ГАНС

Да и на булку за такие деньги опупеть!

Блин, да она новая-неоригенальная на твою наверное дешевле стоит, а контрактная по 5 руб-красная цена.

Ну вабще-то это мероприятие называется - Весенняя Ежегодная Деликовка . На которую выбираются те кто живёт в нерезиновой и где-то рядом, Где там было "всероссийская?" И мы тут например радуемся за братьев - деликовод с Урала, а не РЖОМ... Сразу вспомнился кадр из - "Брат-2" "Ты шо Москаль?", "А ты, что Хохол?" Казан-то для Уральцев Москали купить помогали.

У меня (не помню какое-то наше гов...о нето "тройной-ресурс", иль "Моторпро") отходил 3 месяца и оторвало болт от шара, хотя за эти 3 месяца ездил исключительно по городу (ну и по городским ямам) которые всёж на серьёзное бездорожъе не дотягивают !

ОО а что это такое? Задний да ещё верхний рычаг?? Сзади есть только нижний рычаг, или у меня неправильная -разукомплектованная булка !

Не уголь в осушителе, а селикагель (и его аналоги-заменители), для информации - на рестайлах нет клапана отсечки переднего контура, идёт цельная трубка и там кондей работает либо перед, либо и перед и зад, сделать как на дорестайле, чтоб сзади дуло холодом, а спереди грело не получится . Я себе на дорестайл стаил цельную трубку от рестайла без клапана (данная трубка постоянно перетирается под аккумуляторной площадкой в пластиковой клипсе которой пришпандорена к кузову. У кого ещё не потекла советую снять площадку аккумулятора и выбросить эту клипсу нафиг, рано или поздно под ней обязательно закоррозирует трубка.

Вить, "Гектор" сегодня разминулся с тобой(ты был на кубике) на риге над пересечением с ильинкой, блин, уж пора назначать деликовку на сычовских карьерах назначать, ато 2 год ключь на 12 тебе отдать не могу !

сам делал, иль в сервисе? Если в сервисе, то скока стоит? И как интересно ложиться на уже ржавое железо и соот ветственно защишает ржавеющее место,иль создаёт пузырь под которым ещё быстрее гниёт? А по фотке вид зачётный!

ЭЭх! хороша машинка получается, тож о такой мечтаю!

Молодец! Хороший фотоотчёт! И решение тоже очень удачное и несложное в повторении!

Процитирую сам себя, чтоб опять не писать, так кто-нибудь поменял наш неправильный-фильтр, на правильный-фильтр от чегонить другого? и желательно с: описанием, фотками и номерами каталожными. Ато поменял себе распылители, подперебрал движку и очень хочется повторно этим незаниматься как можно дольше !

Вобщем при замене цепи никаких меток ваще не совмещал, поставил цепь светлыми звеньями как стояла старая цепь и всё. Всё работает идеально после замены!

Завёл, завелась сразу, работает ровно, не дымит, тащит хорошо, проехался чуток нормально, дальше посмотрим!

Поэтому я и послушал, что сказали мне в БОШсервисе, что давление по их программам - базам для наших движков должно быть 150, ато я начитавшись форума думал, что надо ставить 140, а прочтя посты "тени" с учётом старого ТНВД и нехватки давления для открытия форсов думал о 130, хотя ржу так я недумал, понятно, что дизельмастера которые ему прогоняли эту туфту мало что соображают раз такое говорят. Вобщем сегодня-завтра дособираю движку посмотрим, что получилось со 150 на мех ТНВД потом отпишу.

Отвёз сегодня форсы в БОШ - сервис, при проверке оказалось, что одна открывается при 120 и начинает лить во все стороны (на том цилиндре какраз и были проблемы в башке, толи прокладка, толи из под форкамеры ОЖ погнало, после опресовки головы будет понятно), а оставшиеся 3 форсунки открываются при 150 и зависают, О как . Причём машина ездила нормально даж на 33 катках соляры жрала 14.5 литров, заводилась отлично. Вобщем заменили распылители, выставили давление на 150 (по базе БОШ - сервиса такие данные), я спорить с ними не стал, поставлю - посмотрим.

Поменял вчера цепь, снял приложил старую к новой, длинна одинаковая практически, на успокоителях (башмаках) тоже выработки практически нет. Вобщем можно было не менять, как впрочем и голову, когда снял оказалось, что дело там в прокладке, а в башке ниодной трещины нет. Отдам на опресовку чтоб посмотреть навсякий случай не течёт-ли по форкамерам.

Ромыч, спасибо! Я так и подумал.

Народ, проштудировал несколько тем по форсункам на 4М40, данные по рекомендуемому давлению которое необходимо выставлятьразнятся от 140 до 150 .Так какое всёж ставить? И ещё вопрос, для мех ТНВД и ЕФИшного одно значение давления форсунок устанавливается? Если, что у меня мехТНВД.

Савелий, за информацию по светлым звеньям цепи спасибо ! А звёзды менять не стоит, у меня сейчас старая цепь практически в идеале, на башмаках вабще никаких следов не набито, запас выхода натяжителя ещё 9 миллиметров. Цепь сидит жестко, никакой слабины, просто раз уж башку меняю и решил для самоуспокоения цепь поменять, мотаюсь в дальние углы нашей раши и от осознания, что цепь новая как-то спакойней будет . Судя по состоянию и незаводскому герметику, цепь действительно меняли незадолго до того как я купил машину, у верхней звезды пробег всего тыщ 50, ставил с предыдущей башкой. На верхней звезде увидал 2 точки (иль маленьких треугольника) эт и есть метки? Во посмотрел сейчас рисунок, так там с метками ваще просто всё получается, просто не вытаскивал пока новую цепь из коробки и не смотрел на наличие светлых звеньев, вабще получается всё просто с метками на звёздах и цепи ! А гидрач и вакуумник пофиг в каком положении их шестерён вставлять?

Пооткручивал сегодня после работы: масляный фильтр, вакуумник, кондей, гидрач - я так понимаю что вакуумник и гидрач пофиг в каком положении шестерён втыкать? Всё остальное уже снято, осталось открутить голову и переднюю крышку (жду когда заменят прокладку головки, которую в экзисте гнутую подогнали).Буду менять только цепь и оба башмака, вот подумал, что с метками можно вабще не заморачиваться - отмечу на звёздочках и на старой цепи метки, посчитаю количество звеньев и новую просчитав в такоеже положение между метками на звёздочках по количеству звеньев воткну, кто что думает?

Ромыч, спасибо за совет! Вот ещё вопрос, Саня писал, что помпу можно не снимать и без снятия бампера и конденсатора кондея крышка свободно снимется: а вот обязательно снимать масляный фильтр-он стоит на блоке или на крышке? И надоли снимать, вакуумный насос и насос гидрача? Насос кондея я так понял снимать всёже придётся?

Ромыч, мне поддон откручивать не надо, я башку потёкшую меняю, поэтому лобовину для замены цепи буду снимать не через низ, а через верх !

Да понимаю, что стоит поменять, даже купил запчасти, да как на лобовину посмотрел, скока ещё снимать надо, лень меня обуяла и начала нашёптывать в ухо, да ладно, ещё фиг знает скока проездит ! Чо париться и делать лишнюю работу ? Вобщем придётся лень победить и раскидывать уж до конца всё! Кстати радиатор ОЖ снял и думаю снимать бампер с конденсатором кондея, иль так всё выйдет и откручивать помпу от лобовины, иль нафиг не надо?

Эх, какая несправедливость, что так рано, очень жаль, что не пересекался лично, всегда пролетал Башкирию без остановок, Вечная память!

Полез менять неторопясь голову, и думал заменить цепь, (сам проехал 180000, до меня видимо цепь меняли, судя по герметику под лобовиной и хорошему состоянию цепи) Димка-Мнстр уверял, что меняли, но учитывая, что во всём остальном обманул- особой веры ему нет. У натяжителя ещё есть запас выхода миллиметров 8-9 (мерил в прошлом году) вот думаю менять цепь иль нет? Чо-то лом лобовину скидывать, учитывая, что к цепи никаких нареканий нет.