ГАНС

Спереди (в передних арках) подрежеш уголки бампера и загнёш кувалдой ребро внутреннее сзади на брызговике и чуть кувалдой загнёш нижнюю кромку крыла, открутиш брызговики и сначало ножницами по металлу надреж в 2-3 местах внутреннюю отбартовку по самым сильним радиусам, чтоб аккуратней получилось загибать и потом аккуратно с нижнего края обстукивай кувалдой, за один раз не старйся сразй на сантиметра 2 осаживать, пройдись разочков 5 потихоьку и будет тебе счастье на 31 Н азадних арках при таком радиусе ничего делать не надо.

Во задурили парню голову он про ГОЛОВУ спрашивал, а ему про всё и позамороченней . Давайте уж прикратим давать советы по вопросам которых и не задавалось, ато парень ваще выкинет машину нафиг . Человек про угар масла и отсутствие тяги ничего не писал, а вы тут ему уж советов по капиталке надавали. А писал про звон с башки (для этого и надо вскрыть крышку и хотяб посмотреть, что там). Чтобы дать правильный совет, надо хотябы внимательно прочитать, что собственно спрашивают! Кстати всё всегда делаю сам, никаким сервисам не доверяю, поэтому понимаю что пишу. По молодости и тупому интузиазму тоже перелопачивал всё сразу, сейчас набрался опыта и лени и делаю только то, что надо .

Почему баян? Эт видимо мода такая у бедных джиповодов, дёшево и сердито тот который мне попался на глаза, был не на градчирике, а на старом чирке и там было не бревно, а реальный брус со стройрынка ! А этот судя по номерам у нас в Москве катается, в Карелии вдали от цывилизации понятно, что и не такое возможно, интересно к этому с бревном как гаишнике в столице относятся ?

А про сломанные свечи в 4М40 (те которые накала) эт вы у КАТОРГИ спросите если мне канеш память не изменяет, вот человек намучался!

Антон, ты чо? Кто судит-то, я так просто поржать ато к концу недели чот совсем мозг закипает ! Любая работа сделанная своими руками заслуживает уважения! Тема со съёмными бамперами кстати не нова, у нас первым в этом направлении начал копать АлексДор, из его экспериментов и моих идей-желаний и родилась первая конструкция съёмной лебёдки на двух квадратах, в которую кстати как съёмный элемент можно ставить и бампер любой конструкции. А вот о съёмном бревне в крепёж от лебёдки я серьёзно подумаю, для какихнибудь глухих экспедиций пригодится.

Я и говорю, что вещь безжалостная в том числе и по отношению к своей машине. Я вон себе в крепёж съёмной лебёдки если что могу брёвнышко-сушину поперёк прикрутить и ездить, надо выезжать из леса открутил и оставил, на дрова ! Кстати надо пару квадратов сделать с какойнить примудростью, чтоб к ним бревно приручивать по быстрому и вставлять вместо лебёдки Мне один раз в Карелии попался старый чирик, у которого передний бампер был из деревянного бруса на 150 Х 150 покрашенный в чёрный цвет и к нему был номер прикручен.

Антох, эт конечно понятно, что у вас там рядом Тагил с их танковым заводом, но всёравно вещь получилась безжалостная, вы когда тырите с конвеера обвес от какогонибудь секретного нового бронивика, то хоть напильником его обрабатывайте чтоль, чтоб шпиёны не узнали !

Борман, вы хоть читайте то, что пишут до вас сначало зазор клапанов если его нет, то никакой компрессии не будет, а всё остальное может быть в идеале и замерив компресиию на затянутых клапанах вы ничегооо не выясните о поршневой и прочем. Кстати самый простой и частый развод по дизелям в негодяйских сервисах эт замер компресии, после которого тебе говорят, ну всё паря, ты попал на замену поршневой-капиталку движка и т.д. тыж "всё понимаеш, тыж грамотныый " видел всё сам и монометр мы те под глаза тыкали ! И вот так людям делают "капиталку" заключающуюся в отмывке движка, посадке для виду к примеру коллекторов на новые прокладки, или просто пачкание прокладок герметиком, потом регулировка клапанов за полчаса и вот вы довольный через неделю получаете свою ласточку, которая как часики работает и монометр с правильной компресиией вам в глазки тычат, вобщем все довольны - у вас машина поехала, а негодяи развели очердного лоха у которого были лишние деньги :27: !

Я смотрю человек легких путей не ищет если масло особо не ест, то нечего голову снимать и колпачки и направляющие менять не нужно. Компрессию с не отрегулированными клапанами мерить тоже тупейшее занятие. Начинать надо с простейшего - замера зазора клапанов и их регулировке если выяснится, что они сильно не соответствуют необходимым параметрам и только после регулировки и недельного хотя б пробега имеет смысл мерить компрессию. Еще может постукивать распредвал в постелях, лечиться просто крышки пастелей снимаются и на плоскости на мелкой шкурке притираются, соответственно садятся глубже и зазор уходит, хватает на приличный пробег такого простого колхоза. И вообще если нет такой проблемы как треснувшая башка и уходящий антифриз, то лучше даже не трогай деталь которую устанавливали маленькие японские ручки только проблем себе наживешь. Если есть угар масла, опять же не факт, что из-за колпачков, и турбина может кидать и маслоотделитель в крышке клапанной может засран быть. Но в любом случае я менял колпачки на 4М40 не снимая башки с двигателя. Шайбы регулировочные я шлифовал, порыскай поиском и по регулировке клапанов и по замене колпачков есть темы, я там описывал, что да как. Ну если конечно хочется изучить двигатель поподробней, то стоит его конечно разобрать до основания ! Если не отговорил снимать голову, то перечитай рекомендации которые написаны выше и следуй им ! Да, еще добавлю, расход 15-17 литров это совсем не караул, у меня ест 15 и я доволен. Правда если машина стоковая на маленьких колесиках, то снижения расхода можно попробовать добиться: поменяй фильтра (топливо-воздух), опять же сначала отрегулируй клапана, проверь форсунки на распыл (стучать могут и они), а уж потом лезь в ТНВД и прочие геморрои.

И с обычным маслом от руки будут колёса вывешенные в одну сторону крутиться на ЛСД, если в разные крутятся, то обычный дефференциал у тебя.

Эт здорово, хоть нашим верным подругам будет с кем пообщаться, ато с малыми детьми засиделись дома!

А я вот думаю, чтоб остаться до утра 6 чтоб в пробках возвращающихся дачников не толкаться.

Учитывая, что у меня высокая крыша + багажник, то поднимать машину для установки больших колёс мне совсем не хотелось + сюдаже управляемост и валкость которые при подъёме центра тяжести однозначно добовляются ктоб чего не говорил + хотел оставить родные аморты с системой стабилизации, поэтому пошёл другим путём, кстати и дешёвым к томуже. Колёса стоят на 16 дисках от паджеро спорта, вылет дисков +10, резина 285/75/R-16, но всёже наверное лучше с 0 вылетом что-то искать, в крайних положениях руля иногда немного трут внутренней стороной резины по лонжерону, но меня устраивают. По поводу подрезки арок найдите в теме (33 колёса без лифта) на 8 странице пост № 147 ссылку Алес-дора по его калиткам и съёмным лебёдкам, там полно фото моей машины в процессе-пошагово как это отрезалось, когда мы её переделывали в прошлом году. Сзади передней арки отрезалса пузырь порога прям до передней двери потом приваривался лист металла - типа брызговика, бампер уголок снизу тоже подрезался (несколько раз, пока не перестал цеплять на пробоях вниз). На задних арках если стоят усиленные или двойные пружины, то можно просто кувалдой потихоньку углы спереди и сзади арки на высоту сантиметров 10 потихоньку на сантиметр вглубь осадить с загибом внутрь и этого должно хватить. Катаюсь 2 год.Правда я там ещё койчего намудрил в процессе усовершенствований, но все амотрты родные, проставок никаких нет, торсионы тоже родные.

Не согласен, многие к машинам, условиям эксплуатации, управляемости, надёжности применяют разные подходы и цели у разных людей разные, возможности материальные и т.д. Поэтому полностью согласен paul-irkut каждый делает, а потом переделывает учитывая полученный опыт, доводя для идеала относительно свох желаний сам. Потом все встречаются и обмениваются друг с другом новыми идеями-решениями для воплощения их в жисть!

Эдик, ты каким составом семьи собираешся прибыть? Мы с Лёхой - elic собираемся с мелкими приехать.

Да на Урале и спорт суровый и отдых тоже! Народ, всем привет !

Я те сдам иш, чо удумал, я с тобой ещё недоговорил хто в пятнадцатом веке из князей кому больше нагадил Москоские, али Тверские !

ТАТАРИН96 пофотографируй там, потом выложиш если интересные фотки будут !

Лёх, молодцы, стока нащёлкали фоток! Приколола поломка калитки, у друга этим августом на Рыбачем, также развалилась восьмёрочная ступица которая стояла на двухосном прицепе, они обратно возвращались на 3 колёсах перераспределив груз, чтоб прицеп не заваливался. Видимо ступицы самые дешёвые китайские ставили.

Валер, молодец своим девчонкам привет от нас как стойкому экипажу !

Ну вот хорошо Валер, что разобрались, получилось как и прогнозировали по поводу поломки. Вот подтягивать подшипники надо аккуратней, это и могло послужить причнной поломки, лучше путь слега люфтит, чем пертянут будет.

Валер, а у тебя хабы вроде автоматы стоят на сколько я помню? Хотя они наоборот когда ломаются блокировать перестают и просто проскальзывают с грыканьем. Думается мне, что подщипник ступичный, либо мож чо с тормозами как давно на колодки смотрел? Было раз на москвиче, кусок феродо-накладки отвалился и встал между диском и суппортом. Вобщем снимай завтра колесо: 1. смотри колодки суппорт, если всё визуально нормально попробуй раздвинь немного колодки отвёрткой покрути за тормозной диск, если с трудом крутится, идём дальше. 2. снимай хаб и пробуй покрутить диск без него, если опять с трудом крутится, то подшипник ступицы походу полетел. 3. может конечно игольчатый подшипник, но врядли, егоб просто перемололо и стукбы был, но тормозилоб врядли. Валер, говориш недавно подтягивали подшипник? Может перетянули?

не открывается, просит регистрации.

резина 285/75/16, диски с паджеро спорта R-16, вылет соответственно +10, двери не трогали, никаких проставок нет, торсионы родные. У человекат вопрос не по резине (влезет-не влезет), а как сравнять высоту кормы и морды, соответственно и совет начинать с амого простого, а потом либо остановиться, либо во вкус войдёт и тада понесётся реж-вари-подкладывай!

MoLoDo, ты для начала подкрути родные торсионы и отреж по сантиметру резинки с верхних отбойников передних рычагов и покатайся посмотри, а уж после если не устроит будеш рассматривать более глобальные и затратные варианты подъёма. У меня сейчас 33 колёса стоят и никаких проставок под шаровыми и усиленных торчионов, на всё хватило стандартных торсов и чуть прорезанных арок. Сзади у меня стоят родные пружины, а внутри них подрезанные задние пружины от ваз-2108.