HARU

Христос воскрес.... сегодня почти сгорел на меня снизошел благодатный огонь - пошел в баню паритьсЯ в первом часу ночи. Отрываю а там возле топки пожар.... пара ведер воды и вроде все потухло, начали убираться внутри... вышел на лицу - горит крыша, огонь пошел по балкам. Включил\подключил шланг поливочный и как пожарник все залил, разобрал часть облицовки и все пролил... вроде пронесло, отделались легким испугом - может это знак, может сепар прикупить занедорого ., затем еще с женой попарились..... до 2х часов, чтобы тепло не пропадало да и печка прогорела до конца Сгорело большое банное полотенце в виде американского флага

Тоже горит - решил оживить. Заменил передний датчик, он был определен как неисправный при прозвонке (новый купить задавило "зеленое существо" - переделал из заднего датчика с донора). Ошибка всеравно горит - грешу на рулевую колонку т.к. была смена коробки с АКПП на МКПП то менял и рулевую колонку с донора (чтобы родную не резать, да и все шло "в комплекте"). Дак вопрос такой, может ли идти ошибка АБС если у донора АБС не было? На рулевой колонке остались все проводка родная, руль - менялось только железо. Сегодня смотрел на родную, вроде там ничего похожего на датчик нету.

У Коста из Иркутска уже пару лет такое стоит... правда он и вперед хочет блок воткнуть, кажется

Слушай, а у тебя через врезанные тавотницы смазка подается, проверял? Я почитал и подумал что при очередной замене врезать тавотницы в нижние шаровые - врезал, а через них смазка не нагнетается(просверлил до шара, нарезал резьб М6 шаг 1, вкрутил тавотницы)... расскажите как правильно врезать тавотницы!. Кстати, понравились шаровые Делфи -комплектацией и качеством (есть все новые каленые болты и гайки с шайбами,"забил" пневмогайковертом, а СТР даже от руки срывалась резьба в шаровой)

У меня на Энергии сперли\свинтили датчик скорости с раздатки(скорее всего во Владивостоке еще)и испортили окончательно тросы ручника на заднем мосту ( у нас - таскали по складу за них мост, У нас чуваки работают которые по русски очень плохо понимают) Поганая компания - если бы Виаген ей не пользовался то я бы ней "на пушечный выстрел не подошел"

У меня стоят принудительные пневматические блокировки в обоих мостах РД46(зад) и РД 110 (перед) в китайском исполнении - есть соотв. темаhttp://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/5610-blokirovki-v-reduktora/

С парктаймом нельзя включать 4ВД на ходу, у меня хайлюкс 12 года с парктаймом включаюсь "ТОЛЬКО не на ходу", не эспериментируй

Там. датчик, обычно ""обламывается" в одном месте... возможно у тебя еще не обломался ""до конца". Датчик пластиковый и хрупкий - лечится или изолентой "по быстрому" или клеится, у меня заклеен уже 4 года холодной сваркой. Но если датчик накрывается то коробка работает в аварийном режиме, а не только спидометр шалит. Возможно что то с приборным щитом - попробуй "подменить" на заведомо исправный, у меня не работал суточный пробег на спидометре, прыгала стрелка и не показывала скорость - дак я менял приборную панель.

Элементарно - у тебя же еще и дифференциалы в мостах, а они обычно не блокируются в стандартных машинах.

А я попробую Delphi, купил верхние шаровые, нижние, линки, рулевые тяги и наконечники от Паджеры 3 (уже переделал). Обычно стояли СТР. верхние - шаровые менял раз в год. нижние и наконечники раз в 2 года, рулевые раз в 3 года. Что интересно - СТР новые "ходят" туго, а Delphi легко , как у оригинала

Я знаю что разные, но оазалось некритично... проездил на таих тыщ 29 (года 2) , затем поставил родные. Проблем с развалом небыло, резину не жрало. Сейчал лежат прозапас.

2вД и 4вд верхние рычаги одинаковы - я себе на кирпич, и многие у нас, ставил от корейского аналога (грейс 2вд, рычаг идет в комплекте с шаровой, отличаются только креплением. вернее отсутствием крепления тормозного шланга ), да и на булку ставил... развал сходился. пока не знал что они разные. тогда и реанимировал родные (у нас было дешевле новые корейцы рычаги купить, чем купить новые саленблоки и перепресовать их(хотя и они недороги) )

Вчера поменял шаровые - верхние "в хлам", нижние "как новые" Заодно, наконец то через 6 лет , поменял длинные штуцеры (пипки в дисках через которые кочать колеса) на короткие (металлические, фирменные бриджстоун). Что самое интересное - для "отжима"\снятия баллона использовал присособу которую "подсмотрел" когда смотрел репортаж с Даккара, там с подобной штукой наша команда бортировала колесо. "Железяка" в форме буквы П и домкрат, работы на 30 мин на 4 колеса. Для подобной продцедуры на "летнем комплекте колес" года 2 назад пришлось ехать в монтажку... а это время и немножко денег

Михаил ТТемы с одинаковым содержанием не плоди в разных ветках - пока только устное предупреждение Темы обьеденены

Да просто так... попробовать. СТР верхние менял через год, нижние шаровые и наконечники через 2, рулевые тяги через 3. Шаровые обычно "почти живые", лежат "в прозапас", как то стояли "тайвань" что купил вместе с верхними рычагами - эти года не отстояли, поменял на б\у СТР которые отходили больше года. Ценник не кардинально отличается от СТР, а народ пишет что по качеству "как оригинал", Только в наличии небыло - будут идти 10 дней.

Поменял колеса на летние... заказал все шаровые, теперь у меня будут шаровые все будут Delphi а не СТР, а рулевые тяги и наконечники СТР с Раджеры 3.

Например чтобы пневмоблок поставить - ставят "большой" редуктор

Смотри систему вентеляции картера - сапун. У как поставил маслоотделитель тоже сопливила, упрал прочистив все - опять сухой.

Я тут общаюсь с ребятками из украинского ПС (родственники из черниговской области ), вот у них точно - сначало просто было прикольно стибаться когда я им обяснял что о них думаю и как они пыжились, теперь ... даже они задумались

Все - вернул обратно

Конечно, когда "вернул" старый комп подумал его в будущем оживить - теперь точно не буду, это зло которое добавляет до 10% аппетита мотору с понижением его мощьности. Мех КПП честнее - быстро выявила преимущества прошивки. ЗЫ Я работаю в Катерпиллер, у нас, например, двигатель С15 идет с мощностью 360 (на экскаваторах) и 1100 (на яхтах) лошадей. В пределах 20-40 % мощности меняется заменой прошивки двигателя (за это САТ "берет" 2200 убитых президентов) с понижением ресурса двигателя, дальше идет замена поршней, коленвалов, торбонаддува и моного-много. чего. Я думаю на мой век ресурса моей Делики хватит, если что сделаю реанимацию.

Все ребята... я сдулся. Сегодня навалил снежек и понеслось, на родной прошивке колеса еле крутит (на низких оборотах), по сугробам ездил и машины тягал .. и матерился-плювался. Завтра возвращаю тюневый процессор обратно. Ну ее экономию топлива где раньше шел на 3й, сегодня полз на 2й и сумашедших оборотах ЗЫ У меня стоит датчик температуры выхлопных газов - дак на стоковой прошивке стрелка стоит как мертвая в начале шкалы при нагрузке "в натяг", на тюневой ползет вверх.. ну и пофиг - зато машина бежит.

Странно... у меня такой же машин как у тебя и все встало...у меня родной блок ефи MK327591 но так как родного не нашлось залили в MK344232, все прекрасно работает. ЗЫ Но у меня не стандартный случай - у меня механика КПП и походу пофиг какая прошивка, дави на тапку как надо и машин поедет как хочешь. По расходу пока не понял т.к. на сток перешел совсем недавно

Завтра тоже поставлю "родной" комп... попробую , если не забуду отпишусь

В связи с приходом к консенсусу тема закрыта