ГАНС

случилось всё как у всех кто писал выше по симптомам умирания генератора на 4м40. Почитал про снятие, испугался, пошёл искать в магазин накидной ключ с трещёткой (неповезло ключа ненашёл) полез так, открутил всё за 5 минут причём всё сверху, описываемую "страшную гайку на 17" открутил обычной трещёткой ничего мне не мешалось, только вытаскивать уже открученный ген пришлось сильно покрутить пока не выбрал положения когда он вышел. Разобрал визуально всё нормально, так как времени на эксперименты небыло, машина нужна, понёс сразу ген в мастерскую по ремонту стартеров и генераторов. мастер покрутил, разобрал и приговорил диодный мост. Ремонт с заменой моста + диагностика обошёлся в 3300 руб. Щётки тоже стоилобы поменять, но видно мастерская такая, мастер ничего колхозить нехочет, либо меняй с реле регулятором либо не меняй +ещё 2500 руб. денег небыло решил не менять реле. Цены конечно на мицу офигеть. Но чувство, что всётаки меня развели на дофига осталось, посмотрел потом в ЭКЗИСТЕ там только доодный мост без работы 3800р. Получение данной информации примирило меня с расстованием с 3300р в мастерской. Так что такой порядок цен на наши запчасти, кто понесёт генератор в мастерскую расчитывайте чтобы деньги были в наличии.

ктонибудь пробовал подобрать на генератор счётки от нашемарок???

'mossad' ВСЕ! ВЗЯЛ! теже писали откручиваеш хомут патрубка который идёт с воздухана смотриш в патрубок изнутри куда выходит сапун и видиш масло на стенках патрубка, если (видиш много плохо) начинай беспокоится, но тебе советовали сделать это до покупки (мог хотябы показать прежнему хозяину и поторговаться), а теперь лучше неоткручивай и не расстраивайся. ПОЗДРАВЛЯЮ!

'mossad' насчёт масляной крышки в ней не фильтр, а маслоотделитель и удалять его нивкоем случае нельзя, всё масло полетит в воздухан, промывать как уже писалось на форуме теми кто пытался это сделать тоже толку мало. только менять крышку. Но менять не спеши если возьмёш уж машину, как я уже писал поездий посмотри, выбросить лишка денег всегда успееш. сапун с воздухана тоже неснимай-будет недостаточное разрежение в картере и начнёт давить масло где нипоподя. а контрактная рейка тоже лотерея, у меня текла так, что пришлось доливал каждый день особенно как похолодало, перебрали ремкомплектом ездию нормально. Опятьже посмотриш как у тебя будет сильно течь, можно попробовать залить в гидроусилитель герметик для гидрача хайгировский или любой другой, на многих предыдущих машинах мне помогало и ездил по несколько лет и забывал про рейку. Вот на делике неповезло текло так, что ничего что я лил не помогло.

Декстрон в трубках потому, что внутри радиатора охлаждения находиться радиатор коробки АТ вот дикстрон там и циркулирует. советую открутить резиновый патрубок от воздухана (один хомут) и в нем какраз увидиш скока масла прёт из сапуна с движка. судя по тому что ты пишиш, увидиш ты много: вариантов два менять клапанную крышку с маслоотделителем, или движку уж сильно хана и дело не в крышке. но 200 пробега не так уж и много при нормальной эксплуатации. проверитьбы компрессию тода станет всё ясно. А если уж возьмёш, неторопись чегото менять промой движок, поменяй масло, обязательно поменяй воздушный фильтр (если он забит то из за разрежения может сосать масло с движка) поездий и посмотри на расход масла и т.д. А турбина расположена как раз за воздуханом на выпускном коллекторе, тот патрубок с воздухана на неё и идёт.

кстати если на трубках под радиатором действительно весят капли антифриза, а не декстрона, то смотри на их вход в радиатор, непомню кажись они какимито штуцерами входят в радиатор. главное чтобы там было ничего не обломано, ато попадёш на радиатор.

1. Трубки под радиатором если ты правильно описал от АКПП и там декстрон, а не антифриз. ну бывает они влажные, надо смотреть может и правда хомуты подтянеш и всё. особо не катострофично, но опятьже не видя сложно сказать. 2. сапун под машину не выведен? если выведен то это плохо. Одной прокладкой особенно учитывая пробег можеш не ограничиться может придётся менять клапанную крышку в ней маслоотделитель цена 5 тысяч. А может прокладкой ограничишся. опятьже надо видеть, что там. 3. по рейке однозначно подлив масла ненадолго будет только хуже. ремкомплект в Москве около 3 т.р. за сколько там тебе переберут с работой х.з. новая рейка стоит нереально. 4. а вот саморез в пробке это самое неинтересное. Там действительно есть трубка от печки закрученная пластмассовой пробкой. Сам себе тоже сломал, подберёш железный болт и всё. Вобщем используй всё вышеперечисленное для торга, чем больше скинеш цену тем больше останется средств на устранение косяков.

А помыть сетку и бак не пробовал? А ты пробовал отмыть эту сетку после 8 лет пробега по РФ? Бак когда снимается естественно моется, неумничай, а сетку я прапгреёдил чтоб больше нелазить в бак по причине гряной саляры, парафина и т.д. Перед штатнм филтьром поставил дополнителный пластмассовый за 10 рублей и выкидыват его при каждом ТО тебе советую.

А прокачивать пробовал? тормозуха негде не течёт?

Да тормоза такая засада, когда перебираеш просто лотерея. Если разница небольшая по деньгам то конечно лучше купить цилиндр в сборе, пусть и неоригенал.

'ANDR2' а суппорта не подклинивают? и как ты прокачивал там надо по схеме в определённой очерёдности.

Беру с собой сына 11 лет! рас дети будут попробую свою тоже уговорить ей 13.

народ с детьми лет 13 ктонить будет? и чейнибудь телефончик навсякий случай чтоб не заблудиться плиз.

сергей 10 посмотрел в экзисте на леворукий спортгир тормозной стоит от 71 до 280 амеровских рублей в зависимости от фирмы, думаю от праворукой он не отличается, по внешнему виду один в один. перебрать конечно можно я на многие свои машины перебирал и ничего ездили, только пока не разберёш не выясниш, что у тебя там, а если задир внутренней поверхности самого корпуса то переборка ненадолго. хотя на иномарках такое редко (если тормозуху после прокачки обратно в бачок с грязью не заливали). так, что думай и опятьже с запчастями у тебя там наверно напряг, ближе всего заказать наверное в Мурманске?

['Almor' у тебя свечи случаем не НЖК? у меня на РВР при влажности всегда такая фигня была, когда поставил ДЕНЗО проблема практически пропала. Знакомый электрик сказал, что НЖК очень нелюбят сырости и перепадов температуры Хотя по начальным симптомам плохо тянет очень похоже на нехватку топлива, которая часто бывает либо из за забитого фильтра, либо из за забитой в баке сетки. Я у себя на дизеле снимал бак, так сетка наполовину была забита нафиг. Я на всех иномарках, а ониу меня с 95 года (первый покупал форд там была забита сетка такиеже симптомы) хозяин который мне его продал 1 год разобраться с ним не мог, сетки протыкал толстой иголкой делая большие дырки и почаще менял основной фильтр и никаких проблем.

СОВЕТ ПО ШРУСАМ, особенно любителям ездить по бродам. До ДЕЛИКИ у меня был РВР спорт гир. После поездки в Карелию где я много поездил по бродам, потом поносился по пыльным гравийкам, по пути обратно домой у меня начал умирать подшипник ступицы. Приехав домой я его поменял (всё понятно старый сальник вода потом песок и т.д.) и забыл об этом. А через месяцев 8 начал похрустывать шрус. Когда я полез смотреть оказалось, что в пыльнике вода, эмульсия и ржавчина, я долго думал как вода туда попала пока не вспомнил, что в прошлом году ездил в Карелию. Вывод, шрус особенно родной умирает очень долго (езжу я много, а на РВР бес педали в пол не трогался, что также не проляет жизнь шрусов). Приобретя Делику я обратил внимание, что наружный пыльник шруса пластиковый как на РВР а он хомутом затягивается очень плохо и со временем ослабевает. Так, что можно предположить, что у многих в шрусах давно вода, но учитывая, что в отличие от РВР у которого постоянный полный привод Делика ездит в основном на заднем, так, что в отличие от 8 месяцев через которые у меня на РВР полетел шрус на Делике он умирать будет гораздо больше. Так, что совет СМОТРИТЕ ШРУСЫ целый пыльник ещё ни о чём не говорит. Причом если уж снимать и смазывать шрусы, стоит гранаты поменять местами справа на лево. Измениться направление вращения и срок службы шрусов заметно продлиться, так я уже делал на многих машинах и эффект был положительный.

Кстати по торсионам. Слышал от людей, что уставшие торсионы переставляют слева направо, они начинают работать в другую сторону и служат прилично. Ктонибудь делал? И кто, что об этом думает? написал сначало это в другой теме, но решил, что сдесь более к месту.

Iriska планирую приехать, если ничего не нарушит планов. Я смотрю нас новых адептов уже много набралось кто не приезжал на посиделки ниразу если не трудно продублировать точный адрес, чтобы не лопатить всю тему. И поподробней регламент посиделок где собираемся (тепло, холодно) тоесть форма одежды. Со скольких до сколькаких, что с собой берём к чаю , столу?

'Iriska' Да точно у Олегнума битая бензин и притащил он бензинку. Но хоть перспектива есть, что говорят-требуют.

'Iriska', а что с оформлением возникли проблемы? Олегнум из Нахабино уже оформил свою, номера получил. Он примерно с вами одновременно получил свой конструктор. У Вас то ваобще проблем быть недолжно ведь предыдущая на Вас и справка об аварии должна быть. Думаю и у Вас тоже будет всё хорошо, удачи Вам.

Iriska, а что личные данные не меняеш выж обновились !

В магазинах AGA Американская автохимия есть наборы для ремонта авто стёкол, стоит рублей 200. на многих предыдущих машинах я применял данное средство во многих случаях помогало. Во всяком случае хуже не будет. Только применяется при плюсовой температуре, так что сейчас нужен тёплый гараж в котором можно оставить машину часов на 10. Возможно такие наборы есть и в других магазинах многие сейчас торгую амеровской химией.

бусоврд ну и чо? влезло? али шкрябает?

vitaly послал тебе сегодня опять сообщение в личку с номером карты веб мани, получил?

я сделал проще удлиннил обратку в баке. и сунул её в сетку топливозаборника. в верхней крышке сетки топливозаборника сделал отверстие под трубку 8мм и соединил куском патрубка с трубкой обратки которая торчит внутрь из крышки. теперь фильтрованая и подогретая соляра поступает из обратки сразу к заборнику, заодно подогревая соляру вокруг сетки. Заезжал на яму в -10 трогал обратку и нагнетение обе трбки были ощютимо тёплые. Заодно в сетке заборника толстой иглой зделал много дырок, чтобы парафин и мелкая муть её не забивали, а перед основным топливным фильтром установил маленький доп фильтр, пускай лучше муть летит сюда, где её видно. доп фильр менять почаще, зато ненадо будет лезть в бак или гадать забило там сетку или нет. Кстати когда вытаскивал сетку (она очень мелкая), то нижняя треть была конкретно непроходимой даже не прозрачной от мельчайших частиц забивших её. На всё со снятием бака потратил минут 40. Делов немного, никакой электрики и решаете сразу две цели: подогрев забора солярки и отсутствие проблем с засором сетки в баке. Правда Серый кординал говорит, что притемпературах ниже -10 толку от этого будет мало. Но в любом случае сделать не сложно, а хоть какойто толк будет и комунибудь возможно поможет.