HARU

О-Й Я думал у меня АБС накрылась при установке блокировки... оказывается это нормально.. Работает периодически, так же периодически отключается и сама включается. Как тепла дождусть полезу проверю может просто что то отошло.

Не надо так категорично.. Может для соревнований и действитель больших колес (33" и выше) я бы поосторожничал ставить "китайца". А так китайская блокировка вполне стоит своих денег. Кстати, здесь статья про Мегакрузер http://media.club4x4.ru/623-toyota-mega-cruiser.html

Спасибо всем кто откликнулся.. как потеплеет - буду менять. Если что - у нас стакло стоит 3.2 т.руб для Делики, с тонировочной полосой сверху и подключением обогрева щеток.

Я по осени и от лодки "Круиз 35" и от ее движителя избавился. Все знакомые пересели на "иномарки" У Гены есть 8-к, но он им пользуется вроде. Я ему винт обещал отдать (как найду), еще есть книги по Ветерку, комплект поршневых колец и прокладок (тоже где то валяется)

Поздно батенька.. я недавно (осенью) почти новый Ветерок 8 продал за 5 т.руб... (долго валялся, сам пользую Судзуку 15 4х тактную)

Кольцо я сам не делал, я только понял что оно очень желательно - отдавал Дизелю 25, и он там сам занимался - точили кольцо, протачивали посадку под поверхность ведомой шестерни , выставляли ВСЕ люфты и допуски в 0 (и в подшипниках и в зазорах). Мне отдали -я сам только все обратно в мост ставил. Щас все работает только когда ниже -20 блок не сразу размыкается (нужно немного проезать, а затем здать назад...), видать все таки много бухнули смазки в район уплотнительных колец (нужно мазать обычным трансмиссионным маслом). А когда была оттепель (-5), все работало как часики. Кольцо я думаю делали на обычном токарном станке. РД110 недавно смотрел, фаски снял, полирнул посадочные канавки тонкой шкуркой. Щас жду тепла (хотя бы -2-4), чтобы снять передний мост и отдать на установку. Я выше писал, что у переднего блока тоже 8ка, больше допуска - ее тоже нужно протачивать, про кольца - не знаю, пока диф. из моста не вынешь - не поймешь. Но ведомая шестерня точно должна садится с посадкой "внатяг"

Ну все сказано в заголовке, прошу поделиться опытом замены (вклейки нового и удаления старого) лобового стекла. Почему не меняю в сервисе - т.к. есть печальный опыт замены 2а раза в Хонде и раз в Шевролете. Менял в разных сервисах - не понравилось. Почему задумался о замене сам- обратил внимание, что мужик покупая стекло в магазине (где в стоимость включена и замена), отказался от замены. Сам и клея -герметика не пожалеешь, намажешь сколько надо, да и высохнуть нормально дашь, т.к. делаешь для себя любимого. Прошу по возможность подробно расписать всю продцедуру и кто какие рекомендует материалы и инструменты. Желателен опыт замены стекла именно в Делике...

Что за "Усики" и в какой блок (перед или зад)? Кольца шлифуй - снимай чуток фаску по краям, она очень острая и может рвать кольца (прямо тонким напильником и потом шкуркой) Я говорил, что "китайцы" нормальные.

Еще вой может быть мзм перекоса в шестерне , которая на диф крепится - ее иногда от времени чуток ведет что ли. Я когда блокировку ставил - немного выло и чуток прикусывало, самостоятельная регклировка не помогла. Отдавал токарю на выверу и установку (с проточкой поверхности под шестерню). После установки все ОК.

Меняю через 10 т.км, нидоливаю ничего - уровено стоит в допуске (при замене заливаю по верхней метке, в конце ресурса масла - урровень примерно посередине). Лью масло с увеличенным интервалом замены для грузовиков, синтетику ВР 5W30 и летом и зимой. Пробег 150 т.км..

Странно ARB делает и поставляет RD05, а китайцы нивкакую.. Я уже на завод напрямую выходил..

Зря ты так Игорь.. я после встерчи с тобой перезванивал некоторым иркутянам, некоторые были не прочь пообщаться. Хорошо что удачно даехал, диски посмотрел - буду готовить командировку в Мирный.

Здесь ролик с кратким отчетом по тусовке

Не гадости, а выражал интерес.. Просто в январе, на новогодней деликовке немного помясили снег, было 2 Делики с блоками взади.. - они шли значительно бодрее. Я вьезжал в такие снежные лесо-дебри, с уклонами, с диаганальным вывешиванием, причем не с разгона, а в натяг, потихоньку не насилуя движку и подвеску что сразу вперед захотелось. Вам на Сахалине наверное повезло с Медведем - он насобачился ставить блоки, у себя я вроде нашел понимание...в установке именно китайских изделий. В Москве такого вроде нет (ну я так думаю)

Есть сильное желание поездить по прибайкалью с элементами "оф роуда", может поездим, посетим интересные места, может порыбачим.. . Предлагаю совершить совместные выесды длительностью до 1 недели, обсуждаем здесь.

Для меня наоборот из китая проще, на раз-два. Сам туда катаюсь 1-2 раза в квартал по работе. С почтой из поднебесной никогда не сталкивался, все вывожу сам или друзья занедорого. Почитай форус АРБ там тоже косяков хватает.

На неделе купил себе наконец RD110 в передний мост - вчера тестили с Костом. Первое впечатление - диф. с блокировкой выполнен более качественно чам РД46 (сделан аккуратнее). Шестерни проверели - термообработаны - зря вы на них .. Зажали в патрон - проверили - тот же "китайский косяк" что и в задней - отклонение 0.1 мм от перпендикулярности оси вращения (у РД46 было 0.3) т.е. будет закусывать немного или не полное пятно контакта, хотя допуск до 0.03, будет вой при работе. Буду отдавать на доработку, как и задний РД46 и установку в мост (я писал несколько постов выше). На этой же неделе тестил мост с РД46 (доработанный и настроенный), тестил жестко - все прекрасно работает , включается и выключается. Кстати.. в кольце, куда устанавливаются уплотнительные кольца фаски очень острые, они мне кажется и "рвут" ваши кольца, поэтому у них надо снимать фаски (как я и сделал на РД46) и затем уже ставить. Кольца РД110 вполне можно найти на замену, подобрав у нас, в отличии от колец для РД46 PS Вот сайт китайского производителя http://www.off-road.net.cn/Ecp_look.asp?id=266 там видно, что официально РД05 на маленький мост китайцы блокировок не выпускают. Кто живет рядом с границей китая, теоретически может заказать себе через китайцев, по крайней мере мне пока 1 китаец подтвердил возможность поставки - цена по сравнению с РФ очень интересна. Ставить буду как потеплеет.

Все садится на фиксатор резьбы и хвостовик и болты крепления кардана.

Сегодня первый раз в жизни честно прошел сам техосмотр, правда со 2-го раза. Для этого пришлось временно поставить стоковые колеса, снять задний железный бампер, заменить лампочку подсветки номера и прикрутить аккумулятьр.

Давно поставил? PS Русские запчасти существенно проигрывают в ресурсе японским (и даже корейским). Поэтому если машина используется постоянно, кроме вылазок в говны, считаю переход на мосты от УАЗа шагом рискованным.

Я думал ты уже поставил все от крузака т.к. Делика Байкал еще по весне говорил о твоих намериниях. Неужели рейды с "Протектором" такие жесткие, что подвеска от ММС не тянет? Я периодически с Протекторовцами общаюсь, дак они говорят что паджероводам хватает 1-2 рейдов, после чего они продают свои ММС и пересаживаются на крузаки или сафаря. В этом отношении с микробами хорошо, перед ними чувствуешь себя богом бездора .

На прошлой неделе решил проверить свою заднюю блокировку -Прошла 1000 км, замена масла в редукторе - прошла еще 5000 км, есть смысл посмотреть "что там". За прошедшие 6 т.км работала нормально, включалась по первому требованию. При эксплуотации наблюдался небольшой вой (совсем небольшой). Первое что обнаружилось при снятии - вывалившийся болт крепления бугельного подшипника. При внешнем осмотре больше никаких дефектов не обнаружено. После чего дифф был отдан Дизелю 25 на дальнейшую диагностику и регулировку в специализированном сервисе. После вскрытя Дизель 25 отзвонился, что внутри все ОК, нужно отдавать токарю для регулировки посадки под шестерню (была восьмерка 0.4 мм, а допуск 0.03). После проточки посадки и вытачивания "бандажа" (наверное всетаки эта блокировка для Паджеры и у него посадка шестерни немного другая. Поэтому был выточен бандаж около 5 мм в толщиноу, посажен "на горячую и на него посажена шестерня "внатяг. Такую же продцедуру кстати (без проточки, только бандаж) сделал Андроид из Новосибирска. ) Дизель 25 собрал весь дифф и передал мне для дальнейшей установки. Поставил, залил свежего масла - работает "супер", никаких шумов, воев. Ездил так день, затем решил поофродить, заблокировал мост, а он обратно неразмыкается... Я на трубу, начал выяснять подробности сборки, все вроде нормально и тут Дизель 25 говори фразу "Я смазал манжеты специальной силиконовой смазкой, мы ей мажим всю пневматику.." Услышав жто, я уточнил рабочие диапазоны температур, у нее 20-200 град Фаренгейта, и намазал он ее "хорошо" - у меня все внутри опустилось, я понял что я "попал", т.к. на улице стабильно -25 днем, и больше -30 ночью. Начался "мозговой штурм" с обзвонкой всех возможных консультантомв почти все говорят, что скорее всего надо опять вынимать дифф и диагонстировать. Меня такая раскладка не привлекала, поэтому я начал искать другие альтернативные варианты - Попытатьтся закапать в трубку бензина для разжижения, - не получилось, воздух подпирает. - Попытаться промыть соляркой, залив ее вместо масла - Попытаться отогреть. Договорился с теплым гаражем, залил в мост соляры и поехал .. Проехал с заблокированным мостом 30-40 км на соляре (старался ехать тихо, и по снегу или льду хотябы одной стороной) заехал перед теплым боксом в гараж, - дай думаю солью соляру, посмотрю какая она. Слил, поддомкратил одно колесо, включил нейтралку и с остервенением начал пытаться крутить колесо. И чудо сверширось - я услышал характерный шелчок возвратной бружины, дифф разблокировался.. (на улице -32, в гараже -25). Окрыленный этой вестью я начал включать блокировку и выключать, и так раз примерно 20 - все роботает хорошо, блокируется и разблокируется как часы. В теплый бокс я соответственно не поехал, на утро залил масло вот езжу.. Для себя я вынес Скорее всего пневматика "не любит" низких теператур, и поэтому включать ее при ниже -20 лучше не надо (может неразблокироваться, и можно повредить манжеты). - китайская блокировка вполне работоспособна, но как все китайское ее нужно немного доработать (в моем случае проточить посадку под шестерню и сделать бандаж). -Буду искать возможность привезти РД110 напрямую из китая (что проверять и как доделывать опыт уже имеется). Всем пока, удачи в установке и эксплултации сего девайса.

Я понял одно - блокировка, даже китайкая это весчь, ее надо только нормально поставить и отрегулировать (свою снял в эти выходные и отдел Дизелю 25 на доработку-регулировку), ну и широкая зимняя резина. Щас озаботился передней - планирую притащить напрямую из китая. А вообще я пытался хоть гденибудь застрять, чтоб с лебедкой..или "на галстуке".. но не получилось. Когда простился с коллективом, поехал по дороге снегоходов напрямую из 2-го залива - один раз попал серьезно, немного помясил снег. Дальше стало совсем "очково" - не решился "в одну каску" ехать с маленьким ребенком, развернулся и поехал за всеми. Но адреналина за 20 мин офроуда хледнул по полной.. А так я всегда ЗА любой кипиш, где можно грязь-снег помясить а если еще и мяса пожать.. Tu Trawaller Вань, ты как женился и пересел на Гется - для делиководов-трактористов потерялся, так что ближайшие 2 года будем встрячать тебя наверное только на форуме

Был я и на московской, и на новосибирской и на сахалинской и на... деликовках. Дело не совсем в лидере а в народе который не проч встретился, поговорить, потусить.. Я уже сколько раз предлагал встречатся.. в прошлом на встречи регулярно приезжали только я да Делика-байкал, через раз Травалер и Паганель. Всем остальным или некогда или находятся более важные дела . Предлагаю встретился в субботу, 9.01.11 за плотиной ГЭС, на площадке за "Домом детского творчества" (напротив аптеки авиценна" в 11 часов.

Смотрю на улицу, а там все холодно и холодно, предлагаю повременить, и перенести встречу на время "китайского НГ" (февраль), а то померзним все.