Nemo

Я делал так: 1.Обработка ржавчины поглотителем - какая-то орто-фосфорная кислота 2. покраска этих мест разбавленным гудроном с солярой или бензином или спец мастика на основе гудрона (на машинке не Делика) - на Делике так топливный бак обработал.... 3. на Делике проще сделал разбавил солидол бензинчиком до киселя и все измазал (пока тепло было)

кстати не в тему Garre_kiv подскажи какое реле у тебя щелкало под торпедой... и вылечил ли.... и еще на фотках как я понял прогрев от кирпича от нашего отличатся болтиком 4.1 посмотреть смогу лишь в выходные но чтобы мне накрутить прогрев мерял надо добавить на шток 1 см до 1100 оборотов, (помоему кондером можно пльзоваться) включается обогрев стекла (у кого нет климы) крайняя клавиша стекло с тремя кривыми , плюс включается снежинка... сам проверить не могу кондер не заправлен...

Вот у меня есть тесты с российского сайта не помню какого но про антигели ... самый приемлемый на первом месте далее по порядку... фотки первых два есть остальные не могу вставить.... Далее кто как привык использовать... АСТРОХИМ (выставлены по занятым местам) 1 место ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: ООО «Астрохим», Россия. НАЗНАЧЕНИЕ: депрессорная присадка. УПАКОВКА: 300 мл. СВОЙСТВА: это присадка нового поколения, которая обеспечивает надежную эксплуатацию дизельных двигателей в тяжелых зимних условиях при температурах до –40 °C. Уникальная формула комплексной модификации дизельного топлива позволяет значительно снизить температуру гелеобразования, помогает предотвращать образование парафиновых отложений в топливной системе, а также уменьшает расход топлива. Используется как профилактическое средство, которое позволяет предотвращать образование парафиновых отложений в топливной системе. Качество подтверждено испытаниями ВНИИНП. ПРИМЕНЕНИЕ: один флакон на 60-120 л. ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ Победитель нашего тестирования. С применением антигеля от «Астрохима» температура предельной фильтруемости упала до самой низкой отметки –19 °C с отрывом в 1 °C от ближайшего преследователя. Аналогичная ситуация обстоит и с температурой застывания, единственное отличие состоит в том, что отрыв от конкурента составил 5 °C, а абсолютная величина составила –41 °C — браво! Стоит ли говорить, что все требования ТУ были перекрыты с запасом. Если у вас в багажнике лежит флакон «Астрохим Антигель», то можно оставить все переживания о том, какое топливо плескается в баке — летнее или зимнее. ЦЕНА: 34 руб. РЕЗЮМЕ ДОСТОИНСТВА: прекрасная эффективность, невысокая цена. НЕДОСТАТКИ: не выявлены. ОБЩАЯ ОЦЕНКА: победитель — он и в Африке победитель. Хотя в Африке ему делать нечего, а в северных широтах работа найдется. SPECTROL ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: ПГ «Спектр-Авто», Россия. НАЗНАЧЕНИЕ: депрессорная присадка к дизельному топливу. Предназначена для обеспечения эксплуатации дизельной техники в осенне-зимний период за счет улучшения текучести и фильтруемости топлива в условиях низких температур. УПАКОВКА: ПЭТ-флакон 0,45 литра, рассчитанный на депресирование 250 литров ДТ, ПЭТ-флакон 1 литр, рассчитанный на депресирование 500 литров ДТ, 200 литров бочка, рассчитанная на депресирование 100 тонн ДТ. ОСОБЕННОСТИ: по заявлениям производителя, обеспечивает снижение предельной температуры фильтруемости от –24 °C для летних сортов ДТ до –32 °C для зимних сортов ДТ, температура застывания от –35 °C для летних сортов ДТ до –45 °C для зимних сортов ДТ. Улучшает противоизносные свойства на 25-30% вследствие повышения стабильности дизтоплива при низких температурах. Снижает эксплуатационные затраты; уменьшает износ и отказы топливной аппаратуры; обеспечивает комфортность при эксплуатации дизельной техники в зимнее время. ПРИМЕНЕНИЕ: при отрицательных температурах присадка может загустеть, ее депрессорные свойства проявляются только в смеси с топливом. ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ Наиболее важный параметр для уверенного пуска дизельного двигателя — температура предельной фильтруемости для данного состава опустился до отметки –18 °C, отличный результат, всего одного шага не хватило для того, чтобы в этой номинации сравняться с лидером. –36 °C — при такой температуре топливо с этой присадкой окончательно замерзает, производитель не покривил душой, указывая на этикетке даже немного большую температуру. ЦЕНА: 50 руб. РЕЗЮМЕ ДОСТОИНСТВА: отличные результаты теста, большое количество вариантов упаковки. НЕДОСТАТКИ: указать сложно. ОБЩАЯ ОЦЕНКА: прекрасно подойдет как простым автолюбителям, так и предприятиям с большим автопарком легковых и грузовых автомобилей с дизельными двигателями, благодаря высокой эффективности и упаковке объемом от 0,45 до 200 литров. LIQUI MOLY DIESEL FLIESS-FITТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Liqui Moly GmbH, Германия. НАЗНАЧЕНИЕ: предотвращает кристаллизацию парафинов дизельного топлива. УПАКОВКА: 150 мл, 1 л. СВОЙСТВА: по информации производителя, продукт предотвращает образование и рост кристаллов парафина в дизельном топливе при эксплуатации автомобиля зимой. Присадка обеспечивает работоспособность дизельного топлива и понижает температуру начала кристаллизации парафинов в дизельном топливе на 10 градусов. Таким образом, добавление средства обеспечивает надежность запуска и работы двигателя при низких температурах окружающей среды. ПРИМЕНЕНИЕ: присадка застывает при температуре —5 °C, поэтому рекомендуется хранить ее в тепле. Если присадка застыла, необходимо поместить ее в тепло. При замораживании-размораживании присадки ее функции полностью восстанавливаются. Присадка подходит для всех сортов дизельного топлива. Следует добавить присадку в бак из расчета 150 мл на 50 л дизтоплива (концентрат в 1 л упаковке добавляется из расчета 1:1000). Работа присадки эффективна только в том случае, если ее добавить в дизельное топливо с температурой выше 0 °C. ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ По результатам тестирования оказалось, что рабочие свойства антигеля выше, чем заявлено производителем! Понижение температуры предельной фильтруемости составило 12 °C при заявленных 10. Абсолютное значение данного параметра составило –16 °C — требования ТУ выполнены. По температуре застывания препарат немного не дотянул до минимальной нормы в –30 °C. ЦЕНА: 150 руб. РЕЗЮМЕ ДОСТОИНСТВА: низкая температура предельной фильтруемости топлива. НЕДОСТАТКИ: препарат немного не дотянул до нормы по температуре застывания дизельного топлива с присадкой. ОБЩАЯ ОЦЕНКА: «хороший препарат от известной компании» — простой рецепт для обеспечения уверенного пуска дизельного двигателя в морозы. Так как антигели дизельного топлива — препараты строго сезонные, получается, что между самим тестированием и публикацией материала проходит немало времени, ведь дорога ложка к обеду. Никакой беды в этом нет, ведь редко, когда один и тот же препарат обновляется в течение года. Но в нашем случае за время ожидания компания LIQUI MOLY все-таки успела выпустить обновленный продукт Diesel fliess-fit с повышенными потребительскими качествами. По заявлениям производителя, присадка обеспечивает работоспособность дизельного топлива до температуры –31 °С. Обеспечивает быстрый пуск двигателя в морозную погоду, экономичность и надежность работы двигателя. Схема применения препарата осталась прежней: антигель подходит для всех сортов дизельного топлива, обеспечивает надежность работы двигателя в зимнее время. Добавить присадку из расчета 1:1000, то есть один мерный колпачок на 30 литров дизельного топлива. Строго соблюдать дозировку. Загустевший препарат перед применением разморозить, добавлять в непомутневшее дизельное топливо. HI-GEAR ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ СУПЕР АНТИГЕЛЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Hi-Gear, США. НАЗНАЧЕНИЕ: снижение температуры застывания и фильтруемости дизельного топлива. УПАКОВКА: HG3426/325 мл (для обработки 170 л топлива), HG3427/946 мл (для обработки 500 л топлива), HG3429/3,78 л (для обработки 2000 л топлива), HG3431/20 л (для обработки 10000 л топлива). СВОЙСТВА: по заявлениям производителя, данное средство снижает температуру застывания дизтоплива до –47 °C (при соотношении антигеля к дизтопливу 1:500). Эффективно защищает от износа форсунки и топливный насос высокого давления. Нейтрализует конденсат воды в топливном баке. Предотвращает образование ледяных пробок в системе питания. Протестирован на функциональное соответствие применительно к дизтопливам российского производства! ПРИМЕНЕНИЕ: заливать препарат в топливный бак в соотношении 1:500. ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ Наверное, такие громкие заявления производителя помогают привлечь дополнительное количество покупателей, а для нас было важно узнать, что скрывается за этими словами: констатация факта или излишняя нескромность? Ответить на эти вопросы нам помогли результаты проведенного тестирования, которые показали, что истина находится где-то посередине. Конечно, средство не является самой эффективной депрессорной присадкой на российском рынке, но и плохим товаром ее не назовешь. Hi-Gear выполняет требования ТУ по температуре предельной фильтруемости, что удалось всего четырем составам из одиннадцати участвовавших в тестировании. Температура застывания по сравнению с базовым летним топливом упала на 9 °C и составила -28 °C, на 6,5% ниже нормы. ЦЕНА: флакон 325 мл – 160 руб. РЕЗЮМЕ ДОСТОИНСТВА: хорошая эффективность, большое количество вариантов расфасовки. НЕДОСТАТКИ: высокая цена, что впрочем оправдано при пересчете на количество обрабатываемого топлива. ОБЩАЯ ОЦЕНКА: «твердый хорошист» — так можно оценить эффективность этого антигеля.

А если открутить болтик 4.1 (верхний) и сдвинуть толкатель газа по часовой на несколько милиметров.... и приопустить болтик 3 вниз то есть докрутить его , а шток я думаю нормальненько до упора для него отходит при холодном движке...

У меня все было отбалансировано, сход-развал выставил сразу при покупке машины, но увод все равно был в право - залез под машину измерил рассточние на отбойниках колес (ну вы поймете) лопух с шишкой как называются хрен знает (по мануалу 25 мм) подкрутил торсионы выравним машину и уво прекратился (наклон дороги не всчет).... правда мало подкрутил 225/80 резина (лысая на нет) шоркает при повороте

Приветствую всех!!! Я тоже себе купил НКТ СР-05 проверил в магазине греются (те которые я спрашивал здесь на форуме не для Делик!!!!) поставил на машину и она завелась сначала подымила , потом на следующие раз с небольшой тряской 3-15 сек думал опять погорела одна (но форсунки всеравно проверять надо), но вчера -3 было с по пинка и без тряски.... будем при больших морозах наблюдаться.... Но появилась другая хрень затрещала тихо-тихо какая-то релюшка под приборной панелью (не реле прогрева свечей та как бухнет щелчок другой) (со стороны капота не слышно) и если наклоняешься ближе к рычагу 4WD тоже становиться плохо слышно... Вот и думаю может свечки другие поставить.... треск меняется с нажатием пидальки Кто вылечился от такого????? И что это (читал что тормозной бочок - у меня тоже один болтик валялся....) и еще одна релюшка - за что она отвечает кто знает??? Кто знает какие релюшки есть под торпедой???

странно получается... у меня тоже "Короче, чуть схватывает, но не хватает. Глохнет, если педальку отпустить. ", но 3 свечки моих сгорели точно... при этом дымина валила от несгоревшей соляры... если сегодня поставлю новые свечки и та же фигня будет, что и у тебя, прийдется думать, что делать с насосом.... пиши что получилось....

У меня краснеют, а двигатель не заводиться, но лучше проверять на сопротивление и по току,

Приветствую!! Кто юзал свечки накаливания К.С.Р. , написано made in Korea, но на них нет никакой маркировки вообще – что смущает, по длинне подходят, цвет золотистый , коробочка вроде ничего по качеству, стоят в Алматы 2500 т. – до машины еще не добрался вот и думаю как они будут нормальные или нет или брать распространенные HKT CP-05, конечно можно еще и BOSH взять (короче в раздумьях). Жду отзывов.. Simba скинь телефончик по BOSH свечкам…. Вот фотку сделал

Приветсвую!!! И я теперь озабочен.... сегодня не завелся, за бортом -7, ключ на старт, реле свечей - щелчок, лампочка свечей 5 сек (в прошлую зиму было 8 сек сам замерял, и заводилась до -17 точно...) стартер крутит а не хватает... четыре раза пробовал ... на третий схватила секунд 20 поработала и все... (дымаган ббыыыллл...) четвертый раз хватае только если стартер до упора крутиш как только отпустил СТОП машина... предположение датчик ОЖ (5 сек вместо 8 сек), свечки не догревают, (аккумулятор дохлый)сам два года езжу а до меня х.. его знает..... прокладка ТНВД (??????) корочеб уду думать, если до нового года не сделаю и ввелут запрет то буду ездить только в теплые дни....

не надо портить морду моей машинки.... про сосиски лучше меньше мороки... Был в Москве в пивбаре так ел с пивком сосиски германские КЛАССС.....

Блин слюни потекли.... опять не попал.... Я в командировке с 10 по 18 нобря и через недельку тоже.... на 15 деньков

Бери булку (аквариум и со всеми возможными добавками) у меня простой вариант) все равно это лотерея....

Приветствую!!! Когда я менял масло (частично) в своем авто я заводил движок и переключал без масла скорости с 1 до D и обратно и отпускал тормоз.... Думал еще хоть чуточку сольется откуданибудь... Но не слилось и Никуда конечно она не двинулась но и проблемы пока не появились ... вот так.... Конечно в следующий раз этого делать не буду....

Приветствую!!! Да, был я там 21 октября, полазали, посмотрели, поснимали, потом на берегу пообедали, посмотрели как рыбачат и поехали домой.... Короче один раз смататься можно (по спидометру 20 км от капчагайской развилки, грунтовка направо, поворот на право (камешки) и держаться правой стороны ((выныриваем напротив писаных скал) едем направо) .... Пацану и бабушкам очень понравилось (теперь фильм хотят посмотреть) он еще мечи с собой взял....

Приветствую!!! Rombik, если есть подозрения на АКПП проверь ее возможности (в книге все написано) только внимательно прочитай как это делается... чтоб потом не было проблем.... далее можно для уверенности все контакты прочистить или продергать разъемчики и смазать вазелином на коробке... масло в коробке если смотрел на щупе то сразу говорю правильный цвет не определишь, я лично после мытарств слил 5 литров (уже писал) оно было, как красный шоколад, и ничем не пахло, и залил новое.... И еще одно я думаю стоит еще проверить турбину - как немаловажный орган, но только в движении...

У меня тоже резине конец (японская) передние стерты , а на одном заднем шишка переросла в дырку пришлось камеру ставить... И тоже хочу взять Пилигрим... 235/75/15 но цены у нас что-то слишком большие (от 8000т. может перед зимой).... Считаю ее нормальной для наших машинок нашел в интернете сравнение так она не хуже японских и тест проводили на Pajero вроде....

Приветствую!!! Есть еще один вариант не тянучки двигателя но наверно он уже мелькал в форуме... Есть на ТНВД винт максимальной подачи топлива хотя я не уверен что его неправильно выставили но всеже спрошу... говорили ли Rombik тебе максимальный проток соляры при максимальных оборотах тем более что ты ставил на стенд ТНВД... Вот при 2000 оборотах ТНВД должен выдавать 6,2-6,4 бар.... стр 121 и далее есть табличка на стр 122 Цикловая подача с нагрузкой см3 /1000 циклов должна быть для 2000 оборотов 73-75 см3..... У меня расход вообще по городу получился 20 литров но это при включеной 4 скорости.... многоват но учитывая что я еще не менял топливный фильт, не мыл ТНВД с форсунками, и не проверял впрыск тем паче.... т.к. тут получалось работа движка 1800 оборотов в городе т.е. турбинка не вполне помогает с воздухом и поэтому такой расход получился..... Хочу замерит теперь при выключенной 4 передаче....

Приветствую!!! Не буду пророком, да и нивовских с жигулевскими не видел и не использовал, но видимо работать должно, можно еще по кругу из проволоки усилитель поставить... ведь это не заводские и главное чтоб сварка крепко держала....

Приветствую!!! А можно по подробнее (особенности снятия, нюансы, проблемы, условия) про снятие боковых задних пассажирских стекол... хочу тоже сам затонировать....

Приветствую!!! Скинь в личку координаты этого человека, а то после покупки машины еще не менял фильтр, только продувал (был новый)... Заранее благодарен....

Приветствую!!! А может у тебя на прогретую система завоздушивается (ведь в некоторых местах происходит нагрев топливопровода (топливной магистрали)) вследствии расширение соединений поэтому недостаточно топлива и приходиться давить на газульку, вялкость и тупость... интересно какой расход топлива трасса/город после переборки ТНВД (и где переберали???)

Вот еще... Перечитал твой первый пост... а не стучат ли поршня кондиционера??? (уверен ли ты что стучат клапана) который толкает фрион может они таво ... залезь под машинку и покрути пальцем внутренности компрессора (должны крутиться очень легко... естественно на неработающем двигателе)

Вот по натяжке ремней

Я имел ввиду натяжку ремня (не перетянули???) может из-за этого шкиф крива встает... обороты в этом ответе... с натяжкой в следующем... А у тебя климат контроль или обыкновенный??? Что мне сейчас пришло в голову так это не правильная работа повышения оборотов двигателя (ведь они взаимосвязаны) но может и ошибаюсь надо думать ....