Пелетон

Вот такие собственно... Правда в синей делике мало что родного по технике осталось)

Жаль, спасибо за беспокойство. Люди! Кто такое увидит, найдет сообщите ценовую политику, спасибо.

В этом магазине случаем нет таких приборов???

Во Владивостоке я таких магазинов не знаю, равно как и машины такие раритет)))

см. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...ic=5604&hl=

Может поможешь с приобретением? Итоговую цену можно в почту hypers@mail.ru

Где можно приобрести такой чудо прибор?

Чтобы не заморачиваться кольцами, покупаешь в сборе поршни с кольцами б.у. на разборке, т.к. размер колец кожет не сойтись (у нас во Владике думаю этого валом) только СЖ надо смотреть, хотя думаю между этими ДВС все плаг энд плей)

Это средняя цена за китайские датчики. Японские в среднем за 1 шт. столько стоят))

А можно приобрести +2 дюйма, как я сделал на своем паджеро, и будет счастье)

Шутники такие)) Забыл что на дизеле дросселя нет и там не бывает разряжения, поэтому назвать его вакуумным было некорректно, в связи с чем называем шланг по иному, типа воздушный шланчеГ. Ну что... теперь будем рассматривать вопросы какой он бывает и какое давление держит или по существу и так все понятно?

Ребят ну Вы что как маленькие)) Берете любой вакуумный шланг (по которым воздух бегает), они резиновые и обычно самого маленького диаметра, необходимо его найти после турбины, может на самой холодной части турбины даже есть или с впускного коллектора, в его разрез ставите тройник и подсоединяете шланг идущий на прибор.

В 4 посте я написал куда подключать, измеряется в кг/см2.

Особенно V8))))

Ничего сложного. Для подключения тебе необходимо найти вакуумный шланг после турбины, поставить тройник и вперед.

Юра! 5 баллов)))

Я имел ввиду то, что если при отсутствии блокировки колеса срываются в букс при попытках: - быстро уехать с места - крутом повороте с подъемом на маленькой скорости и пр. У нас в городе таких мест валом, поэтому приходится включать 4ВД что ехать без букса, а LSD позволяет и без включения ВД ехать вполне комфортно без "визга" и стирания задних колес.

2 vol Зря Вы так думаете, блокировка весьма полезная вещь, другое дело что Вы могли ездить уже на уставшем, а живет оно не так долго и многие не могут оценить его по достоинству. Я стандартное LSD уже не одной своей машине дорабатывал, в том числе 2-х деликах, и был доволен его наличием на 100%, т.к. можно "играть" со степенью блокировки от слабого до весьма жесткого. Мой отец долго не хотел ставить на челленджер, но после имплантации был весьма удивлен тем что теперь 4WD он включает когда действительно есть вероятность не проехать с первого раза и оценил его работу когда ездил отдыхать на дикий пляж в Ольгинском районе куда он ранее пробирался с трудом, а сейчас даже не особо напрягался.

Полагаю что с таким подходом к авто у ее хозяина даже вопросов по этому поводу не будет, все обработается соответствующим образом.

+1 тебе, давай зачетку)))

Для того чтобы заиметь LSD в заду не обязательно мост менять, меняешь дифф и никаких проблем с передаточными числами, но делать это должны специалисты, а не д. Вася сосед, т.к. не верно выставленная гп может Вас не только расстроить в последствии, но и может помочь поучаствовать в ДТП когда заклинит.

Про мосты видимо имеются ввиду разные пары в нем, а про коробас: так цеж МКПП)))

Ремешки поменяй с роликами, а то счастье быстро может закончится, ну и все сальники на лобовине соответственно.

Залей то масло на котором планируешь ездить погоняй ДВС мин 15-30 с нагрузкой (поездий) не меняя фильтра, потом замени масло но уже с новым фильтром. А вообще у турбо и тем более дизеля масло черное уже после 100-200 км. пробега с хорошими нагрузками.

Мне на кирпичика весьма интересно, т.к. авто периодически загружается по тонне груза и перевозится на расстояние до 10 км. по городу, а в будущем возможно и более км. будет, думаю как быть...