Пелетон

Можно у меня фендера поспрашивать)) Производство РИФ, цены дешевле чем у производителя)) суммы я на форуме указывал. Покрасим и прикрутим

Ну это несправедливость какая-то

На моей будет еще лучше сделано)) лифт ведь раза в два больше Что касается лифта, то получается как минимум + 3, мы экспериментировали с пружинами, резали меняли и т.д. поэтому у меньше Если оставлять сток пружины, то лучше купить новые, т.к. все они уставшие уже. Работа с авто еще не закончена, морда в процессе, т.к. зад выше необходимого уровня, не уродство конечно, но все же морду необходимо доработать на пару-тройку см. Относительно ходовых качеств не скажу, т.к. после приобретения сразу поставили на ремонт и доработку, поэтому сравнить не с чем(( Ждите продолжения...

2 vizit Честно говоря этот вопрос меня вогнал в ступор, отвечу замысловато... распечатайте фото готового варианта получившейся у нас задней подвески, подойдите к своему авто посмотрите в том же ракурсе и как говорится почувствуйте разницу Кроме этого таким образом свершается лифт (пардон) зада

Точно! Июнь имел ввиду))

Давайте уже в конце мая, у меня весь месяц забит под самое нехочу, в конце месяца как вернусь с ралли с Хабаровска и вперед

Передаточное число (а именно главная пара) никакого отношения к установке блокировки не имеет (кроме ее прикручивания к ней)), все остается в стоке, меняется только дифференциал, уже об этом писали!

Мне кажется или так и есть... это разговор слепого с глухим или мои сообщения игнорируют?!

Амортизаторы с 78-го право, точно номер не скажу, а тачка уже продана(( По рессорам в альбоме описано

Моя еще нет, но друга тачка уже готова)) http://peleton-dv.ru/gallery/index.html?id=33

У меня передние были сток, проблем не испытывал, зад от 78 прадо, все видно на фото http://peleton-dv.ru/gallery/index.html?id=21 Тачка была лифтована где-то на 2 дюйма, гонял по всем помойкам и все ок))

Про панару я написал, что это временно, НО то что ничего не отвалится и сделано на совесть это точно

Гидравлика давит на заднее крепление торсиона, типа затягивая его, а сзади на пружины, сжимая их. Становится не только выше, но и жестче соответственно, т.к. что торсионы что пружины сжимаются.

На фото все отлично видно, по месту чутка дорабатывается и все

У меня тачка была лифтованная, поэтому подъем был где-то: - перед 2-3 см. - зад 3-4 см. В стоке было 3-4 перед, 4-5 зад. По капсу пробивать смысла нет, т.к. цена будет космос, надо искать б.у. по разборкам. И вообще бежите все вперед паравоза, я хотел себе сперва так сделать

Для простоты процесса найди короткий паджеро 3,5 литра на всех (могу ошибаться) есть такая система, на задние крепления торсионов давит гидравлика, сзади типа подушек над пружинами. Можешь полистать альбом http://peleton-dv.ru/gallery/index.html?id=18 но там не очень хорошо видно детали.

Я не то чтобы маялся, мы залезли на гору в центре города, устроили там не только отличный пикник, но и фуррор, т.к. никто больше подняться не смог)))

Принимаю критику по поводу переделки http://peleton-dv.ru/gallery/index.html?id=33 Еще пока в процессе проставки подрамника как у vizit'а.

Вот так... а нас не позвали((

Мде... плохо Вы знаете мицу, у мну на паджеро такая система в стоке (с завода) стояла))))

30 мм. ставили неоднократно и нет проблем, планируем 50 мм. освоить На днях выложу фото переделки задней ходовки с переносом пружины на мост.

Это амортик с паджеро V44W, V24W.

Прошу простить за назойливость, но прочитав несколько раз я так и не уяснил для себя 2 крайне важных вопроса: 1. какой фирмы покупать фильтр? 2. какой у него номер?

Насчет 10 я конечно значительно преувеличил, но факт остается фактом, грамотный алюминиевый бампер по всем параметрам лучше стального. Кроме этого я не говорил что он будет сделан мной или еще кем-то в кустарных условиях, есть компании с мировым именем которые их изготавливают Новый конечно космос стоит, но б.у. попадаются очень даже бюджетно, НО делика как всегда мимо кассы(((

Ну вообще алюминий в "правильном" исполнении прочнее стали будет и легче в раз так в десять.