серый c

Владимир500 С нержавейки, не тяжеловат будет?

Заморочился воздушным сигналом. Долго думал как делать. Решил пока на багажник присандалить. Рессивер сделал из огнетушителя, клапан от камаза (поднятие кузова).

Привет всем! Решил выложить свой вариант багажника.Каркас собран из алюминиевых труб квадратного сечения, дно на заклепки.

Привет! я бы тоже такие крепления взял. Надо 6 штук.

Старые "блины" под нагрузкой хрюкали. Вот и пришлось под Пионеры подиумы мутить. У них размер намного больше, чем у штатных динамиков.

Если у кого лучше, фото где? Меня устраивает.

Я вкрутил сапун от заднего моста Жигулей, предварительно одев резиновое колечко. Полет нормальный.

Подиум из фанеры обклеил паролоном, а сверху обтянул кожей. Обшивку пришлось подрезать. Получилось вот как

Я в зад овалы "Пионеры" поставил. Пришлось подиумы из фанеры делать и обтягивать кожей. Получилось красиво.

Забрал после ремонта ТНВД. В итоге, сосала воздух с обратки.В районе клапана обратки пришлось трубку (короткая) распилить и завальцевать. Весь день пробывал машину на разных режимах. Пока работает.

Сегодня опять снял ТНВД. Завтра повезу назад "Спецу". На форуме читал про поршень, который стоит после подкачивающего насоса и якобы он отвечает за давление в системе. Может дело в нем? И еще хотел узнать, может ли на выше описанные мной симптомы работы двигателя влиять клапан обратки?

Сегодня весь день ставил эксперементы со шлангами и соляркой. Подцеплял все на прямую, минуя топливный насос и лягушку (через топливоподачу и с помощью шланга в бак). Вместо основного фильтра подцеплял прозрачный. Когда после поездки по трассе машина теряла обороты и глохла, в фильтрике было видно, что он заполнен соляркой, а также при подцеплении шланга быстро заполнялся. В чем "секрет" понять не могу. До чистки ТНВД машина теряла обороты, но на нейтральной сразу не глохла. Сейчас только отпускаешь педаль газа и все, заглохла. В чем причина?

Я сей клапан вскрывал. Там внутри много всякой каки было. Промыл, на место клапан прикрутил. Проверил - вакуум создает, не стравливает.

Сетка в баке отпадает, т.к. бак и сетка промыты. Соляра на улице стоит и заливается через воронку с очень мелкой сеткой. При - 15-20 парафин и вода кристализуются и через сетку не проходят. Может ляшка подсасывать воздух?

сетка в баке и есть причина!!!!!!! сделать дырку в сетке и легушка перестанет вжиматся ТАК КАК ОНА ВЖИМАЕТСЯ ИЗА ВАКУМА ОРАЗОВЫВАЮЩЕГОСЯ КАЧАНИЕМ ТНВД!!!! это факт! Бак был промыт и сетка тоже. Как показало, бак и сетка были относительно чистые. Сейчас грешу на лягушку (ручная подкачка) . Завтра буду проверять бутылкой соляры на прямую.

На улице потеплело. Симптомы не пропали. Снял топливную отдал в ремонт. Попеняли все резинки, сальник и накачивающий насос. Поставил топливную на место, но увы проблема не пропала. Что за хреновина? Нервы начинают сдавать. До этого снимал и промывал бак.

Подскажите, как переделать с 24в на 12в ПЖД. Достался в полном комплекте почти новый с снового суперового МАЗА.

valday Наблюдения показали, что при езде по городу проблем ни каких. Стоит только по трассе с "ветерком" проехать и все, болячка появляется. Когда едешь и на тахометре более 3000 оборотов все нормально, газ скидываешь обороты падают до 300-500, а то и вообще глохнет. Постоит, потрясется, лягушкой подкачаешь и дальше поехал. Я так понимаю, если сальнику кирдык, то уровень масла в ДВС должен расти. Все таки грешу на сетку в баке. Соляра при движении остывает и насосу тяжело ее протянуть через забитую сетку.

Много "лопатил" по данной проблеме, но ответа не нашел. При движении в минус 30 появляется провал в двигателе, не развивает более 300-500 оборотов, а то и вообще глохнет. После ручной подкачки обороты восстанавливаются. Заменил "лягушку", фильтр. Слил солярку, залил другую, но не помагает. Если ТНВД померает, померает конкретно, а так то едет то нет. В чем проблема? Хочу добраться до сетки в баке. Подскажите каким образом? Бак снимать обязательно?

Просто, давно был бобарь (УАЗ) после прикольных покатукшек, раму 8-кой повело, да так, что корзину ломало за постой . Впереди стоял швелерок мощьный. Он раму крутил как мог, даже не стеснялся. А лонжероны??? Пустячок....

Самое эффектно, это защиту грамотно внизу сделать. Принцип "Как на лыжах" , но с большей площадью опоры. Вот тогда прелесть.

stahh согласен, но не всю жизнь мы в говнах ночуем.

А смысл в чем? Мона и чего угодно навешать. Был бы толк....

Не мужики, хоть 3-ка хоть 2-ка. Если прижмет, то силовой бамперок натворит таких дел. Морду на бок поведет. Пластик склеить мона.. А про лебеду, все равно ее к ланжеронам крепить надо. Иначе ни как. Но площадь все равно меньше.