HARU

Я мою двигатель ВСЕГДА промывочным маслом Спектрол. Сливаю старое, заливаю 6 л спектрола и молотит на холостых 15 мин. Затем все сливаю, меняю фильтр и в путь.. Масло лью только синтетику (ВР 5W30 Ванелиус Макс драй, для грузовиков с увеличенным интервалом замены), меняю через 10 т.км. "пробежал" за 2.5 года более 60 т.км - все с двигателем ГУД

Вот ссылочка как распилыши собирают http://www.hotcar.ru/Info/sbor_legkovogo_raspila_foto А здесь ветка на Дроме, где народ тоже мягко говоря "шибко скептически настроен" к распилышам. http://forums.drom.ru/vybor-pr/t1151365181-p2.html

В смысле "под углом"? У меня панара регулируемая, отрегулирована чтобы колеса стояли ровно относительно кузова. Хотя пытался я и ее крутить туда-сюда, несчастные 1-1.5 см остаются. Буду пробовать как valday делал.

Он ушел с форума по идейным соображениям, если что пиши ему а Аську 392850426

Если честно, меня одно слово "распил" сразу останаливает. 1. Как ее сварили 2. Как ее переоформили. Хоть одно да вылезет в последствии, а может и оба ИХМО. Кстати, ценник очень большой, продают как "нормально ввсезенную машину". ЗЫ Лучше искать другую...не пиленую.

Ну еще как вариан новые, производства РИФ. г. Владивосток, но они новые на порядок хуже по качеству чем юзаные японские. Если нужны японские обратись к Делика-байкалу, он иногда привозит.

Посещал я подобные мероприятия пару раз..чего то больше не охота. Там будут джиперы на своих монстрах, на наши машинки смотрят сильно уж свысока с прищуром. Мы с Делика-байкалом вчера это обсуждали и сошлись во мнениях - ну их нах... Смотреть там собственно нечего, это не "кочкодром", шоу нет, будут машины ездить по лесу от точки к точке, сильно ничего и не увидешь, кроме кучки "друзей джиперов" которые будут бухать возле трибуи и косо смотреть на чужаков (т.е. у кого колеса меньше 35 размера). На 15-16 я за, а 8 скорее всего поеду с "микробами" на Оку.

100 процентов пятаки, лучше сразу займись заменой или ремонтом втягивающего реле а то гденибудь под*бнет..

Обычно так "нехорошо" хрустят: - Амортизатор передний (изношенв втулки крепления к "крабику") - Саленблоки нижнего или верхнего рычага - верхние шаровые. Рекомендую проверять в порядке как я писал. На новых торсионах стоят метки (в торце) как их ставить.

А зчем тебе это.. в шинтопе большой выбор как по размеру, так и по квчеству. Сколько я не юзал коврикоы и "родных" и не очень самые практичные оказываются резиновый в форме "ванночки". В перед я брал в шинтопе резиновые, назад брал большой резиновый (брал в Китае но почти такой же видел на Знаменском от какой то нашемарки, типа Нивы).

Скорее всего это провдв (по торсионам), вчера немного "подтянул" правый - разница уходит. По желтым С\б.. я поставил вперед, отходили полглда, пока без нареканий, эксплуотировались в эту зиму "супержестко". Попробую их и на зад поставить, может вам господа попалась неудачная партия.

Я "дуб" в бензиновых днликах, но почему то считал что там вспрыск а не корбюратор. И еще, что, родной совсем чтоли плох? ЗЫ и немного еще, у нивы обьем 1.6 - а у делики 2 л, наверное это не совсем адекватная замена, более "близок" наверное от УАЗа. И как динамика по сравнению с "родним" карбюратором?

А ХЗ как было до лифта, я как купил, деже еще не переоформил агрегаты, сразу лифт поставил. Торсионы крутил, причем правый!! разница уходит немного. Щас пока развалом заниматся не буду, всетаки дождусь смены саленблоков, а потом всетаки "добью".

А где их нормальных найти.. я на Ширямова делаю у одого чувака уже лет 5, всегда без нареканий. Когда поставлю новые салены на рычаги, тогда и начну все менить, а щас только готовлюсь и собираю информацию. Щас скоро тепло у нас будет, а так с таким перекосом я уже тыщт 15 откатал, резину не жрет, в сторону не ведет, даже иногда думаю но и хрен с ним, поставлю "шайбу 5-7 мм под левую чашку. Но как то не правильно все это, нужно до конца разобраться к.к. посто так разная высота не будет.

С аммортами тоже отпадает.. Ходил зиму с Джаосами - разница была, за зиму их подубиз заменил на Монро - разница осталась. Я думаю на саленблоки (с правой стороны нижний при работе монтажкой подозрительно двигается), шас заказал полиуритавые с "точки опоры, как приду поменяю. Еще у меня есть подозрение, что может задний мост криво стоит.. т.к когда схождение делали то руль ставили прямо отностительно задних колес, а когда иду по трассе, то руль прямо - этоне всегда движение машины прямо, а чуть как бы в сторонц. Я и задумаался, как проверить правильность установки моста (т.е. хочу понять, правильно ли он стоит относительно машины).

Резину менял, менял и колеса местами, но и сами колеса с дисками на другой комплект, результат тот же. Про диагональный торсион я что то немного не понимал.. ослабив его я изменю геометрию спереди и расстояние между передними арками изменится, да и развал-схождение собьется..

Проблемма такова - сзади, по аркам колес разное расстояние от диска до арки. Разница составляет 1.5 см (правая сторона (где водитель) ниже левой). Что я только не делал: - менял пружины местами - снимал стабилизатор и ездил некоторое время в надежде что "немного просядет" - ослаблял саленблоки нижних рычагов, качал машину и затягивал вновь. - ставил даже "блины" под чашки пружин - поднимается симметрично, а разница остается. Машина не битая в РФ, судя по аукционнику не битая и в Японии, да и внеше никаких вопросов. Емкость ДТ в баке на величину "дисбалланса" по высоте не влияет. Панара регулируемая и отрегулирована как надо. Пробовал все вышеперечисленное, щас хочу заменить все саленблоки в нижних и верхних задних рычагах. Господа, есть идеи что еще может вызвать разницу в высоте?

Вот я про это и говорю - регулировкой крышки мы добавим только оборотов ХХ, а мощьности не прибавим.С мех. ТНВД такое возможно (добавить мощьности), в электронном все "заточено под экологию" и регулируется электроникой. Вот я и думаю как хоть немножко "добавить гари", чтобы перла пошустрей. А коробку на послерестайл можно подрегулировать\перепрограммировать?

А можешь описать поподробне.. там что метка стоит№правильной" регулировки и куда вообще (вперед или назад) двигать чтобы добавить цикловой подачи. Я хочу немного поэкперементировать чуток.

Это разве ты "крутилл" цикловую подачу, а не обороты ХХ? У нас, на електронном 4M40 кажется обороты "зашиты".

Давно думаю над таким вопросом. Лифтуя машину и устанавливая колеса большего размера чем "положено" мы меняем динамику автомобиля, причем иногда существвенно. Регулируя же аппаратуру нам специ настраивают по стандарту (обычно). К тому же вполне возможно, что на машинах более позних годов в "мозги" зашиты более "свежие" и может быть совершенные алгоритмы работы двигателя. Я почему задумался над этим вопросом - по осени "откапиталил" ТНВД и настроили на стенде "как положено, для нормальной машины". Но машина то у меня НЕНОРМАЛЬНАЯ и поэтому динамика на 31 катках (а тем более на 32 зимних) просто ахтунг. По прямой трассе все путем, расход маленикий (в пределах 9-10л), но как только пошли горы или нужно совершить обгон на скорости более 100 км\ч .. пипец. В гору идешь, машина почти ползет (а сзади из трубы ни одной черной дыминки) - переключаюсь на 2, тогда прет (выключение овердрайва помогает, но не всегда). С Юрой списался - он посоветовал добавить цикловую подачу, но несколько смущает, что "мозги" на двигателе "не дадут почувствовать эффект). Дак к самому вопросу Возможноли (а может кто делал подобное) перепрошить настройки двигателя а может и коробки на другие настройки? И нужно ли это делать?

Фигння это езда без стабилизатра.. Я снял, поездил 1.5 дня!!! привык ездить по бездору "тапка в пол", скорость 60-70. Оторвало нахрен вкрхнее ухо у амортизатора. Причем аморт не родной а Монро Адвенчер от Ниссан Сафари в 91 кузове (машина тяжелее наших аж на 1.5 тоны.. да и амор специальный для техники 4х4). Я был в шоке, до этого гонял на этих же амортах 5 меся по дорогам существенно хуже. Ухо то я приварил, но стабилизатор поставлю в выходные обратно, а пока езжу по этой дорожке (короткая домой, в обход основной трассы, 6 км), медленно, почти как на недоприводе. СТАБИЛИЗАТОР ВЕЩЬ ОЧЕНЬ НУЖНАЯ И ПОЛЕЗНАЯ

Заинтересовал такой вопрос.. для каких источников света предназначены эти фыры? У меня вообще нет никаких маркировок (были какие то наклейки но за интенсивностью использования на них ничего не читается).

Я ставил, только добавил проставочки 8мм (прямо под крабик, на родные болты, в виде квадратных шайб). Уже 8 месяцев езжу и все ОК, развал - схождение сошлись.

В Иркутске ценник конский (минимум в 2 раза дороже Точки опоры. В наличии на Делику ничего нет, а под заказ пробовал - ноль ответов, не могут сделать ничего и не будут (говорил по твоему телефону). Да и качества пока никто гарантировать не может, например от Точки опоры у меня салены и "резинки" ходят, а новосибирские развалились за неделю (резинки на амортах, типа толстых шайб).