ГАНС

D_AVerk слушай у тебя видно времени дофига самому разбираться с сигналкой, уважаю, но непонимаю. Я ставил у одного хорошего человека сигналку с автозапуском, с турботаймером, брелком и тд. Так вот его сигнализация вместе с работой обошлась в 10т.р. за всё и с горантией. А самому ставить учитывая, что проводка на делике говно (провода тонкие, изоляция на морозе при изгибе ломается) да без схемы , ты просто герой! Намучаешся пиши дам телефон.

Я в своё время зажимал ЛСД муфту в раздатке полноприводного скарпа, как пишут выше добавлял пластин от другой разобранной муфты. Принцып и устройство тоже самое. Результат через 3 месяца полетевшая раздатка (перегрев, растяжение цепи, обрыв, клин). А сдесь полетит видимо чтото в мосту: подшипники, шлицы на полуосях, перегрев на скорости, выдавливание сальников и т.д. Яб зажимать несоветовал, если клинанёт чтото на скорости то будет печальный результат, а так решает каждый для себя, но ездить и постоянно думать о гранате в заднем мосту яб не стал.

Искал тему по фендерам, а там про всё есть включая и блокировки http://proxodimec.ru/

STEP (Цепь просто переклепали и протащили старой) Это как не снимая передней крышки, всё сделав только через снятую клапанную крышку чтоли?

у дружбана кирпич кивал на морду как и у автора темы, поставил усиленные торсионы. Морда задралась и машина стала жёсткой. В прошлом годе в карелии на кочках оторвало ухо за которое тянется гайкой торсион. Сразу неувидели, потом обратили внимание что машина бухает и стала ниже на одну сторону. Ломились за 2 ТЛК 80 небыло времени остановиться. Когда увидели выстрогали чурку под отбойник из бревна, привезали стропами. и поехали. Слава богу нашли на дороге этот клюв, приварили в городе его к патрону обварив вокруг дополнително. Вобщем вывод такой для серьёзных выездов на дальняк узел подтяжки торсионов нада абгрейдить. Причём клюв нащли случайно, от усилия на торсионе он улетел очень далеко.

лет много назад во времена своей малой бюджетности ездил за Геленджик в Бетту на машине, скорпион полноприводный тогда был. Очень хорошие впечатления на берегу моря обед на 3 чел. рублей 800, отъехав от моря до колхозной столовой (очень хорошие порции) 150 р. на троих. Облазил весь район Дольмены и т.д. местные крутили пальцем у виска скорпион седан чёрный выглядел салидно, а они говорили тут только на уазах ездят. вобщем ехать конечно надо, а с поддержкой местных ребят я думаю отдых будет ваще клёвый. А igor158 за очередные фотки отдельное спасибо, смотрю и чувствую родственную душу!

Я уже лет 20 езжу в те края, то на байдах то на машинах, то пешим в хибины и только в этот раз видел сам в живую медведей. Видно действительно неардинарный год выдался, чт медведи плюнув на осторожность вышли к людям. Голод не тётка. В этом году сняли профессиональный фильм, надо поговорить с оператором может выложу если разрешит, авторские права однако.

Такой осени, (мы были в сентябре) 2008г. по словам местных даже они не помнят. Ягод и грибов почти неуродилось, медведям на зиму наедаться стало нечем и они пошли к людям. Проезжали по деревне медвежий помёт прям на пороге магазина, очень удивились застав продавщицу в добром здравии, которая пояснила да ходють всё жруть и посоветовала в лес незаезжать из машины невыходить. А потом по местному радио передали, что одного местного прям из машины медведица выцарапала. В лес конечно заезжали но спали неспокойно вокруг всё было истоптано медвежими следами, да и по догроге видели медведей на обочине.

Craig МОЛОДЕЦ!! Мы в томже годе пробовали там проехать на: кирпиче, 2 ТЛК 80 и Патруле. Патруля утопили в луже-гидроудар. Оттащили в деревню и на следующий день опять ломанули. Почти в начале пробили колесо на 80 на выброс, а так как запаска у ребят осталась одна на 2 машины ломиться дальше нерескнули, да и Патруля до Москвы тащить надо было. До этого облазили весь Кольский, за 2 дня видели 3 медведей на расстояние шишкой кинуть. В прошедшем годе там с медведями была просто жесть, несколько местных задрали.

igor158 молодцы ребята , получил огромное удовольствие от просмотра ваших фотографий!!!!!

vizit желаю чтобы тебе попался бракованный маслянный фильр, узнаеш, что такое (бред) и возможно станеш корректнее выражать свои мысли.

Svarog думаю ограничешся ремонтом головы с заменой нескольких клапанов, ну и цепь со всеми прибамбасами. На многих машинах с ремнями их рвёт и с коленом и поршневой ничего не случается, у тебя в принципе аналогичная ситуация. Будем надеяться, что у тебя тоже всё сведётся к этому.

Кулибин если большой объём металла то пропановой без ацетилена задолбаешся греть, хотя если хорошая гарелка то и ей можно. Грей небойся, судя потому как ты писал у тебя такой кусок, что нерасплавиш, а чем больше отпустиш тем легче согнётся. Самое главное как нагрел необязательно сломя ноги нестись гнуть, набирать прочночть метал будет не один час так, что загнуть успееш. И нивкоем случае никаких резких охлаждений ( в воде на улице и т.д.) пускай остывает при комнатной температуре. Только учитывая, что ты точно незнаеш, что за метал, вдруг сплав какой? может нагрев и не даст эффекта, хотя недумаю, что там чтото сильно мудрёней Д16Т или АМГ2М.

По одной из своих древних профессий я слесарь и в советские времена на халтуру делал жимары для альпинистов дорогие из титана дешёвые из д16т, отпускаеш газом и гнёш через несколько часов метал снова набирает свою прочность.

DOLAX раз у тебя досих пор чтото работает то это я считаю уже показателем надёжности, у меня кстати тоже 94 год, видимо в самом начале выпуска булок японцы были озабочены вопросом устойчивости и управляемости, а потом решили, что и так сойдёт подешевше. Кстати насчёт эффективности я старый снятый регулируемый аморт покрутил за шток на сжетие и на растяжение, так вот если на полную закрутить туда или сюда то двумя руками фиг растяниш или фиг сожмёш, а здоровья у меня дофига, свежая простая каяба и рядом не стояла (снимал простой аморт который стоит сейчас и сравнивал). Интересно ктонибудь ещё кроме DOLAX имеет рабочую систему стабилизации и сравнивал её со стандартной деликой?

Самоделкин у тебя система точно неработает если неподключон хотябы один амортизатор, то система ставит все остальные амортизаторы в режим стандарт и засыпает до момента пока не устраниш неисправность, причём на панели постоянно мигает спорт режим сигнализируя о неисправности системы, если у тебя не мигает значит либо конец лампочки, либо её вынули. То, что я писал выше я взял из книжки по делике, сейчас ещё раз заглянул, в систему ещё входит датчик скорости и датчик угла поворота руля от этих параметров оказвается также зависит скорость реакции системы. Вопрос для меня даже не в стоимости амортизаторов. Сейчас думаю лифтануть машину или нет, но при лифте точно придётся менять аморты, но и систама судя по книжке очень интересная вещь, но если поменяеш аморты то всё, про систему стабилизации можно забыть. Решаю для себя если систама эффективна то буду восстанавливать, денег на такой прибамбас не жалко, а для лифта лучше порежу крылья под большие колёса. Вобщем весь в раздумье. Может обратиться к паджероводам, глядиш у них ктонибудь ездиет на рабочей машинке и поделится впечатлениями.

Всё интересно, но всё немного не то, я писал про родную ММСовскую систему. Там ниикаких пневмоподушек, четыре амортизатора, четыре сервопривода, и несколько датчиков (ускорения, крена поперечного и продольного, ну и видимо какието мозги управления+кнопка жёсткого выбора режимов). Такаяже система стоит на паджериках и по отзывам паджероводов вроде достаточно надёжно. Я на снятом амортизаторе пробовал покрутить за шток, так жёсткость изменяется так, что фиг сожмёш или фиг растянеш аморт, тоесть аморт работает в обе стороны видимо при крене кузова с одной стороны система увеличивает усилие амов на сжатие, а с другой стороны на растяжение компенсируя тем самым крен. При резком торможение передние амы делает жёстче на сжатие, а задние на растяжение соответственно машина не клюёт носом, распределение тормозных усилий остаётся равномерным и авто лучше тормозит и управляется. Но это всё тех описание, а хотелосьбы услышать мнение у кого такаяже комплектация и система в рабочем состояние. Особенно интересно если ктото ездил на Деликах с ссистемой стабилизации и на простых, как оно в сравнении? УВАЖАЕМЫЕ ДЕЛИКОВОДЫ неужели неукого нет рабочей машинки с системой стабилизации???

Almor интересно целиковую защиту собираются делать или составную? И какбы поподробней о её виде, очень интересно.

Да Sky разница по цене существенная 16000 с 4 амов это здорово. Кстати ты узнавал цену на каябовские? мне за каябу объявили 11000 за штуку.

dragon прошёлся по твоей ссылке интересные амортизаторы и цена несовсем заоблачная, дешевле штатных. Я узнавал сколько мои родные в ЭКЗИСТЕ, объявили по 11000 р за один передний аморт. Но я когда открывал тему имел в виду именно родную систему, а никакую не тюнинговую и именно по работе родной системы и хотелосьбы послушать выводы и отзывы. Если оно того стоит то и по 11т за аморт можно заплатить.

Охотники за приключениями я конечно читал тему про амортизаторы, там есть и регулируемые САМИ АМОРТИЗАТОРЫ ТЮНИНГОВЫЕ, а про заводскую систаму стабилизации ничего толком там нет, ты видимо не понял мой вопрос или читал невнимательно. если у тебя простая комплектация бес системы стабилизации, или ты выкинул всё нафиг и залифтовался то для тебя эта тема неактуальна. Но пожалуйста неразобравшись не решай за других, что им нужно. Мудрые модераторы подскажут, накажут, если сочтут, что я неправ, не отнимайте их хлеб и лавры, ко всем с уважением.

Искал поисковиком но ничего по данной теме не нашёл. У меня на машине стоит система регулируемых амортизаторов. Сейчас не работает, надо менять передние АМЫ. Почитал в книжке, там написано, что данная система не только меняет жёсткость амортизаторов (3 положения), но и действует как система автоматической стабилизации, компенсируя продольные и поперечные крены кузова. Судя по книге для наших высоких машин очень полезная вещь. Хотелосьбы услышать мнение тех у кого такая система работает, да и вообще мнение всех. Так как восстанавливать недёшево и присутствует сомнение надоли? Или взять просто усиленные новые АМЫ?

Gektor большое спасибо за информацию!

Gektor, а центральная втулка под болт в нивовском сайленте такогоже диаметра и длинны, ничего переделывать ненадо?

согласен за исключением амортизаторов и торсионов можно всё изготовить включая пружины.