ГАНС

По лужам особо не гонял, снизу всё в защите, прямых брызг быть не должно, видимо действительно возраст или в прошлом году загонял на мойку и движок тоже помыли керхером, вот может тогда и треснул, вобщем больше на горячую не мою ! Да у меня тоже должен быть коллектор, полезу сегодня поищу его и осмотрю на наличие трещин.

Полез менять неторопясь голову на 4М40 и сняв теплозащитные щитки и выпускной коллектор обнаружил в нём 3 трещины: 2 сентиметра по 2, одна сантиметров 5-7. Интересно по какой причине такая беда случается с коллектором? Ставил 2 года назад Б/У голову сразу с коллекторами, выпускной тогда был цел, уж не по причинели заглушенного ЕГР такая байда, кто что думает?

спасибо прикупил.

Народ, помогите! тема номер запчасти по каталогу закрыта, поэтому пишу сдесь. Нужны номера регулировочных шайб клапанов на 4М40 размер 2.35 и 2.65

Мужик молодец!!! -

Согласен с тобой, особенно когда есть свой проверенный поставщик - Володя. По тем турбинам правда было много нареканий, хотя некоторые умельцы любую нормальную вещь, кривыми ручками при установке могут убить, поэтому неудивлюсь если скоро кто-нибудь Володю начнёт хаить за свою криворукость.

Ремкомплект состоит из всего тобой перечисленного, прошёл тысячь 40 наверное после переборки.

Ну холодные крыльчатки я ниразу не слышал чтоб ваще разлетались, разлетаются только горячие (или срезаются) Брал у Николая с "паджерофорума" ремкомплект на турбу-перебрал свою, перебрал и уже 3 год полёт нормальный.

зубья срезало, каюк ему.

Уже больше месяца как оторвало один передний линк, сразу и не заметил и поменять некогда, езжу так. Видимо по причине того, что у меня стоит система стабилизации я особо и не заметил, что стабилизатора считай нет, аморты отрабатывают крены.

Короче дошли наконец руки заняться своей головой И: я полез с намерением покулибничать к купленной по случаю новой голове на 4М40 утверждают, что английского производства - "Motive Components" и в ней каналы заглушены изновья резьбовыми втулками под внутренний шестигранник. Вот я и решил на всякий случай сразу модернизировать поставив втулки, чтоб увеличить надёжность. Выкрутил сейчас заглушку, промерил внутренний канал, а он где-то 5.5 всего! Вот и думаю может эти производители голов спецом тоньше канал для увеличения толщины стенок и прочности просверлили? И наверное не стоит его рассверливать под 8 и фтулить? Вобщем голову ломаю надо-не надо?

Спасяба ! буду в ваших краях расплачусь ! Ща тока башку махну снова, заранее её зафтулив.

Блин, задолбался искать тему . Народ помогите, кто-то из наших писал как ремонтировал треснувшую голову 4М40 вставкой медных трубок в каналы ОЖ между клапанами, никак не могу найти данную тему и пост Кулибин который енто делал отзовись ! Иль кому попадётся тема киньте мне в личку иль сюда ссылку на неё.

Володь да вы с asf, когда мокрые и в труселях как братья !

Эх блин как жалко, что не получилось поехать в этот раз! Вован, как водичка была тёплая?

Да в том-то и дело, что не очень красиво получиться. Такбы я вабще не заморачивался, заказалбы такси и всего делов.

Эх, блин Уговаривал свояка поменять билет с 26 на следующую неделю и поехать со мной искупнуться, но не уговорил беда прям и растройство, темболее компания такая хорошая собирается.

Я-то всегда купаюсь да вот только 26 поехать не получается родственника надо в 2 часа дня в аэропорт везти-провожать. Только если 27.

Просто необходимо, судя по подписи 4М40 с левым рулём? Да мы её там разберём для познавательных целей и тебя вопросами замучим , вобщем явка обязательна!

Полностью согласен с Сашей, о чём и написал выше. У меня с августа антифриза всё больше и больше хавает. Я летом получил локальный перегрев видимо когда пёр на урал через перевалы, а шкив у меня подбуксовывал-соответственно помпа недокачивала, особенно когда ещё и кондей врубал, а по датчику температуры всё было нормуль - ехалже на скорости, вот и сдувало температуру, вроде как, а на самом деле башка грелась. Картонку можно ставить наверное если температура ниже - 20 падает, да ито вопрос, если плохо греет салон, то надо разбираться с печками, а не движок кутать. При чистой печке и в -20 в машине тепло. Я на зиму единственное стал только ноздрю интеркулера заклеивать изнутри скотчем. А в первый раз я голову угробил мож заводкой в сильный мороз, а мож тоже картонкой, тогда по глупости и с забитой печкой тоже с картонкой ездил, веря датчику температуры.

Да нам и самим весело, но на других посмотреть тож интересно. Видимо народ с тех форумов тоже с пониманием, поэтому и ездут через неделю после крещения. Я тож за поездку 26-27.

Ага скатайтесь 20, потом расскажите как оно там!

kidzin со скоростью 120 км. с кортонкой перед радиатором при - 5? Эт прямое убийство головы!!! Датчик в это время может показывать обсолютно нормальную температуру, резкое повышение температуры будет именно в башке - в камере сгорания. Картонка на скорости огромное зло - датчик непокажет перегрева, а он будет Датчику ваще верить нельзя я этим летом вторую башку загубил, но по причине шкива коленвала который прокручивался видно на оборотах, тоже гнал 120 и долго, а датчик показывал нормуль, в результате после поездки уже 4 месяц езжу доливаю антифриз по литру на 300 км. всё некогда сменой башки заняться. В первый раз лопнула при заводе в сильный мороз на летней солярке после добавления размораживателя.

Я 20 однозначно не поеду, уже проходил не раз, что там делать нечего в день крещения и на следующий. Предлагаю перенести на следующие выходные. Там просто яблоку негде упасть будет 20!

Ну в последние годы, 20 января там делать обсолютно нечего. Я пару раз пытался проехать на следующий после крещения день к роднику: один раз отстоял авто-очередь на 5 часов и ещё минут 40 чтоб водички в бутылку налить, о том чтоб подойти к купели посмотрев на толпу даже мысли не возникло , а во второй раз просто развернулся и уехал, поняв, что объехать эту толпу пузотёрок и всего прочего нет никакой возможности, а стоять опять часов 5 в один конец, мне совсем неулыбалось.