.д., ато придётся общаться с полицаями, иль вабще соседи в суд подадут, ещё и иск пририсуют.

Вот, что ФФ, что D-5 лифтовать какой смысл с их не блокируемыми раздатками, муфтами которые нафиг сгорят при буксовании на больших колёсах за одну поездку и хлипкой подвеской которая ну уж никак не выдержит колёса от 33 радиуса? ( эт только шоукары в япии лифтуются чтоб машина была как этажерка )! Мыж лифтуем для чего? правильно чтоб воткнуть побольше колёса! А их для чего? Не для понтов-высоты шоукаров, а для того чтоб оторвать нижнюю точку подвески-мостов от грунта, тоесть увеличить просвет именно между дорогой и нижними точками авто, ну кому достались шоукары с японическим лифтом и аналогичным сделанным уже у нас у тех теже вроде цели тож достигнуты, но это уже вечный спор о том какой лифт правильный и не в этой теме. ПАТАМУЧТА ещё раз говорю, что с большими колёсами нафиг сгорят муфты на всём этом 4Х4 весь этот хлам (без переделок раздаток) на больших колёсах может ездить только по асфальту!33 колесо с диском весит под 40 кг, тогда как штатные там весят под 15-18 кг. При застревании в честных раздатках цепи тянуться-рвутся, а там просто начнёт гореть муфта! Кто ставил себе ЛСД знает, что до 31 колёс он работает нормально, на 31 его уже при конкретном застревании не хватает (начинает буксовать), а на больших колёсах он работает только когда автомобиль идёт ходом (в снегу, жидкой грязи, песке) стоит машине встать и какбуд-то у тебя простой мост. Так вот представьте когда эти шоукары встанут хоть одним колесом конкретно, что будет правильно, вставшее мёртво колесо муфта провернуть не сможет и начнёт буксовать сгорая! Все эти бусы можно рассматривать только в стоке для езды по дорогам и съезда на травку и выезда из сугроба у дома, что японцы на лифтованных D-5 и делают, ролики на которых снято как они там в своих загончиках на них лазят нечего смотреть, он там 30-40 минут полазил, попил чайку пока муфта остыла и поехал на мойку и домой, а вот когда будеш в карелии рубиться дня 3 подряд на таких мега колёсьях, то через 1-3 часа думаю что уже больше что ФФ, что D-5 уже никуда не поедут. У меня было несколько машин до делики 4Х4 на муфтах, и европейских и японических я там там постоянно мудохался с раздатками разбира-собирал-затягивал потуже и т.д. (заехоть-то хотелось подальше ) причём с учётом, что колёса стояли хоть и больше штатных, но без фанатизма и шоу лифта, а с большимиб хваталоб этих раздаток на 1 выезд за грибами. Просто ради интереса на обычной булке с 33 колёсами заехайте в "жопу" на суперселекте без включения блокировки и попробуйте побуксовать часок, ваша муфта вам скажет прощай во, тоже станет и со всеми этими бусами и прочими паркетниками если в них воткнуть такие колёса которые мы привыкли втыкать в честные джипы и делики.

Антон, друг купил именно за 900 мультивен 4Х4: с кожей рожей, столиками, холодильником ТВ-ДВДи-мультимедиа единственное коробка механика 6 ступка, с автоматом будет дороже (теже мультшестьсот которые просят за 6 летнюю D-5), я там выше выкладывал ссылку на автору - так там длиннабазная каравелла 4Х4 за 700 с торгом, а места там просто море, у друга до мультика какраз такая каравелла длинная была. Новые ФФ тут и не обсуждаем, как и новые D-5 которую новой никто в с трезвой головой у нас не купит, да и 6 - летнию за 1.600.000 р. думаю тоже мало кто купит.

Антон ну про новые-то чего говорить и D-5 новая стоит "ты офигееш" я ещё больше офигиваю от того, что она 6 летняя стоит как новая европейка с гарантией. А по поводу городской машины, сам осенью брал жене поджопку вмето её убитой "тульским лётчиком". Чтоб не изменять марке взял аутлендера первого с левым рулём кожей рожей люками понорамной крышей, честным пробегом с правильными документами (и прозрачной историей) купленного в своё время новым в Москве, взял за 440. Ну наверное могбы какогонибудь его аналога аэртрека прульного с мутными документами и непонятной историей напроч скрученного и за 350 купить, но нафига? Машину отличную нашёл в один день на втором просмотре, конечно просили больше но скинул, потом заехал к Жене на диагностику и ещё скинул, машина кристально чистая даже в плане повреждений крски не говоря о прочей мути жене удобно на ней ездить и мне нравится. Но это уход от темы. А вот уж по теме ну нет в D-5 даже трети тех примочек которые есть у конкурентов и конструктивно она ничем их не лучше в плане 4Х4 ведь это в данной теме главное, так она ещё и пробежная стоит как европа новая!!! Я вот считаю, что лучше купить фф мультивен в коже роже гораздо более навороченный по комплектации с темже клиренсом и 4Х4 (есть даже с принудительной блокировкой заднего дифференциала!) за 900 рублей, чем D-5 за мульт шестьсот! Для наших целей она с таким ценнегом ну никак не может рассматриваться, а для простого перемещения по дорогам тоже нафиг за эти деньги не нужна, полно альтернатив за меньшие деньги с левым рулём.

Краснодарский край обязан обилию прулек Новороссийской таможне, там и в Геленджике полно прулей и в краснодар они оттуда переползают, но чем дальше от места ввоза тем менше ареал распространения исчезающих зверушек с прулём.Меня вот самого уж 2 месяца колбасит сменить делику на чтонить другое, то накатит, то отпустит видать вирус какой-то но уж точно это уже будет не пруль, хотя мне и пофиг на чём ездить.

Жень наверное всёже не за Уралом, а во Владике, на Урале бываю ежегодно, прулей меньше чем в Москве. Да и вопрос конкуренции, с таким ценником да даже с ценником в лям D-5 всёже сомнительное преобретение, изюминки отличавшей что кирпич, что булку от всех остальных просто 4Х4 бусов, в ней уже нет, соответственно в оценку нужности вступают другие критерии (салон, левый руль и т.д.) по которым она также выглядит жидковато. Вот яб, если рассматривал для себя D-5 то максимум что я готов за неё выложить 600-700р. сопостовимо с Аутом ХL тогоже года которым она по сути и является.