ГАНС

А вы как хотели Питер ведь культурная столица ! Там на покатушки дефчонки выдвигаются при полном параде! :27: !

Поменял колёса назад с 235/75/R15 на 285\75\R16 и расход с 12 снова приполз к 19-20 литров на сотню !

Ну да, вход под 10 шланг, спокойно натянулся тот который под 8, выход под 8 шланг.

Да нет бутылкам и открытому капоту есть альтернативы !

Не знал куда всунуть (не анекдот и не автомобильная тема), но посмотреть увлекательно - http://r.mail.ru/n112256870?

Не забывайте, что данные такой статистики по пробегу надо привязывать к размеру колёс, если у Эда на его 30 радиусе преимущественно по городу такой пробег, то с большим диаметром и съездами в леса пробег может быть в разы меньше!

Ну совет забить и ничего не делать мне не подходит, интересует мнение-советы, тех кто сталкивался-делал что-то в данном направлении.

народ никто не знает где эти концевики?

С лампочками блокировки дифференциала вроде частично разобрался, когда они загораются на ходу, то стоит чуть надавить (просто положить руку) на ручку раздатки назад и лампочки гаснут, убираеш руку через некоторое время загораются вновь, видимо неисправность(разболтанность) в концевиках которые включают пиктограмму- лампочки на панели. Только вот вопрос где они внизу на коробке, или надо разбирать кожух вокруг ручки раздатки и смотреть там??

видать на московский регион какая-то зараза напала через контрактные запчасти

я ставил корейский.

Да я не мыл ничего.

Смотрел снизу, визуально никаких следов неисправностей, поснимал штекера с коробаса и раздатки, снял переднее левое колесо посмотрел датчик АБС, тож вроде всё ОК. Но лампочки (АБС и блокировки дифференциала) падлы продолжают загораться, причём при загорании лампочки дифференциала лампочки (колёс) включения переднего моста не загораются ! После включения- выключения на ходу переднего моста лампа дифференциала тухнет , мистика какай-то?

А релюхи (тоесть клапана) снимаеш и убираеш в запас, они отлично подходят на замену клапанов включени-выключения переднего моста и повышения оборотов движка при включении кондея.

Вощемана, почти похоронил сегодня движок: приехал вечером открутил фильтр-посмотрел полный масла, покачал давления компрессором через щуп, заводил без датчика - посмотрел масло вроде прыскает, вкрутил датчик-давления нет. Поехал к ОЛЕГНУМУ-прикручивал манометр давления 0. Печалился думал о покупке контрактника понял, что в ближайшее время не потяну. Учитывая, что раньше на холостых всёж бывало лампадка промаргивала, заключение однозначное вкладыши-колено. Выслушав вердикт мастеров предпринял последнюю попытку, открутил трубку идущую с башки на вакуумник-датчик, болт который вкручивался в башку был с тонким калиброванным отверстием примерно 1.5 мм и это отверстие было забито, поковыряв сверлом выудил оттуда кусок герметика видимо при установке лобовины либо сам добавил, либо предыдущий сковырнул. Вобщем выковырнув герметик собрал, подключил манометр, давление супер, поставил датчик и собрал, всё ОК. Вобщем всем у кого начинает глючить давление, помимо датчика откручивайте трубку и смотрите отверстия в болте том который вкручивается в голов, там очень маленькое отверстие и если какая-то срань полетит по системе смазки, то она его гарантированно перекрывает!.

Извиняюсь, просмотрел-спешил.Народ, а может быть так, что масло отлило от маслозаборника и систему завоздушило и маслонасос не засасывает масло? Я вчера ковырялся с разъёмами на коробасе и заехал мордой на высокий бордюр, на который положил ещё бордюр, уровень масла был посредине, поковырялся с часок, потом завёл машину съехал, заглушил-закрыл машину и ушёл, а сегодня утром завожу, а лампочка масло горит вовсю, взял у ребят б/у датчик поменял, всёравно горит. Может масло отлило пока машина стояла задранная? В результате машину трогать сегодня не стал, поехал на пузотёрке.

PE8W0015486

Народ подскажите каталожный номер датчика давления масла на 4М40?

Эдик, да у меня дорестайл - безмозглый !

Сегодня езжу, таже фигня: сначало загарается блокировка дифференциала и потом сразу АБС. Включаш на ходу передний мост блокировка тухнет и загараются колёсики переднего моста, выключаеш раздатку всё тухнет, потом через некоторое время опять загорается блокировка. АБС тухнет только если заглушить двигатель, потом не ходу через некоторое время опять загорается чо за нафиг такой случился?

А масло ДВ эт чо такое? Расшифруйте несведующим в тайных абревеатурах

Чтоб не плодить лишних тем напишу тут: Ехал счас по новой-риге где-то так под 90-100 км , из под проезжающеей машины впереди справа выкатилось толи жёлтое пластиковое ведро, толи колпак от большой мигалки со строительной техники, вобщем чтоб не нервировать вилянием пролетавший слева мерседес я ет колпак переехал передним правым колесом сильный хрусть и от этого занервничали все кто ехал сзади порскнув в разные стороны от того, что из под меня полетело кроме звука я ничего не почувствовал . Вобщем еду я еду и посмотрев километров через цать на приборку (засвечивало солнцем) увидел, что горит АБС и блокировка дифференциала (причём включение передних колёс не горит) ! Врубил на ходу суперселект, блокировка потухла - включились передние колёсики, выключил суперселект - передние колёса потухли и загорелась снова блокировка. Остановился всё осмотрел на сколько мог, повыкручивал перднее колесо, подёргал провод АБС, завёл ничего не горит, поехал, через несколько километров всё опять загорелось, опять подёргал суперселект на включение-выключение переднего моста, блокировка гореть перестала, остановился, заглушил, завёл, АБС тоже потухло , доехал до работы километров 5 ничего пока не загорелось чо за шайтанэлектрик? Снизу всё у меня в защите и движок и коробас с раздаткоы.

Такаяж фигня была в течении пары лет, после замены масла - на свежем, лампочка начинала на горячую промаргивать, затем после пробега тыщи в 2 (масло густело) промаргивать переставала. Вот недавно ковырялся с ТНВД - заодно поднял обороты (раньше были на горячую где-то 600) зделал 700-800 и всё прошло.

То, что СТТшный купер тянет влево это не только моё наблюдение, а подтвеждённый факт с несколькими обладателями СТТ беседовал по данному поводу, отказался от СТТ, так как перешёл-вырос на другой размер резины и дисков и пренимая решение нужно было найти наиболее универсальный вариант, пока для себя решил, что буду катать СТшный купер - Discoverer S/T правда сейчас заглядываюсь на куперовскую новинку, хочется попробовать на них покататься - Discoverer S/T MAXX

http://r.mail.ru/n112479519?