fedya

Здравствуйте уважаемые форумчане, у меня такая аказия, деликой владею с февраля 2008 года, про замену цепи грм и распылителей (плановую) писать не буду тк работа машины меня удовлетворяла. После того как 1,5 года назад осенью заправился водой ( приблизительно 10 литров с бака воды слил) плохо стала заводится на горячую. Я по совету моториста угол опережения впрыска поставил на самый ранний, болт сзади насоса уперся в крайнее положение. Раньше (до того как хапнул воды) если угол ставил раньше, то зимой при заводе работал как трактор, при прогреве работал мягче. Решено было менять плунжер (что сделал пол года назад). Результат таков, как заводился на холодную с перврго тыка так и заводится, а на горячую ну чуть меньше надо крутить стартером. Насос стоит на самый ранний угол впрыска. На холодную зимой раньше был металлический стук (пришлось угол поставить чуть позже) сейчас просто работает, как обычно. Перечитал много форумов, что мне не так сделали? Пробовал неделю назад на горячую полить водой на насос, заводится лучше, опять плунжер? его ведь меняли пол года назад. На что мне обратить внимание или самому учиться дефектовать ТНВД и учиться ремонтировать?

Alex_DV , а как созвонится и договориться о прошиве? в рабочие дни не могу тк работаю, но в феврале в отпуск планирую.

Alex_DV приветствую. Имеется делика 97 год эфи комп МЕ 191890, он прошивается?

Дима, здравствуй. Подскажи пожалуйста свечи накала на 4м40 pd8w0300718, ( заказал в экзисте, а там обрили), форму оплаты, с уважением

Я в своей тоже эту ошибку немог никуда деть. По умной книге автодата нет связи между эбу двигателя и эбу автоматом или не работает эбу двигателя или эбу автомата. Менять то или другое чтобы выяснить - накладно. Кто-нибудь лечил эту бяку и как. поделитесь плиз.

Я все сам менял, и датчик и фильтр и жижу в АКПП. Ничего сложного нет.Примерно штук 20 болтиков поддона, затем снимается фильтр, помоему на 3 болтах и датчик снимается на раземе и одним болтиком крепится к корпусу АКПП. Ставишь все новое. Поддон очищаешь от старого герметика, наносишь новый и закручиваешь, даешь застыть, заливаешь жижу и вперед ...

Если все работает это хорошо, про 4 передачу тоже тебе правильно сказали , но потом идет блокировка гидротрасформатора т.е. практически нет пробуксовки муфт(или лопастей) гидротрансформатора

Еще как влияет ентот датчик на коробку типа V4A51. Он (датчик) на мозги автомата передает температуру жидкости АКПП для блокировки ГТ. Зимой, когда холодно, у меня хрен включается блокировка гидротрансформатора при езде без нагрузки(не нагревается донужной температуры жидкость в АКПП)Т.е. при низкой температуре масла АКПП ентот датчик не даст сработать блокировке гидротрансформатора, вследствии чего повышенный расход топрлива. У себя я его менял при смене фильтра в акпп. Посмотри у себя, если блокировка ГТ работает то можно и не менять пока.

У меня та же проблема, акпп v4a51, есть какие-нибудь результаты в поиске причин этой неисправности? В книге автодата написано нет связи с блоком управления двигателем, не работает блок управления акпп или не работает блок управления двигателем. В книге автодата не написано какие номера разъемов блока управления двигателя надо проверить с разъемами блока управления акпп на отсутствие связи.

Ну что, настоящих знающих спецов по автоматам вообще нет?

Хочу заодно спросить про диагностику АКПП V4A51. По умной книге у нее нет лампы А/Т и при неисправности мигает N на панели приборов при замыкании кодов 1 с массой, так вот лампа двигателя и системы безопасности(подушки) мигают 1 раз в секунду, а лампа N АКПП мигает (при отсутствии неисправностей-я так думаю) 2 раза в секунду- ЭТО НОРМАЛЬНО? по книге умной значится что работа в аварийном режиме, но коды не высвечиваются. НО при долгой езде сразу более 150 км, выдает сигнал 51, что говорит о том, что нет связи с электронным блоком управления двигателем, что делать?

Здравствуйте уважаемые Делиководы. Несколько раз задавал вопрос по своей теме но не мг найти ответ. Вопрос вот в чем. не включается блокировка гидротрансформатора зимой. Купил умную книгу в ней написано при температуре жидкости АКПП напряжение датчика температуры 2,4-2,5 вольт. На улице 28 марта 0 градусом за бортом вставил в разъем блока управления АКПП вольтметр и поехал. Блокировка гидротрансформатора включилась через 14 км при показании вольтметра ниже 2,9 вольт. проехал немного и показания вольтметра стали повышаться т.е. температура жидкости АКПП падать. (За день до этого пришлось ехать на Террано 1995 г. блокировка включилась через 4 км езды при скорости 60 км/ч) Остановился и потрогал снизу картер АКПП еле теплый. В умной книге есть другие АКПП устанавливаемые на Делику и там есть клапан перепуска по температуре масла, а в данной коробе нет. Так вот ели датчик температуры работает(это скорее всего) то я не пойму у АКПП также как и двигателя внутреннего сгорания по двум кругам ходит декстрон(или ATF SP II) И если по двум, то где стоит на данной АКПП енток клапан, есть кто шарит в АКПП????? Помогите пожалуйста!!!!!

Для интереса всем - никто не задавался вопросом когда зимой начинает работать блокировка гидротрансформатора? При всей интенсивности езды протяженностью в 160 км зимой у меня блокировка включалась после затяжного подъема, немного попрыгала т.е. включаясь и отлючаясь. На работу ежжу за 27 км ежедневно. Ни разу не включилось. Сейчас потеплело и проехав 18 км включилась, но под небольшую горочку, как только на прямую вышел так запрыгала и вскоре отключилась. Что может быть?

И еще вопрос всем делиководам. Когда у Вас включается блокировка гидротрансформатора зимой при -15 и ниже на термометре? Сколько надо проехать км чтобы он включился? Попробуйте заметить и сообщить. Заранее благодарен!

У меня я так понял не работает датчик температуры жидкости АКПП и он не подет сигнал на эл магнитный клапан блокировки гидротансформатора он же лок ап. Смотрел в букваре, где он находится(датчик температуры жидкости АКПП) так и не понял (автомат V4A51)? Кто с ним сталкивался? Помогите. Говорят во Владике во ВГУЭСе есть спец. Кто нибудь туда обращался?

Кажется нашел причину. Раньше при диагностики все нормально было, а сейчас высвечивает автомат код 51. Пока не знаю что это.

Режим PWR не включен, т.к. его нет вообще, только NORM и HOLD. Овердрайв включен, у меня кнопка сломана и спички запиханы для фиксации, я у месных стошников спрашивал, говорят болезнь. Суть в том, что не могу посчитать когда передачи переключаются. Сейчас на 80 км/ч обороты 2200 при 100 км/ч 2700, а раньше или когда там оно включается 80 км/ч обороты 1900 100 км/ч обороты 2400

Уважемые делиководы! Живу в Приморском крае, купил делику в феврале 2008 г. Конструктор, мелкий ремонт и все вроде хорошо. Пришла первая зима и вылезла бяка. Автомат не переключается на 4 передачу. Если кого нибудь обгоняю со скоростью 120 км/ч то может переключиться и через минут 7 назат и обороты подскакивают. Помогите, пожалуйста. Говорят лечят тем, что подставляют картонку в радиатор, но не помогло. Двигатель 4м40 efi