ГАНС

Эх, мечтаю когда нить выбраться чтоб через Байкал и в вашу сторону заскочить! Очень хочется!

Опять врёшь, ты не ответил на 2 последних сообщения, а то, что типа не был на форуме так за дураков здесь всех не держи, сообщения отправленные в личку приходят на мейл и для этого не обязательно заходить на форум, потом не брал телефон когда я звонил с известного тебе номера, когда дозвонился с другого номера, ты был неприятно удивлён, что до тебя я смог дозвониться и категорически отказался возвращать деньги и никто тебя тогда не оскорблял! Постоянно как червь выкручиваешься! Сам прокололся в переписке со мной, что тебе пришлось ингибитор регулировать 20 раз пока поймал положение в котором он у тебя якобы заработал и написал про свою глючную АКПП которую собираешься менять, вот после твоих экспериментов и установки на глючную коробку у меня он на нормальной АКПП уже не заработал, ни в каком положении. Хотя твои безграмотные опусы про регулировки всем кто в теме понятны (кто не в теме мануал в руки, там всё чётко расписано), там предусмотрена только 1 регулировка и эксцентрические отверстия в корпусе ингибитора служат только для того, чтобы совместить установочное отверстие ингибитора с аналогичным на штока АКПП! И ни надейся, я в отличии от тебя ничего не стирал, не сносил и убирать не буду, это ты тут следы заметаешь! Обращение к модераторам! кто трёт за этого прохиндея темы? Я обратился к модератору, он пояснил, что это может делать только модератор, кто не известно, просьба ответить мне в личку если отвечать для всех неудобно.

жулик он, ничего не покупайте у него!

Опять врёшь, ты не ответил на 2 последних сообщения, потом не брал телефон когда я звонил с известного тебе номера, когда дозвонился с другого номера, ты отказался возвращать деньги и никто тебя тогда не оскорблял! Постоянно как червь выкручиваешься! Обращение к модераторам! кто трёт за этого прохиндея темы? Я обратился к модератору, он пояснил, что это может делать только модератор, кто не известно, просьба ответить мне в личку если отвечать для всех неудобно.

Эх счастливые! Да мы тут тоже энту дрянь не едим, эт понаехавшие/дорвавшиеся до гламурной жизни . нНадо тож крабов да икры чтоль поесть, чтоб аватарка повеселела

Вот чтоб ты не врал про оскорбления, и прочие свои фантазии/оправдания, скриншот моей с тобой переписки, как только я предложил забрать назад деталь и вернуть деньги, ты сразу пропал из переписки и тему о продаже затёр, на звонки с моего номера не отвечал, можешь оправдываться дальше.... И всего лишь 2 дня проездил на нём как тут пишешь, а судя по его истёртости и по протёртым контактам после разборки ни о каких 2 днях езды там и речи быть не может! Это ты темы свои удалять можешь манипулируя, а вот переписку ты удалить не можешь, да думаю и тему тобой удалённую модераторы при желании реанимируют. ГАНС 114 Ответил: 29 Ноября 2019 снимали коробку махнуть сальник, для профилактики решил заменить ингибитор. В общем он совершенно не рабочий, протрахался крутя с ним час пытаясь поймать положение чтобы режимы были на месте. В положении нейтрал горят сразу 2 лампочки нейтраль и драйв, машина не заводится, перемещая рычаг вылавливаешь положение придерживая его, через раз то заводиться, то не заводиться, драйв вообще не включается только: 3,2, L,паркинг и реверс. Вобщем намудохался, сорвал от частых кручений резьбу крепления ингибитора на коробке, плюнул и поставил свой старый рабочий. Давай колись, что ты там с ним за эксперименты ставил? И это точно оригинал, или только пакетик от оригинала? Мой оригинальный с маркировкой, на этом только какой-то непонятный символ смог найти никак не относящийся к ММС. цитировать Редактировать Опции Report reply Барсик-перехватчик 14 Ответил: 29 Ноября 2019 Привет! Это оригинал, а не пакетик от оригинала. Я выставил без проблем, только мне это не помогло. Как пинается при включении задней, так и пинается до сих пор. Там его регулировать надо прям чуть ли не по половине милиметра. Я раз 20 нырял под машину цитировать Report reply ГАНС 114 Ответил: 2 Декабря 2019 Регулироваться он должен по мануалу, вставляешь в шток колибр на 5 мм. чтобы он совпал с отверстием в ингибиторе и фиксируешь в этом положении, никаких проблем, если не работает в этом положении, то ингибитор не исправен, ловить там ничего не надо. Этот в данном положении не работает совсем, даже в тех положениях когда появляется нейтралка всё равно горят две лампочки драйв и нейтрал, драйв вообще отсутсвует, только 3,2,L. У меня такое было на старом выгоревшем ингибиторе 1 в 1, после него поставил Б/У. который предварительно почистил. Хотел его заменить для профилактики, а пришлось вот оставить как есть. цитировать Редактировать Опции Report reply Барсик-перехватчик 14 Ответил: 3 Декабря 2019 У меня ни на старом, ни на этом четко по отверстию не получалось выставить. Выставлял только вот методом тыка. Я два дня проездил на том, полет был нормальный. Доведут косяки по коробке, похоже буду контракт брать цитировать Report reply ГАНС 114 Ответил: 4 Декабря 2019 Если он был новый, то должен чётко выставляться на коробке по мануалу без всяких изысканий. У меня коробка без косяков, старый ингибитор работает и выставляется чётко по мануалу, раз этот не выставляется, то он НЕИСПРАВЕН... Ну чтож, вижу что купленную вещь как рабочую и практически новую, придётся мне оставлять себе, разбирать и дефектовать. цитировать Редактировать Опции Цитировать Report reply ГАНС 114 Ответил: 11 Декабря 2019 Решил, что разбирать и смотреть, что там с ним не буду, всё же покупал я его как заведомо рабочий. Предлагаю вернуть его обратно + стоимость пересылки, без учёта своего труда и времени впустую потраченных и стоимости аренды эстакады.

Опять врёшь, я написал тебе в личку, что деталь нерабочая и без всяких оскорблений предложил её забрать и вернуть деньги, скриншот сообщения в наличии. Ты не отвечал, я перезванивал, абонент был не абонент, меня скидывало, удалось дозвониться только с другого номера телефона, я тебе спокойно без всяких оскорблений объяснил по поводу детали, что и как, ты в ответ отморозился (у меня всё работало и ничего меня не волнует) деньги возвращать не буду. На что я тебе без всяких оскорблений ответил, хорошо, мне с тобой всё понятно и прервал разговор. Мне плевать на эти 2000р. стань на них богаче, и не юли здесь, ты с самого начала заявил , что ничего возвращать не собираешься когда мне удалось с тобой связаться с другого номера, а до этого ты ушёл в молчанку по электронке и по телефону. Но обманывать впредь соклубников я тебе не дам, раз модераторы после всего вышеприведённого не считают тебя жуликом и не отправляют в вечный бан, я буду об этом всем здесь рассказывать, чтобы ты больше не обманывал людей! Обманывай на авито и прочих ресурсах.... А оскорблять много чести для тебя мелкого, жадного, жулика!

О бАрсик появился себя обелить и сказок рассказать, лучше расскажи зачем сразу тему удалил о продаже как только я тебе отписал, что деталь не рабочая? Раз ты утверждаешь, что эта кетайская фигня рабочая, забрал бы назад и всего делов, а ты сразу начал следы затирать, темы удалять. Я как чувствовал когда её получил и осмотрел, что это шняга, что и подтвердилось, спасибо клубням которые раскопали по фоткам, что это дешёвый кетай который новым стоил дешевле чем ты мне её б/у продал. И после того как ты отказался её забрать, вскрытие показало, что поездила она немало, а не так как ты утверждал, только поставил и снял, так-как дело типа не в ингибиторе было. Судя по тому, что кривой продаван снова объявился ща скоро та "рабочая" АКПП судя по всему в продаже появиться которая тоже типа до продажи работала норм и ДВС в придачу! Учтите все, данное тело продав копеечную кетайскую Б/У подделку по цене дороже чем она стоит новая отказался её забрать вернуть каких-то 2000р.! Представляете если вы у него купите что-то действительно дорогое и значимое? Это будут только ваши проблемы! Ничего у него не покупайте, он ЖУЛИК причём крайне мелочный и жадный! Сейчас сносит все свои темы по продажам в которых я дал ссылку на тему про его кидалово и плодит новые девственно чистые/непорочные! Обращение к модераторам! Может стоит снести учётку данного "честного" продавца, заблокировав его адрес, чтоб снова не воскресал, ато он активно стал чистить свои темы и пытаться снова организовать торговлю! Человек торгует заведомо нерабочим товаром, деньги возвращать отказывается, есть все основания сказать до свиданья данному персонажу! Народ как считаете?

miha55 Съешь сникЕрс "ато ты сам не свой" судя по аватарке !

Я вот тоже на делике привык к данной функции и очень её не хватает на паджерике, вот какбы её реализовать?

P.S. причём мастера как правильно написал Валера ведь есть, но их надо ещё найти, когда безуспешно пытался заварить в течении недели глушитель в десятке разных сервисов (объяснения о невозможности это сделать были просто фееричные, к примеру в одном сервисе заняты подъёмники, но есть 2 ямы, говорю заварите на яме, сварщик, не неохота на яме, говорю когда освободятся подъёмники один говорит через 2 дня - машину хозяину покажем сделанную, я говорю так она готова сгоните её с подъёмника и заварите мне за пол часа глушитель, смотрят на меня как на дурака и говорят, сказалиже только когда покажем хозяину, приезжай через 2 дня, я спрашиваю, так она 2 дня будет готовая просто висеть на подъёмнике? отвечают ну да я говорю так мне завтра уезжать, ну что уезжай) тогда от безнадёги обратился к Саловату, он тут же рекомендовал мне знакомого который рядом со своим гаражом всё мне обварил причом просто отлично и за пол часа просто на земле без ям и подъёмников и денег не взял, хотя я и предлагал, а попросил ответную услугу в Москве, также и кондей удалось нормально заправить только через знакомого - знакомого, реально трындец какой-то!

Ага сЧаз какраз фаркоп обязательно нужно регистрировать! И на него должен быть сертификат соответствия и не добровольный как на лебёдки и прочую фигню, а именно по данному конкретному изделию и чтоб он шёл под конкретную модель авто! У меня из всего зарегистрированного внимательней всего смотрели именно бумаги по фаркопу, лебёдка и прочее так фигня, смотрели вскользь. И это правильно, если кому нибудь на трассе прилетит в лоб отстегнувшийся: кемпер, катер, прицеп и ПР., то это будет жесть! Абсолютно согласен с тем, что за фаркопы дерут, мне много лет назад ещё в 90 годах прилетел прицеп отломившийся с частью фаркопа!

Ну каждому своё, выше об этом я уже писал (кому ещё соточку доездить и продать, а там насрать что с кольцами будет у следующего владельца, то можно ничего не делать, а доливать масло), кто хочет ездить ещё долго или не любит, чтобы в машине были неисправности тот тоже колпачки поменяет, сам если руки не из оПы или за деньги в сервисе это уже каждый сам решает/выбирает индивидуально. Клапанные крышки даже если прокладки ставятся новые то по сальникам свечных колодцев обязательно нужно сажать на герметик иначе со временем (усыхания резины) обязательно туда потечёт масло, сами прокладки если новые итак держат, при снятии на всякий случай я подмазываю герметиком их. Впускной паук - где металлическая прокладка, постоянно (при замене свечей, форсунок) ставлю на герметик одну и туже, всё ок. других прокладок при замене колпачков там больше нет, да и если эти прям так уж приспичит заменить, то и они не сумасшедших денег стоят. Делаю всё без ремзоны во дворе под окном дома за день. На делике также всё делал включая замену башки, цепи без всяких ремзон на улице, неспешно за денё. Сервисам не доверяю Тут какраз менял форсунки и свечи, заодно снимал крышки клапанные промазывал сальники свечных колодцев, увы без герметика они потекли после переборки со временем. До этого капиталил ДВС 85000 км назад, купил для замены новые прокладки крышек и колодцев, но прокладки крышек оставил старые (были в отличном состоянии) подмазав их герметиком, старые прокладки колодцев на выброс -задубели, прокладку паука тоже на герметик старую поставил, всё ОК.

Я все изменения внёс самостоятельно в Московской области в 2017г. , никому ничего не платил сверх тарифа тысяч 7 вроде мне это всё встало за ВСЕ нужные бумажки включая госпошлины в ГАИ (хотя все тогда в тырнете трындели, что это нереально). Как правильно выше написал Shadow from Omsk прежде чем что то трындеть, хоть жопу от дивана, да руку от клавы оторвите и попробуйте сделать что-то САМИ, ато ничего даже не попробовали, но всяким байкам от "помогаев" которые на чужой лени и безграмотности бабки рубят выдумывая жутки жути, да ещё всяким проверенных/аФтаритетным интернет троллям верим"

Дамир, вот реально такое блин даже в голову прийти не могло, думаю, даже на рынке у непойми кого, яб такое Овно вряли смогбы купить, а тут на форуме, и тело ещё заявляет какое оно тут давнишнее/уважаемое кристально чистое! Барсику/перехватчику спасибо, что так ловко и мои деньги смог перехватить, а мне наука, в последнее время действительно общался в основном только с порядочными людьми, и вот Боженька попустил встречу с негодяем по мелочи , чтоб быть мне осторожней гораздо в большем. Всё верно, "чтобы не спотыкаться, надо внимательно смотреть под ноги" !

Ребята, спасибо за раскопанную информацию по фуфлу которое я купил! tark - дружище, прям в точку это он! Блин вот барсик, вот "сукин сын/мегабизнесмен" продал мне за 2000р. китайскую подделку, да ещё Б/У, и ещё нерабочую-прогоревшую, которая новая стоит US $13.43 - 831 р. Теперь точно понятно почему он так поспешно тему снёс после моей просьбы забрать посылку обратно, ведь там он писал, что купил её почти за 5000р. вещь: новая, оригинальная, только примерил себе и всё, мне не подошла! Ай да молодец, я правда засомневался сначала такой малой ценой за новую вещь, так-как стоимость оригинального ингибитора знаю, но решил, ну бывают богатые/щедрые люди, неподошла не выбрасывать же! Я как получил и осмотрел приобретение сразу засомневался, но верить в свои догадки не хотелось (всёже наш, деликовод, сибиряк, не мог фуфло послать), теперь всё встало на свои места. Он откатал на кетайском говне пока оно не поплавилось (на паджеровском форуме писали, что ходят они полгода-год) а потом ещё решил его сгоревшее толкануть да по тройной цене! Вот давно у нас на форуме таких изощрённых и жадных кидал не встречалось, айда "молодец"!!! Кстати вот ещё фотка ингибитора изнутри со стороны бегунка, там видно как бегунок зашоркал корпус изнутри и покрытие на контактах где они елозят по пластиковым перегородкам уже стёрлось, понятно, что поездили на нём не несколько дней как это тело писало! Тьфу противно и гадостно. Новосибирцы кто в реале с данным типом знаком?

Совесть у персонажа барсика/перехватчика не проснулась и решил я разобрать его "новый" ингибитор который он мне продал как оригинал. Отфотографировал сначала снаружи маркировки которые на нём были, на моём было клеймо ММС, на этом ничего подобного не увидел, может кто опознает, что за штука? Разобрал, внутри при тщательном осмотре обнаружил 2 контакта которые видимо спеклись между собой (в теме продажи он описывал свои эксперименты с ним, видимо поэтому тему и снёс сразу как я предложил ему вернуть деталь назад), вероятно по этой причине у меня и загорались одновременно драйв и нейтраль, и насколькоб я не крутил ингибитор так с ним ничего добиться и не получилось, также сейчас при разборке обратил внимание, что контакты все былые (сталь? покрытие какое? в общем ХЗ?) на моём оригинальном ингибиторе все контакты просто медные. Интересно по тем маркировкам кто-нибудь сможет понять, что я купил под видом оригинала "нового"?

Я когда вносил изменения, мне технадзор тоже говорил, что шноркель вносить не обязательно, потом почесал затылок и сказал, наверное в иБеня ездишь? - Там есть совсем дремучие коллеги, лучше впиши! Так я даже защиту вписал!

С праздником всех Чекистов, действующий и отставных! Заодно военную контрразведку с прошедшим вчера праздником и его перетеканием в сегодняшний !

Блин ну ты как "капитан очевидность" пересказал своими словами всё, что я выше и написал. Залегают сначала компрессионные кольца, и масло и весь шлак - продукты его сгорания (до этого частично вылетавшие в глушитель) уже беспрепятственно льют/сыпятся дальше вниз и естественно последовательно уже закоксовываются маслосливные отверстия в канавке поршня под маслосъёмным кольцом (я кстати их при переборке рассверливал сверлом большего диаметра чуток увеличив и ещё по 4 лишних/дополнительных отверстия сверланул в поршне под маслослив). И это всё следствие незаменённых вовремя маслосъёмных колпачков. Как результат - потеря компрессии и возрастающий масложор, повышенный расход бензина и Т.Д. Лечиться всё это потом только капиталкой! По поводу менять/не менять колпачки для профилактики это конечно дело каждого лично/интимное, как договориться со своей "жабой" или самому сделать не полениться если руки не из тазобедренного сустава растут. Паджероводы большинство, меняют колпачки для профилактики, делиководы более прижимисты и надеются на "плацебо" попшикать раскоксовать когда уже "таблетки не помогут и нужен скальпель". Как ты правильно написал, никакие раскоксовки там не помогут, я эти отверстия не чистил, а именно высверливал, там кокс по консистенции и твёрдости ничем не уступает стенкам самого поршня никакая химия там не поможет, если только на год весь ДВС замочить в ванне с кислотой! По замене ничего там дорогостоящего и сложного нет (колпачки, да прокладки клапанных крышек, да и те можно на герметик посадить и не менять если они не совсем дубовые, ну и герметик, металлическую прокладку паука ставишь на герметик и не надо её менять), неспеша денёк поковыряться хватит за глаза времени чтоб поменять. Вот на делике конечно сложней я когда на делике на чмоСорак колпачки менял с последним цилиндром долго изгалялся даже на коленке специальную приспособу по быстрому сварганил, чтоб там пружины сжимать.

так купи там и крышку новую, цена копейки если неоригинал взять, Б/У крышка это - пересохшая от температуры сама крышка/пластмаска которая и потрескаться может и текущая уплотнительная резинка, оно тебе надо? И какую цену за б/у крышку ты представляешь возможным заплатить? Я както свою старую крышку на пол уронил, так она от старости/сухости на 3 части разлетелась от удара об пол

Прямая, когда колпачки начинают лить масло в цилиндры и оно там сгорает, то продукты горения масла как раз и закоксовывают кольца которые залегают. Если, что то 72 ДВС с залёгшими кольцами по причине незаменённых вовремя колпачков капиталил лично . Ещё и задиры цилиндров могут пойти при совсем печальном исходе, когда кольца сядут в канавки поршня, на V -образнике кольца очень хорошо/быстро садятся при обилии масла в камере сгорания по причине неравномерной нагрузки на рабочую группу - поршень/кольца по причине наклона/развала блока. На дизелях с их высокой компрессией и взрывным воспламенением залегание колец гораздо более редкое явление, да и лишнее масло в цилиндрах для дизеля всеголиш топливо , а для бензинки постороннее зло! Поэтому если дизель при умерших колпачках всеголиш ест ещё и масло в дополнении к солярке и после замены колпачков никаких особых последствий для рабочей группы - поршень/кольца там не происходит, то для бензинки это смерть кольцам, на V образнике ещё раньше наступающая чем на ряднике. Приводить примеры нашего зило/газо грузового автопрома с их зазором по кольцам +/- миллиметр и до бесконечности некорректно, на иПоно машине зазор минимален и закоксовывается достаточно быстро.. Надеюсь доходчиво разжевал?

Для профилактики на 72 ДВС где нибудь через 50000-70000 км нужно уже тебе будет менять маслосъёмные колпачки, вот с их заменой откладывать не стоит, начнёт масло с клапанов подтекать в цилиндры, начнут залегать кольца и уже после этого народ начинает носиться со всякими "чудо/таблетками" - раскоксовками, для профилактики именно этого следует не допускать, обычно колпачки начинают умирать на пробеге 250-270 000км. конечно зависит от эксплуатации и обслуживания, у кого-то ещё раньше мрут, кто-то и 300 без замены выхаживает. Но на 72-74 главная причина залегания и закоксовывания колец именно незаменённые для профилактики вовремя колпачки, да и колпачки ставить строго оригинал! И ненадо будет ни с какими чуда раскоксовками и прочим "плацебо" потом голову себе морочить и лучше не дожидаться когда масложор проявиться сам, лучше на 250 просто поменять колпачки и потом ещё 250 спасть спокойно

Ну на форуме я подольше чем ты, на говно я не исхожу, просто противно, что есть такие персонажи для которых заработать любой ценой это самоцель, в железяках я разбираюсь видимо получше, если ты постоянно пишешь безграмотную ахинею про какие-то регулировки которых нет в природе, в предыдущем посте я всё описал и всем кто грамотен и понимает всё понятно. Вот в плане торговли ты видимо действительно спец, темы свои о продаже хлама сразу же подчищаешь, чтобы следов не осталось, чо молоДес!!!