Nemo

я вроде здоров....

Вам тож не болеть!!! далекие родственники-то? А то у меня тож пару друзей имеются с родственниками в алмате. Привет!!! Брат жаны, давно они туда уехали... Им звоним а они кричат не тратьте наши денежки... Неужто входящие на сотку платно?????

Огласи этого умника (адрес) в личку мне... шоб случайно на него не нарваться...

Привет Лесозаводску у меня там родственники со стороны жены живут..... Итак суббота 11-12 начнемсссс... А пивко и т.д. мы еще организуемся....

на счет Каскеленских оврагов скажу так - я это вычитал на форуме Проходимцев кстати там ты более общаешься (намек.... ) и по-моему обсуждения этих покатушек ушло в закрытый форум более не встречал т.к. была у них поездочка на песочки увидел только в галерее ихнего сайта (а инфы ни какой не пролетало....) поэтому, как, куда и когда нужно искать.... еслу будут на встрече Проходимцы их надо попытать..... т.к. ездить на сайран у меня время нет... а вот в выходные начинаю раскручиваться .... вот http://forum.racing.kz/index.php?showtopic=1340&st=3360 Цитирую..... 24-25 февраля 2007 года джип-клуб "Азия-Трофи" проводит Первый этап Чемпионата Казахстана 2007 года по трофи-рейдам - "Каскеленсие овраги-2007". Регламент, требования к участникам и информация о времени проведения собрания будут объявлены дополнительно. К участию допускаются категории ТР-1, ТР-2, ТР-3. Наличие шлемов и каркасов безопасности для категорий ТР-2 и ТР-3 - СТРОГО ОБЯЗАТЕЛЬНО! Тел. 8-3337770444 (Александр Подпорин). 02-04 марта 2007 года клуб "off ROAD KZ" проводит продолжение экспедиции "Балхаш-2007". Старт состоится в районе станции Лепсы, финиш - в районе города Балхаш. Предварительная схема маршрута: Алматы-Лепсы (по трассе), Лепсы-Актогай-Саяк-Балхаш, Балхаш-Алматы(по трассе). Стартовые взносы не более 5000 тенге. Количество участников не более 15 автомобилей. Более подробная информация будет немного позднее.

Приветствую!!! я наконец-то нарисовался... Я тоже еду, всей семьей (2 взрослых и двое детей 7 и почти 1 год) только могу немного опоздать и ... Будут блинчики, пицццццаааа (жена обещалась испечьььь...) огурчики солененькие, чай... ну и собственно машинка.... Мангал есть но думаю не понадобиться или взять, (кстати я лично из всех испробываний предпочитаю жарить на палочках….) Кто знает где на барахляндии столы складные и стульчики продаются**** мой тел... 87772246423 кстати я тоже хачу наклейку, а есть не А4 формата а поменьше???:... и нада вступить в клуб, взносами.... КТО собирает?????

24-25 планируются Каскеленские овраги намечаю туда поехать на встрече в эту субботу поговорим.... И вообще обсудим планы на будущее....

Я еще ону покатуху нашол http://www.offroadmaster.ru/forum/viewtopic.php?t=566 тоже хАчу... но мне это не потянуть...

Ну ладно про погоду я загнул (смотря в окно :D ....)

Вот случайно в инете увидел http://www.altai-offroad.ru/festival2007.html На Алтае offroad проводят....

Приветствую!!! 17 значит время еще есть... Чуть не выехал туда вчера... Но поехал в Тау-Туран на бардов и кстати там было солнышко, и еще узрел небольшую полянку за горнолыжным подъемником чуть выше на 300 метров, влево, плато с уклоном среди садов но почему-то деревья вырублены... нарот там колбасился.. шашлык машлык было там тройка Пыжей и грязючка была .... Потом заехал на Табаган, тоже здорово было но поздноватенько по времени (народ еще катается на лыжах) и цены приятно удивили :ispug: ... По прогнозу пипец погодка будет http://www.gismeteo.ru/towns1/36870.htm

Это я так понял в мой адрес... ну чтож я могу поделать если плодовитый такой.... До Кульсая лучше ехать летом на субботу и воскресенье чтоб порыбачить (чуть...), на верхние озера сходить, по грибы, у костра посидеть и с палатками... Хотя можно и попробовать зимой.. только там на сколько помню пост, как с проездом???

Приветствую.... По стуку - тут нада слушать у меня лично предположений нет пока что.... может что и надумаю... А по Хим веществу просьба - фото коробки или тюбика.... выложи мож кому и пригодиться....

Вот что должно получиться....

Да с книги.... :shades: если что сильно нада напиши...

Вот... мысли не мои.... Заливку масла в коробку производят через щуп и не на заведенной машине. Но когда уже залита большая часть масла, примерно 3/4 части, то машину заводят и доливают последнюю часть, сверяясь по записи в журнале, сколько масла слито с коробки. В основном всегда заливается масла больше, чем было в коробке, больше уровня щупа. Так как коробка в ремонте моется внутри и все ее части вместе с клапанным механизмом, то она перед установкой совершенно пустая. Масло в процессе обкатки постепенно заполняет все лабиринты в коробке и в клапанном механизме. Поэтому после заливки масла автомобиль необходимо обкатать на месте, вывесив ведущие колеса на домкратах. Прокрутка коробки на всех режимах идет в течение получаса. За это время все рабочие муфты поршня, аккумуляторы муфт и лабиринты клапанной коробки, заполняются маслом, а воздух выходит. В связи с этим уровень масла понижается и его надо постоянно доливать до уровня. Включая и переключая диапазоны 1,2, Д, К как в сторону увеличения скорости так и наоборот Вы заставляете работать муфты, выгоняя из них воздух. Когда воздух в муфтах весь выйдет, давление на рабочие фрикционные диски увеличится в несколько раз и переключения скоростей будут происходить уже резче. Особенно это будет заметно на муфте повышающей передачи ПП. Пока масляный насос закачивал масло с воздухом, она включается вяло и по тахометру её включение почти не заметно, но когда начнет выходить из неё воздух и периодически включая и выключая её, можно наблюдать как включения этой муфты становятся раз за разом резче. Плавность включения и выключения постепенно исчезает и на смену ему приходит резкое включение этой передачи/Так происходит со всеми муфтами и тормозными лентами в период обкатки автомобиля. Не зная этого можно за несколько минут испортить и новую и отремонтированную коробку - автомат, независимо от того какой ты специалист или вообще простой автолюбитель. Когда уровень масла в течение 30-40 минут начинает держаться на месте, то тогда можно уже двигаться на машине по дороге, испытывая ее на спусках, на подъемах, не насилуя ее слишком круто, так как после любого ремонта идет притирка новых частей замененных деталей. Обкатка происходит в течение недели с постоянным наблюдением за уровнем масла. Если есть какие-нибудь подтекания сальников, поддона, прокладок, то это нужно немедленно устранить, так как в противном случае это грозит новой поломкой автомата. Замена масла в коробке-автомате практически не осуществляется, так как, чтобы заменить его, нужно снимать коробку, разбирать, прочищать, мыть внутри и полость коробки и все детали. Разбирать клапанный механизм, фильтр, и все это тоже мыть. Получается, чтобы поменять масло в коробке-автомате, надо проделать почти тот же объем работ как по ремонту автомата. Масло меняет свой цвет только при подгорании фрикционных дисков и при сильном его нагреве. Больше ничто не может изменить его цвет. Попадание в масло воды или Тосола делает его похожим на кофе с молоком. Эта эмульсия вредна тем, что начинают расслаиваться фрикционные диски в процессе езды. Вовремя не промыв и не поменяв масло в коробке, вы рискуете доездиться до буксировки вашего автомобиля в пути другим видом транспорта. Масло, которое еще имеет красный цвет и немного лишь потемнело, не стоит менять, проделывая такую большую работу. Можно его просто обновить: открутите в поддоне коробки пробку для слива масла, слейте его. У вас сольется почти половина коробки масла. Замерив, сколько слилось масла, столько же долейте свежего масла, заведите автомобиль и проверьте уровень масла по щупу. На щупе имеются метки внизу, обозначающие нижний уровень, и вверху, обозначающие верхний уровень. Так же там есть и надписи, в которых путаются многие, меряя масло. Надписи эти СООL и НОТ переводятся как ХОЛОДНЫЙ и ГОРЯЧИЙ. Уровень масла на отметке СООL обозначает уровень масла на заведенной машине, прогретой до нормальной температуры, до начала движения автомобиля в определенных режимах с переключениями передач. Уровень масла НОТ будет у вас, когда вы приедете домой изрядно поэксплуатировав свой автомобиль, вытащив щуп, вы увидите этот уровень масла на отметке. Значит у вас все в полном порядке, уровень масла в норме. Таким образом, при нагревании при эксплуатации объем масла увеличивается и достигает отметки НОТ. Если у вас объем масла не увеличивается, это может быть связано с термостатом двигателя, который не нагревает достаточно охлаждающую жидкость и в итоге масло циркулирует в коробке холодное. В этом случае до исправления ситуации, держите уровень масла всегда по верхней отметки НОТ, эта рабочая отметка коробки. Слитое масло вторично не используйте, особенно, если оно темно-красного цвета. Растворившиеся в масле, микрочастицы фрикционных дисков будут собой затыкать микроклетки сетки фильтра, отчего и будет постепенно понижаться магистральное давлением. Это в конце концов приведёт к поломке автомата.

Технологию с фотами плиз...

А компрессию мерял???? Сколько... Такое впечатление что когда работают свечи топливу легче сгорать, далее свечи отключаются , двигатель еще не совсем нагрет (как заводиться на горячую???) и топливу из-за недостаточной компрессии не хватает сжатия и следовательно оно не воспламеняется (мое мнение)... И еще свечки проверь - сопротивление и нагрев (когда у меня подохло половина свечек двигатель вел себя так-же)

Вот ваш винт на втором рисунке

фото другой детальки выкладывал

и еще... на рисунке видно что впускной и выпускной соединены может просто поставить заглушку на EGR

Попробую описать некоторые мысли.... пришедшие при обдумывания твоего вопроса... Сразу скажу турбина и у меня свистит, но при стоянке и если дать пидалькой от 2000 и выше секунд 10 а потом резко отпустить при этом слышен еле заметный угасающий свист секунды 2-3 и на ходу можно услышать особенно начиная с 40 км/ч когда обороты выходят на работу - считаю это нормальным подтверждение из книги про Делику... хотя у кировца она больше соответственно и звук сильнее ... По поводу дыма- писали что если нет тяги и нет дыма то значит воздух есть а топлива нет (или недостаток) барахлит топливная магистраль: ТНВД, фильтра сеточки грязь.... Если нет тяги и есть много дыма то воздуха нет а топливо при этом может быть и норма следовательно Турбина или EGR (про него писали ищи поиском)... Далее. Турбинку можешь проверить не снимая ее с машинки, но это предварительная проверка лучше конечно найти предварительную неисправность апотом если нало снимать, но как писали в инете геморойно, снимаешь резиновую гофру что ведет к Кулеру там на турбине один хомутик, я снимал, (при этом гофру промыл много грязи было...) крутишь турбинку пальцем должна крутиться очень легко ни каких шкребов, шумов, заеданий не должно быть... проверяешь люфт (кстати есть сайтик там хорошо написано про турбинки http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=1665 загляни...) Далее EGR может у него пробило что-то и дым из-за этого туда я не лазал но если что в книге найду напишу....

83332246423

Sail скорость 170-180 не много ли ААА???? :ispug: :ispug: :ispug: (эмоции мои...) двигатель загубишь... 120 не более у меня скорость 90 км/ч тахометр 2300 , 100 примерно 2500 гдето здесь описывал поищи... по поводу четвертой может тросик АКПП неправильно натянут... и тесты эти не мои они в интернете выложены.... лечите свои машинки...и еще не плохо было-бы считать коды неисправности АКПП (потом озвучу вам по книжке) продолжение еще последовательность вложений - кувырком сами разберетесь последнее

Да... у твоей машинки похоже набор болезней... Вывеси передние колеса и покрути не вкл передний мост, вкл передний мост, под машиной послушай шумы, как крутиться... пока так посоветую... Про постукивание подробнее...