ГАНС

Только что вернулся с большого пробега проделанного на крузаке на 35 колёсах, причём в комплектации тормозов дисковые спереди и сзади (есть барабанные крузаки), так вот, по сравнению с деликой на 32 он ваобще не тормозит, представляю если поставлю себе такиеже 35

Согласен,чем больше колёса, тем хуже тормозит, на своей сразу почувствовал разницу когда поставил 32 вместо 31. Приноровившись конечно ездить можно, но то что хуже эт однозначно, сначала даже повороты пролетал, так как оттормаживаться начинал как на 31. Впрочем тормоза ухудшились как и динамика разгона Вобщем за всё надо платить, за возможность ездить там где не проезжают 29 тапки мы платим ухудшением динамики, устойчивости и торможения а куда денешся, хотся в грязь подальше.

Тоже вернулся вчера с Карелии- Кольского- Рыбачего и Хибин и вся энта кругосветка за 11 дней, вобщем получилось не лайт, а очень даже активно, на крузаке на 35 катках умудрились погнуть сошку и походу передний мост Приду в себя, будут фотки, сильно простыл ныряя в северном ледовитом акияне. 17 августа на заправке встретился с драконом

Profister смотрю, уже на булках? Ваши ограничения на ввоз машин от 1994 года вышли и теперь все на булки пересядете?

Если сильные финансовые трудности, или проблемы с наличием деталей, то лучше купить хотяб одну цепь, но только оригенал, звёздочки лучше старые родные чем новые китайские. Наелись уже все с китаем, что за хабы возмись, что за всё остальное металлическое. Китай если и брать исходя из экономии, то только пластик какой-нибудь ИМХО

Хорошо на фотки Володь посмотрел, надо идти выбросить из рюкзака шорты и гавайку и чо-то поосновательней бросить. Тежело перестроиться когда между поездками к южному и северным морями всего один день

Да, гать к Онеге, чо-то сильно разбило или вода в болоте так высоко стоит?

Вернулся сегодня ночью с моря, чёрное которое счас немного передохну и завтра в ночь стартую на белое и баренцево немножко остыть надо в прохладной водице. Дракон, ты ещё на морях? Как погода и водица? И ваще как обстановочка?

Через 5 часов тоже выезжаю GSN а на Мурман еду после 15 Обычно я сначала кормил комаров на севере, а потом отмачивал истерзанное тело в тёплых водах чёрного моря, в этом году складывается наоборот, сначало в тепло, а потом в холод

Сегодня в ночь выдвигаюсь, если не успею собраться, то завтра рвану к морю- -солнцу вперёд!

поставил шайбы миллиметра по 2 , других не было, ехать вроде стала чуть лучше и на перегазовках дыма чуть поменьше, иль толко кажется мне?

Ы-Ы счастливчики!

Серёг, зато на грибы и ягоды самый сенокос будет! Я с 15 по 25 на Рыбачий рвануть собираюсь

Давайте- давайте потом результат опубликуете. Кстати я к своим новым привык, да и резина прикаталась и вроде порезвей и тише стала

Вот слава богу авария без участия делик, но после аврии мими проезжает кирпич и багажник ну уж очень у него похож на ДРЕВовский! http://avtovlife.ru/15782/dvojnaya-avariya-na-odnom-perekrestke

Руки тянуться и без манометра шаёбки воткнуть, деловта 5 минут, думаю в случае перебора пердун на впускном коллекторе всёравно давление скинет, так-что беды не наделаю уж простые миллиметровые шайбы думаю на много давления не поднимут. Кстати хотяб примерно в зависимости от толщины вставляемых шайб не засёк на сколько повышается давление?

Мдааа после установки 32 мудовых колёс так и тянутся руки чтойнибудь накрутить, чтоб ехала пошустрее надо будет поэкспериментировать, эх манометр на давление турбины гдеб взять, чтоб сделать всё по научному . Пружинка в мембранном бачке реально должна просаживаться от долгой эксплуатации и увеличив усилие на ней шайбами можно и правда компенсировать её усталость. Перебрал себе турбу и особой разницы в динамике машины не ощутил, разве только свистеть перестала, а все пишут, что после замены тубы полностью, машина прям прёт. Вот и я думаю, турбу-то я перебрал, а мембранный бачёк регулятора остался старый с просевшей прижимной пружиной.

Приезжай к нам постоять на кольце имени Лужкова 5 часов к ряду у нас не редкость Если мерять категориями города, то по Московским категориям у вас мой драндулет литров 5 должен хавать не болтше Когда я работал на предыдущем объекте дорога вечером домой всего 45 км занимала у меня 3 - 3.5 часов. КАЖдый день ! Pashok а когда ты шайбами натянул клапан и поднял давление, какие впечатления: динамика, расход, конечная скорость и т.д.отпишись будь добр, нам всем интересно

Так по поводу шайб под болты понятно (болты там 8, получается, что клапан сильней затягивает штоком перепускной клапан в коллекторе Эт прикольно, просто и в принцыпе всё объяснимо. И что по показаниям твоего прибора реално поднялось давление турбы после установки этих шаёбочек ? Толщина шайб какая была?

НЕЕ, ребят, расход свыше 20 хоть зимой хоть летом это чересчур. У меня зимой 16 на зубастой резине и с багажником и я считаю, что это много выберу время займусь топливной, сейчас с отпусками не до неё.С расходом как у Вас дым и правда наверное валит как от паровоза

Кому верить ?

s300s300 еслиб я делал котлету как у тебя и мнеб былоб плевать на внешний вид и предназначалась машина исключительно для покатушек, то я тоже незаморачиваясь вывелбы любую пластмассовую трубу (благо их сейчас много) аж на багажник. Мне + 30 сантиметров к стандартному расположению воздухозабора пока достаточно, думаю, что многим этого тоже будет достаточно, а кому мало, те установят стандартные шноркели, а если плевать на внешний вид, то воткнут просто трубы отчего попало. Просто у людей не было альтернативы, либо стандартный шноркель, либо какая-то колхозная труба расположенная снаружи крыла, а так появился и третий вариант очень простой и бюджетный и никак не портящий внешний вид машины, поэтому каждый решит для себя сам, что ему надо. К одному и томуже можно прийти разными путями, на фото моя машина на 32 колёсах, но зделано всё уже под 33 и особо незаметно, что машина чем-то отличается от стандарта и для меня это важно. У тебя тоже 33 колёса и машина ну уж очень отличается от стандарта но тебя это устраивает. "Кто-то любит печенье, кто-то ящики из под печенья" каждый идёт своим путём, главное открыть побольше путей для большего выбора ИМХО

Я уже писал где-то в начеле этой темы как сделал себе на булку скрытый под крылом можно сказать псевдошноркель. Высота забора воздуха по нижней кромке в отличии от стандартного расположения воздухозаборника поднимается на 30 сантиметров, мне хватает, под водой ездить не собираюсь и крыло не изуродовано и со стороны ничего не видно и над ухом ничего не дудит. Из расходов: резиновая гофра от инжекторного таза, 1 хомут, тюбик герметика, итого рублей 400 - 500 за всё и час работы. Порядок работы: снимаем крыло, корпус воздухана, откручиваем под крылом родную улитку воздухозабора - отпиливаем от неё всёлишнее оставляя только кусок на который с помощью хомута крепим резиновую гофру, на щитке крыла к которому будем крепить гофру молотком загибаем всё, что мешается её установке и монтируем всё ставя на герметик. Незабываем замазать дырки внизу корпуса воздушного фильтра, поставить на герметик пластмассовую трубку выходящую из фильтра к крылу, ну и вроде всё Вот фотки как это выглядит. И в сборе. Забыл дополнить, сверху гофра крепиться одним саморезом с шайбой на фото он виден, тонкий патрубок на гофре который на тазе отсасывает карторные газы заткнул пробкой от вина с герметиком, ничего под рукой не оказалось . Родная улитка, кто не видел, загибается вниз и вперёд от выхода в щитке и берёт воздух по высоте аж изпод фары. Ну оч.. низко .

Центральная гайка, какая резьба , левая-правая?

Счастливые! а мы тут в Москве плавимся от жары, а хочется в прохладную Карельскую водичку фотайте побольше красивых мест!