HARU

Вчера менял АТФ со снятием поддона. До этого менял 2,5 года назад, залил SP3. В этот раз менял в связи с о сроком (более 2х лет и пробег 40 т.км), и еще - не понравилось как ведет себя SP3 - "дубеет" при морозах более -20градусов. При снятии поддона было немного "солидола" в районе магнитов (2.5 года назад так же менял АТФ со снятием поддона), а так сама АТФ была чиста как слеза и запах был оригинальный. Сливал жижу так: 1.Скинул шланг радиатора (напорный) и завел машину - слилось около 4л. 2. Скинул поддон и фильтр - слилось около 2л. 3. Подал воздух в радиатор - слилось окол 1. 4. Поддал воздух в коробку (через шланги подачи масла в радиатор) - вылилось около 0.5 л. Итого слилось около 7.5 л. (что смог собрать в емкости и затем померить) На этот раз решил залить Castrol Transmax Z т.к. оно полностью синтетическое и текуче до -60 (проверил этой зимой залив его в гидрач, Дикстрон 3 перед этим порвал шланг сливной при - 35, а это работало при -46), по допуску ММС подходит, может смешиваться с подобными маслами. Залил 7.8 л. (немного разбрызгалось при сливе). Ощущение при движении интересное - коробка стала заметно шустрее переключатся, сначало думал самовнушение, затем дал челу ездившему на подобной моей Делике, точно - быстрее переключается.

Сначала делал на кирпич - длина была 2.7 метра, затем когда переоформил конструктор - багажник немного подрезал на 35 см, сейчас 2,35. Стоит почти под задний срез машины (задняя дверь с лесницей "Терзо" открывается с небольшим зазором до багажника, спереди если продолжить скос стегла до крыши по диагонали вверх, то как раз упирается в площадки где крепятся фонаридальнего света.

У меня Веспер ... уже 11 лет, до сих пор ловит все. Брал в свое время самый дорогой. У меня еще на светофоры иногда срабатывает когда зыбываю выключить режим "трасса" в городе. Окупил себя тыщу раз за это время.

Я брал фирменный АРБ, он мне показался коротким. Аккуратно разрезал иего и нарастил на 1.3 м (трубами и заказал похожую сетку), получилось как раз во всю крышу и даже небольшой "козырек". Крепления тоже переделал, сделал несущие квадратные трубы 40мм.Повесил рабочий свет (Вессен) 6 фонареи и дальний (Вессен), во все фонари "внедрил" ксенон. Вид с багажником машины "зверски", но шас все снял (даже лестнишу) т.к. много езжу на делике а в обычных условиях мне бакажник и все что с ним связано не нужны (в других регионах, в отличных от родного города часто останавливают Гайцы чтобы "просто посмотреть и поговорить о машине"). Поэтому езжу почти в стоке только с лифтом.

Я свои 2 батарейки родные выкинул почти сразу после покупки "свежей из японии" булки, и поставил гелиевый. А на кирпиче у меня был родной БОШЬ 115, тот "отходил" 5 лет, и еще бы жил если бы я его не уронил и не разбил. Гелиевый брал на замену 115 Ранасонику, который юзал 2 мес, и в морозы он стал у меня глючить. Я его вернул по гарантии, доплатил разницу (почти столько же как новый Панасоник) и ездил всю эту экстримальную зиму много и щастливо. Я посчитал, что запатив больше - я теряю всего лишь деньги, а если гденибудь встану из за проблемы с аккумулятором, то там могут быть другие проблемы.

Я такими прессовал саленблоки нихних рычагов.. хоррошие были тиски, лопнули в "гайках" готорые ходят по винту. Щав валяются в гараже все думаю починить. Так что господа, для запресовки-выпресокит только пресс. Я сварил раму из швеллера 150 мм. со столом и домковт в 16 тонн, подобрал комплект проставочек и пресую по необходимости.

Кстати, поставил себе на перед монро адвенчер с ниссан-террано в 21 кузове, отходили 7 мес, за это время прошел около 27 т.км по бездору (много "гребенки")и стала у меня морда чегото раскачиваться. Буду ставить теперь другие наверно попробую kyb gas a just, буду пробовать от бигхорна. так как машина-донор вроде потяжелее будет, чтобы дольше "переваривали" большие катки с отрицательным минусом. Тут недавно рарыл инфу по монро - которые продаются у нас их делают или в польше или в белоруссии, и гарантию дают или год или 20 т.км пробега.

Я использую готовые сухпайки армейские (друг пограничник "подогнал"). Хороша штука, естся и в холодном и горячем виде (есть микро печка в каждой упаковке с "сухим спиртом"). Очень удобно, сейчас такие пайки появляются в продаже. Иногда для разнообразия "разбавляю" дошираком. Иногда один сухпай растягиваю на 2 дня в одну сторону, и в обратную (чтобы не приедалось). Ну а чай-кофе - у меня в машине кипятильник-термос на 1 литр, работает от пригуривателя, очень удобно и в дороге и когда иногда на таможне "зависнешь". В дороге в забегаловках есть просто боюсь - были преценденты и со мной и с друзьями. Старый способ выбора "заежки" - где стоят дальнобоев много, значит хорошо кормят нынче не работает. Иногда дальнобои стоят на удобной стоянке и готовят свое на горелках, а "заежка" при стоянке плохая.

У меня стоит гелиевый аккум - цена в Иркутске 11 200 руб. В мороз -46 крутил как бешенный, солярка зимняя застывала а аккумулятор живой мне понравился. У меня желтый, но щас бы взял голубой - у него есть дополнительные клеммы с "барашками" на которые можно цеплять лебедку.

Внешне ты ничего не определиш, у меня уже 2 старых плунжера валяется (с моей машины и другана)- внеше идеальные, там зазоры (в плунжерной паре)микроны, ка появилась чуть сработка (внешне назаметная) нужно менять. Обычно замена (на электронный ТНВД) 100-110 км пробега. Новая пара входит очень туго.

Провел эксперимент На одну сторону поставил CTR (от "тети Нины" - брал в магазине для корейских микриков, цена 300 руб), на вторую поставил Самсунг (драл в другом магазе для микриков, шаровые с тавотницами цена 300 руб). Отбегали 9 т.км за 2 месяца, много бездора с большой скоростью. Недавно зменил обе, самсунг "на выброс" (люфт, стуки), CTR очень даже живая. Заменил обе, на всякий случай тоже на CTR.

У меня пружины стоят как надо (там внизу что то типа ложемнтов, куда нижний конец витка упирается). Регулировка как ты писал не помогла, буду ставить "шайбу" в 7-8 мм под левую сторону.

У нас с ЕФИШками с регулировками и прошивками не парятся, тупо меняют плунженую пару и на всякий случай сальник, ставят обратно и ездят опять долго и щастливо (обычно около 100 т.км)

ТО serg69 дай парт номера (артикулы) подушек чтобы можно было подобрать сдесь или накрайняк притащить из японии.

Значит нужно искать оригинал а не пытаться лить (по образу и подобию) старых. Спрасибо.

Какие ощущения после замены? стало меньше вибраций по кузову?

Смотрю мухи-мармышки? Тоже скоро начну вязать - 12 июня попрем рыбалить, будем пытаться взять тайменя, но и от хайрюзка и линка не откажемся.

Я не думаю что космос..хотя. У нас предлагали отлить из полиуритана, предлагали цену в 1200 руб. Оригинала или фирменного альтернатива не могу найти пока нигде, а так жк узнать на них цену. Вот и интересуюсь. Чето я свои посмотрел (по аналогии с общим состоянием родных саленов на машине, которые почти уже все поменял) - надо подушки менять.

Чтобы не плодить тем Подушки двигателя ктонибудь менял?

У меня после промывки, когда сливаю - промывочное (омычно это спектрол промывочное масло) масло черное, а не "чуть помутневшее". Зато когда заливаю свежее - 2-3 т.км оно светлое, затем темнее.

У меня был "донор" на автоматы, мне было легко.. Про автоматы писали на форуме много, они удобнее (не надо вылазить) на нагрузку держат меньше и могут подвезти в тяжелой ситуации.

Спасибо, у меня походу нужно делать все как у тебя, толька ничего не прикипело, все откручивается. Пыльники тоже буду менять, хотя отходили всего 3 года и пока целые, но уже заказал и поменяю на всякий случай. Поэтому к администраторам тему прошу закрыть.

Я ставил автоматы на булку - очень даже ничего, ездил пол года все было ОК. Затем заменил не механические. Хабы снимал целиком с кирпича, вместе с болтами. Так на этих болтах механические и стоят.

Такая проблемма Во время осмотра обнаружил что саленблоки переднего моста порваны почти все (на схеме 32238). Саленблоки купил, вот думаю как их лучше заменить. Если все делать как подсказывает логика - Снять поворотный кулак и далее через привода, открутив гайки, то нужно править развал схождение. Может кто делал подобные замены саленов - отпишитесь плиз

Еще "засада" может быть в проводе, который находится в районе аккумулятора (маленький, около 15 см, Папа-папа). Как то на кирпиче, когда аккум скидывал, забыл этот проводочек подсоеденить. "Щелкал" минут 40, пока не додумался "подергать-проверить" все проводки где лазил.