HARU

Оторволо именно по месту сварки, видать хреново проварили, а дальше выгнуло дугой. Пока пытался вправить, проушину оторвало совсем. Отрезал от старого родного аморта проушину вместе с саленблоком и приварил к монро вместо оторванной.2 дня полет пока нормальный.

Панара легулируемая.Шас поезжу неделю, может все придет в норму. У меня походу салены на задних нижних рычагах подысносились - буду менять, а заодно и на верхних заменю. Щас жду, когда "точка опоры" отольет нужные мне салены - скинут мне счет - я его оплачу и через 1.5 недель получу. По моим прикидка это произойдет к концу мая (в смысле поменяю саленблоки). А пока в субботу воткну обратно стабилизатор.

Да чето у меня одна сторона (по задним аркам) была выше на 2 см. Снял тягу (видать ей зажимало) осталась разница в 1см. Думаю погоняю чутог без стабилизатора все в норму придет. А тут вона как, оторвалось, под**нуло там где не ждали.

Не знаю много у меня или мало, но по трассе у меня 10-11, по городу 12-14. Это с прямотоком на 31 катках при отключенных хабах (сильно не гоняю, но и не сдерживаю себя). У Деликовода с Забайкальска на 31 катках по трассе 8.5 л. (правда после регулировки аппаратуры в прошлом году).

Ездил 1.5 дня без стабилизатора заднего поперечной устойчивости.. пипец. Оторвало верхнее ухо у аморта.. и это аморт 4х4 Монро Адвенчар для Нассана Сафаря (он однако 1.5 Делики будет по весу). Вроде не быстро ездил 60-70 но по грунтовке. Короче этот стабилизатор оказывается ОЧЕНЬ НУЖНАЯ ВЕЩЬ!

УАЗ выпустил бюджетный уалик, поснимали с него почти все.. стоимостьс завода 293 т.руб. У меня коллега (который до сих пор ищет Хонду) хочет купить уазик "пустой" и сделать из него "Гелентваген".

Про масло есть своя тема - поищи.

Канечно растет ценник. А во владе торгуют распилами вовсю.. прям 2е половинки на "Зеленку" притаскивабт, или уже сваренные половинки. Раньше все кривились от конструктором, теперь уже и франкенштейнов из половинок народ хавает.

Господа, что у нас в Иркутске творится с рынком праворульных автомобилей!!! Коллега по работе продал Хонду Одиссея и так радовался - что быстро продал. Сейчас уже больше месяца пытается купить Хонду CRV, творится что то невероятное, утром выходит обьява о продаже, он договаривается смотреть на 12 часов.. подьезжает, а машина уже продана.. и так несколько раз. На барахолках почти одни "убитни", всежих машин (или в хорошем тех состоянии)нет. Видать нас серьезно хотят пересадить на детища отечественногоавтопрома

Я же писал выше - я старый образец завез, а второй Димке (дал с отдачей)там саленблоки резиновые, втулки есть (на заднем кажется), но мне привезли точно такие же как мои.

Рычаги полностью в сборе, шаровые с тавотницами и в чехлы пластиковые на пыльниках. Брал в Манджурии, на плане торговой зоны отметил где (Раньше хозяин магазина был "Рома", щас его сестра "Женя"). Причем что интересно (я такое видел в первый раз) я завез "образец" (старый рычаг), китайцы кроме номера кузова и года взяли рычаг и посредством ВЕБ камеры "передали" куда-то ..., на следующий день, к обеду привезли такой же новый.

Попробуй чуть давление в шинах приспустить, т.к. наши машинки чуток меньше вешают чем расчитаны колеса, а "загоняя" 2 очка вперед и 1.8 назад - многовато получается.

А я на прошлой недели из Китая привез верхние рычаги в сборе. Там есть завод ММС который делает замчасти для японского конвеера ММС. "Встали" в 380 юаней каждый (примерно 1650 руб). Взял на запас, т.к. пол года поставил от Грейса, и чего то мне не внушают доверия рычаги с пластикавыми втулками, а "китайцы" один-в-онил с оригиналом (с резиновыми саленами и даже шаровые с товотницами и пыльники закрыты пластиковыми чехлами). ЗЫ можно было и от китайского "клона" взять, они вообще по 180 юаней (780 руб), но я чего то не рискнул.

Господа, сильно большими колесами не советую увлекаться, т.к помимо многих головняком на тему (Чтобы не шоркало и поворачивалось" возникает еще "чтобы обеспечивала нужную динамику" Волею работы много езжу на дальние расстояния иногда и на своей Делике. Так что когда идешь по горам с затяжными подъемами то и на 31, а тем более на 32 вообще КАРАУЛ . Да и обогнать кого по трассе при скорости более 100 тоде не АЙС.

Господа. а вы не боитесь что у ваших ноутов полется винты, для эксплуотации в машинах идут специальные, у которых флешвинты и платы в геле, как здесь http://media.club4x4.ru/2007/05/23/vybiraem_zashhishhennyjj_noutbuk.html описываютя. Я буду если брать то только такой. Все что вы здесь подбираете\обсуждаете это огромный компромис в сторону комфорта.

Нет еще, некогда, да и тепла жду. Буду ставить не раньше мая, пока заказываю шайбы на авиазаводе.

Когда у меня был кирпич, я поменял крестовину (которая у моста) т.к. у старой был небольшой луфт. По неопытности не пометил вилки как стояла крестовина - и понеслось... Креставина задняя у меня стала расходником, как 10 т.км так вылетала, иногда на ходу. Так я отьездил 2 года, меняя креставину (иногда гонял по городу в поисках новой на переднем мосту). Потом привез из командировки, из Артема с разборки "запасной кардан".. и по закону подлости меняя креставину в очередной раз (который загадал про себя что последний, после него поставлю новый кардан) я попал..в "родные места" вилки. Отьездил еще2 года (возя запасной кардан в багажнике), но ничего не развалилось и не било. Тебе могу посоветовать отвезти кардан на балансировку и время сыкономишь и нервы с деньгами.

Ты сначало попробуй "нормальную" импортную резину (типа Екогама,Нокия, бриджстоун, Тойо или BF наконец), а то ты сравниваешь с супербуджетной корейской . Извени за сравнение, это как с мопеда пересесть на жигули 1 модели - едит быстро, не дует и почти не холодно. Мы то садимся на японские машины, это не европейки по посерьезней и комфортней копейки будет.

Я сначало 3 года назад, брал в "Байкал шине" торговаля доусеру - дали скидку 3% (и это при том, что базой ихней и магазином руководят мои родственники, пьем чай иногда вместе - политика компании). В том году в Китае такое же колесо брал за 900 юаней на запаску. Тут есть прикол, нужно заехать в китай на фуфле колесах, а там переобутся и выехать на нормальных. Если честно везти через границу то будет почти как в России. Поеду в Китай В понедельник, 5 апреля поеду, приеду обратно 10 апреля.

Мылится, как же без этого... но бридж D694 AT моя любимая резина ЗЫ 31" бридж D694 AT в китае стоит 4200 рую за баллон с переобувкой и балансировкой.

Я тоже менял рычаги верхние по весне. С одной стороны поставил за 2 труб (типа оригинал корейский), с другой бюджет за 1.5 т.руб. Вчера шаровые обе заменил (обе в хлам, прошли 12 т.км, но эксплуалировались очень жестко), на "бюджете" выработка шаровой заметно больше. И еще.. господа, не меняйте "вазелин" которым набиты шаровые с завода. Наверное закажу оригинал.

Я за бридж D694 AT, катаюсь на нем летом уже 3!! год, прошли 40 т.км, состояние супер (щас на них). В грязи ниже среднего, может буксануть на мокрой траве, но передок подрубленный вовремя спасает ситуацию. Резина мягкая и нешумная. gena_irk ' Вы как в воду глядели про резину...только собирался вопрос писать...У меня на булке стоит новый пилигрим, и чо то как то я не могу понять, у меня как будто подвеска вся убитая, каждую кочку колесо с такой силой ударяется и болтается, что я сначала думал, аммортизаторы менять надо. Кто ещё на булке ездил на пилигриме? Это меня из за резины колбасит так?" Это ты жесткой резиной верхние шаровые убил. Я за эту зиму 32ми катками подубил свои верхние шаровые и добил BFG MT. Вчера их заменил - шас тишина.Поменяй шаровые и если сильно по грунтовке гонять не будешь то их на 10т.хватит.

Может с турбиной чего, у меня как то патрубок с интеркулера слетел, машина вообще почти не ехала. Я к тому что турбина "не дует" как надо машина не едет и дымит. Как "немного оживет", а ты тапку давишь по привычке - машинка и побежала.

У меня машина зашумлена полностью. Остались только колесные арки спереди, от них и шумит. А чтобы каждую пятницу не переобуваться я затарился дисками аж на 3 комплекта колес, которые меняю по необходимости. Но так как гудит BF MT нешумит ничто, хотя с этим можно былобы смириться, но жесткая она падля (с давлением перед 2, зал 1.8 очка), такое ощущение что подвеску "выносит". Ездить можно, скрепя сердцем, если давление в колесах "подспустить" на 0.2 очка соответственно. А меня на Bridgestone Dueler A/T D694 летнем не таскало, я на полном приводе и потихоньку

Не, нихочу привыкать.. А так у меня 3 комплекта колес с дисками (зима, лето, грязь), меняю по мере необходимости. Просто думаю поменять BF MT на Bridgestone Dueler M/T 673 .