HARU

Можно новый паркетник взять и вообще не о чем, кроме как заправить томливом, не думать.

Искать возможность заработать.... или ходить пешком, при нынешних ценах на ДТ последнее предпочтительнее наверно .

Новые/свежие/безпробежные слова синонимы (для нас) Я к тому что начался активный сброс японского автохлама. Я тут разговаривал с "барыгами", машины торгуются чуть ли не годами. А поговорил в центрах торгующих новыми машинами - там на некоторые модели длинные очереди. Есть "ортодоксы" которые еще покупают свежих японок, но их безумно мало т.к. если брать "на поездить 1-2 года и продать" то много в деньгах теряется.

Что Гена, бизнес рушат? Свежих не везут, многие сильно побегали по РФ. Нужно на новые машины пересаживаться, наверное.

У меня было на диске написано ММС, родной был в очень хорошем состоянии но я поменял все "в круговую" на всякий случай, когда АКПП на МКПП менял. Еще лучше поменять подшипник на коленвалу (который вставляется в маховик) и сальник, стоят копейки, работы не много. Диск сцепления Exedy по лету брал за 3 т.руб.. другой Exedy который подходил мне стоил 2,5 т руб. Керамический Exedy в районе 12 т.руб.

А что тебя смущает взять все по отдельности. Я этим летом брал диск и корзину exedy, выжимной подшипник оригинал (хотя оказался НТН, который можно было купить в 2 раза дешевле), поставил и нормально, только немного жестче оригинала, более спортивное.

Она не МУДОВАЯ, такая нафиг не нужна. И ее нет больших размеров

Я поставил лодочный размыкатель аккумуляторов - можно отключить как одну лебедку так и обе. Видел идею на машине Джина и себе сделал так же.

В смысле через разделитель? Чтобы небыло гальванической пары? Я смотрю на многих грузовиках японских кузова и фургоны алюминием обшиты но дно почти у всех из фанеры.

А не кто не думал применить в качестве обшивы и пола (только разной толщины) рифленый алюминий? На дняж доделаю раму, крепления и подвеску колесную для "своего варианта прицепа". Вплотную подошел к обшиве, но фанера почему то не вызывает желания для творчества. По цене рифленый алюминий сопоставим с влагостойкой фанерой.

А что присмотрел на замену? Мне БФ в принципе не нравится жесткая и шумная летом. Ищу 33х12" чтобы летом было комфортно ездить.

Закрываю

Встречаемся в Листвянку? Время, место.. я там буду в после 13, по крайней мере планирую быть но присоеденюсь к коллективу

У нас есть ТЦ Автоград, там можно купить ВСЕ У нас есть ТЦ Автоград, там можно купить ВСЕ

Будеш проезжать Иркутск обязательно "Зацепимся" к твоему Пикинесу

Извеняюсь, исправил правильно 180024

Вы чего господа.. у нас такие хоть ведрами покупай.http://sputniks.ru/ Подбирайте по размерам Маленький Внеш.Д/Внут. Д/ширина - 13/4/5 Российский,я взял какие были, но подойдут и 14/4/5 (такие даже мне кажется лучше т.к. родные втулки диаметр13,5 мм) Здесь дали накладную и номера точные Большой брал на рынке автомобильном Производства Тайвань, в "бутике" для нашемарок, на нем нет никаких обозначений - номер со слов продавца (на коробке ничего нет). Были и японские по цене 200-250 руб (в спутнике небыло таких (закрытых, открытые есть) в данный момент, они там по 11 руб/ штука будут через 2 недели)

Была проблема с кронштейном (у меня складной, копия японского) - пробовал, регулирова .. помогает нененадолго. Пришел к выводу - главная проблемма в роликах. Подбирал их из разных материалов. Вчера, после вываливая двери из рельсы в очередной раз решили вместе с Kost решить эту проблемму кардинально - заменить пластиковые ролики на подшипники. Переделка 1. Снять валы, на котором "сидят" ролики, сточив сзади наждаком крепление. 2. Проточил Kost на токарном станке под посадку подшипников (4 мм). 3. Ставим валы на место (я их прихватил точечной сваркой к кронштейну ссади) 4. На вал ставим по 2 подшипника (поставил какие нашел подходящие по размерам) 5. Развальцовываем валы с подшипниками. Все.. дверь так плавно и четко не открывалась наверное даже в Японии. ЗЫ Параллельно заменил основной подшипник, который бегает по рельсе - он был уставший сильно и прочислил рельсу от старой смазки. Сама работа, включая монтаж шарнира на машину и "мозговой штурм" вместе с Kost, заняла 2 часа. Подшипники, которые я ставил На валы - 180024 (13х4х5) - 4 шт по цене 26 руб за штуку. На основной вал, который бегает по рельсе - 80017(19х7х6) - 1 шт по 100 руб. Подшипники все закрытые.

Была проблема с кронштейном (у меня складной, копия японского) - пробовал, регулирова .. помогает нененадолго. Пришел к выводу - главная проблемма в роликах. Подбирал их из разных материалов. Вчера, после вываливая двери из рельсы в очередной раз решили вместе с Kost решить эту проблемму кардинально - заменить пластиковые ролики на подшипники. Переделка 1. Снять валы, на котором "сидят" ролики, сточив ссади наждаком крепление. 2. Проточил Kost на токарном станке под посадку подшипников (4 мм). 3. Ставим валы на место (я их прихватил точечной сваркой к кронштейну ссади) 4. На вал ставим по 2 подшипника (поставил какие нашел подходящие по размерам) 5. Развальцовываем валы с подшипниками. Все.. дверь так плавно и четко не открывалась наверное даже в Японии. ЗЫ Параллельно заменил основной подшипник, который бегает по рельсе - он был уставший сильно и прочислил рельсу от старой смазки. Сама работа, включая монтаж шарнира на машину и "мозговой штурм" вместе с Kost, заняла 2 часа. Подшипники, которые я ставил На валы - 180024 (13х4х5) - 4 шт по цене 26 руб за штуку. На основной вал, который бегает по рельсе - 80017(19х7х6) - 1 шт по 100 руб. Подшипники все закрытые.

А какой ценник гибрида нормального ? Зная немного твои покупки я думаю ты купиш гибрид хорошо хоженный по россии, на последнем издыхании. И нисколько не удастся поээкономить на бензине, пое..ся с ним, продашь и будешь хаить его.... Гибриды, к сожалению, пока не для нас. Меньше верь в сказки про них, хвалят их продаваны чтобы спихнуть побыстрее. ЗЫ На Фокусе ездил у Улановку - он вообще 5,5 на сотню сожрал. Указывается.. сам видел, указывается суммарная мощность моторов

Фокус, новый 3 поколения, хрет в городе 6-7 литров (сам на таком ездил...а списывал 10...), а это всего в 2-раза больше гибрида. Во первых он новый и не требует никаких доп. вложений. У гибридов другое - аккумулятоная батарея, она свое отходила в японии и сюда приехала доживать остаток жизни. Стоит новая как пол машины. Деньги не отобьешь, гибрид это "залипуха" и дань моде, и чтоб зеленые заткнулись. ЗЫ У меня есть чувак знакомый, ездит на Тоете приусе, радовался недолго... щас ездит только на бензиновом моторе т.к. батарея умерла а на новую денег жалко - а платит налог сумашедший, по таможне у него 2 двигла и чето около 200 лошадей.

Хонду - НИКОГДА В ЖИЗНИ. Был опыт эксплуотации Хонда Одиссей 2001 года. Вроде все в ней хорошо, но на запчастях разоришся (почти всегда оригина) и т.к. хонды высокотехнологичны то требуется спец обслуживание (тестеры, сьемники и т.д.). Форд фокус - наше все, на прошлой работе их навалом было. Расход 6 л на 100, неприхотливы, "железны", в -40 завлдятся. Самое то задницу по городу возить.

А я рассматриваю вариант приобретения Форда-фокуса нового для поездок по городу. А как их призовешь - морду бить. битой махать? У меня от таких !козлов" стекло лобовое в нескольких местах покоцано.

Да, скорее туда и целесообразнее врезаться т.е. "удлиннить" контур очищенного/или не очищенного масла "в районе фильтра" , т.к. если масло сильно загустеет на морозе, всеравно маслянная система будет работоспособна - сработает автоматика перед маслянным фильтром. Пока нет идеи как туда врезаться. 'Ser-Bat' А почему радиатор АКПП и ее магистрать на выдержат 6 Бар?

В том то и дело, что не могу пока решить как подключить доп. магистраль. Читал здесь, давно http://www.delicaclu...х-продам-булку/ есть доп охладитель на масло, в голову запало что кто-то ставил. Сегодня внимательно освежил в памяти - машина бензиновая.. не попал. ЗЫ Теоретически, нужно подключаться где-то последовательно (или вместо) штатному охладителю масла